近年来电动汽车越来越成为时尚的焦点，很多汽车品牌都相继推出电动车型。但某些品牌为了加快研发进度，采用燃油车底盘适配动力电池电机的方法，快速研发上市了一批新车，未免有点血统不纯，实际驾驶体验也显得油不油电不电。而以广汽埃安、吉利几何等品牌为代表的一些中国车企，真正从0开始研发电动汽车底盘，根据其电动特性对所有子系统进行初始设计，达到了非常好的适配效果，堪称血统纯正。今天，小编先为大家介绍来自广汽新能源的AION S。

Aion S是一个专门设计的电动汽车的平台，电池采用底部设置并且安排了周全的保护，轻度剐蹭完全不会损坏，中度磕碰也可保证电池不出问题。这就是血统纯正的好处，一切都从电出发，达到最优化的设计效果。

外观内饰的设计展现出电动车的一些特点，看起来比较科技潮流范儿，但并不十分另类，就算开惯了燃油车的人也不觉得怪异，接受度比较高。内饰设计也并没有完全抛弃燃油车的套路，只是在细节设计上更加用心，功能设计上更加科技，触手可及处的用料更加讲究。和外观风格类似，都是让人能够广泛接受的基础上，展现出更多的科技感。总的来说，Aion S的外观内饰设计还是很成功的。

Aion S采用了三元锂电池方案，NEDC综合巡航里程为510公里。Aion S的前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩达到300N·m。这套动力系统大概相当于1.8T涡轮增压发动的水平，放到这样一辆轿车上还是很给力的。厂家给出的数据是，零百加速仅需8秒。另外，电动车在中低车速区间的“电门”反应比燃油车更快，所以实际驾驶的加速体感会更快一些。

作为新能源车型，Aion S当然具备各种辅助驾驶功能和自动泊车功能。而且垂直车位也能自动出入。只是现有法规处于绝对安全的考虑，对自动驾驶尚未开放。假以时日，这种新能源车型恐怕真的可以“撒把”驾驶了。

基于纯电专属平台打造的Aion S，整体的表现是令人满意的。而且它的注销车型定价只有15万元左右，是老百姓真正买得起用得起的电动车型。