近日，乘联会公布了今年11月的乘用车销量数据。狭义乘用车批发销量为226.3 万辆（同比+11.3%，环比+9.2%），零售销量为 208.1 万辆（同比+8.0%，环比+4.5%），连续5个月维持8%左右的增速。1~11月，国内狭义乘用车累计零售1700.2万辆，同比增速为-8.3%，从SUV市场来看，销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。具体到车型，从前15强的排名来看，大多数都实现了同比与环比的双增长。

注：文中表格数据均为狭义乘用车批发数据

具体到各个细分市场，小型SUV：本田独揽前二 名爵ZS销量环比爆增近8000；紧凑型SUV：自主日系瓜分前十 本田CR-V逼近前二；中型SUV：合资品牌优势显著 瑞虎8领衔自主品牌；中大型SUV：自主合资平分前十 大众途昂优势显著

小型SUV：本田独揽前二 名爵ZS销量环比爆增近8000

在小型SUV市场上，从前10车型来看，自主品牌占据7席，合资品牌占据三席。但本田两强缤智与X-RV牢牢占据前二位置，优势显著，11月的销量分别为15748辆与15202辆，其累计销量也分别达到了135732辆与144999辆，远远甩下其它对手。合资阵营的另一位选手大众探影则以7150辆的销量位居第九，环比则增长了3000多辆。

在自主品牌方面，上汽名爵ZS以14465辆的成绩跃居第三位，领衔自主阵营，值得注意的是，其环比销量增长了近8000辆。当然，从累计销量数据来看，凭借109045辆的战绩，吉利缤越则是当之无愧的大哥。

在前10强之中，多数车型都实现了同比增长，有的甚至可以说是暴涨。比如大众探影同比增长720.9%，奇瑞瑞虎3同比增长160.04%。有喜就有悲，有几款车型则同比下滑显著。长安CS35同比下滑了33.86%。宝骏510同比下滑了43.38%。

紧凑SUV: 自主、日系瓜分前十 本田CR-V逼近前二

作为竞争最为激烈的细分市场，自主品牌占据着更大的优势在紧凑型SUV市场里。在前10强榜单里，自主品牌车型占据了6席，依次为哈弗H6、长安CS75、吉利博越、哈弗M6、比亚迪宋、长安CS55。合资品牌车型占据了4席，全部为日系车，依次为本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、日产逍客。

值得关注的是本田CR-V11月的销量已经达到了31455辆，逼近长安CS75的32759辆，经过中期改款后，这款合资王牌车型实力大增，冲击力十足。同时，日产奇骏的销量也比10月增长了8000多辆，势头强劲，可观的优惠，再加上宽敞的空间，更大的尺寸等等亮点，使其能在产品生命周期的末端依然保持足够的竞争力。丰田RAV4也相比10月增长了约6000辆，并且其67.14%的同比增长速度也领衔十强，这款上市仅一年有余的“新车”在配置上的提升，外观的改变，再加上适当的优惠以及过往积累下来的口碑，热销也就是自然的了。

在自主品牌车型方面，哈弗H6优势显著，以55001辆的成绩收获了第90个SUV销量冠军，再加上其31.97%的同比增速，其号召力不同凡响。同时，由于长城汽车年底优惠政策的推出，哈弗H6与哈弗M6的销量相比10月分别实现了2000多辆、3000多辆的增长。作为SUV市场的常青树，长安CS75与吉利博越也取得了可观的销量，继续位居SUV第一阵营。由于宋PLUS的上市，比亚迪宋的竞争力进一步增强，相比10月销量增加了3439辆。

在前10强当中，还有这样一个现象值得玩味，那就是三对CP的出现，哈弗H6与哈弗M6、长安CS75与长安CS55、日产奇骏与日产逍客，这种爆款组合的出现，与过硬的产品力、一定的终端优惠、差异化的营销策略等因素密切相关，也是一种品牌口碑与号召力的展现。

中型SUV：合资品牌优势显著 瑞虎8领衔自主品牌

在中型SUV市场上，合资与豪华SUV优势显著，在前7名中，除了奇瑞瑞虎8位于第二外，其它席位均为合资或豪华品牌。别克昂科威以21087辆的成绩占据榜首，同比增速达到了89.05%，同时，在销量上也比10月增加了5000多辆，走高端化路线的2.0车型昂科威S的推出应该是一个重要原因。当然，终端可观的优惠也不可小视。不过，从累计销量上来说，昂科威则只能位居次席，拿到第一的则是合资SUV的老王牌车型大众途观（大众途观L），其累计销量已经达到了151258辆。不过，在11月的销量上，大众途观L则稍微有些差强人意，只以19579辆的成绩位居第四，同比增速则下降了6.06%，中保研测试成绩不佳应该是一个重要因素。与其同病相怜的还有系出同门的大众探岳，销量为20561辆，摘得探花，但同比增速下降了17.03%，为上榜车型之最，质量问题对于销量的影响逐步显现。

奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3三款豪华品牌车型依次处于第5、第6、第7的位置。疫情之下，高端SUV依然表现了足够强劲的竞争力。特别是奥迪与奔驰的两款中型SUV其同比增速分别达到了21.86%、16.13%。

奇瑞捷途X70与红旗HS5以12195辆、9683辆的成绩分别处在第8、第9的位置，展现了自主品牌车型在中型SUV市场的竞争力，特别是红旗HS5，其同比增速达到了77.93%。作为红旗的销量支柱之一，目前来看，红旗HS5已经在20万的价位上成功站稳了脚跟。

凭借着9318辆的成绩，丰田汉兰达排名第10，稳定的品控、高可靠性、大空间、高保值率等因素保证了其在中级SUV的竞争中持续热销。

中大型SUV: 自主、合资平分前十 大众途昂优势显著

在中大型SUV的前10榜单上，合资与自主品牌车型平分秋色，各据5席。大众途昂以7439辆的成绩夺得冠军，领先第二名近2000辆，优势显著。福特探险者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、林肯飞行家分别处于第3、5、6、8位。

自主品牌方面，造车新势力扮演了重要角色，理想ONE与蔚来ES8分别以4646辆、1387辆的成绩位居第2、9位。随着新能源汽车自动化、智能化、网联化趋势的日益深入，以及消费者认知的不断提升，造车新势力在高端电动车型的推广上走到了前面，开始得到越来越多的认可。哈弗H9以3034辆的成绩拿到了第4的成绩，而且其同比增长达到了49.61%，环比增长也达到了17.9%。多年的口碑相传再加上一定的终端优惠，助推了哈弗H9这款中国硬派越野代表车型销量的增长。来自一汽的两款自主品牌中大型SUV也冲进了前10。奔腾T99以1686辆的成绩位于第7，但同比增速下滑明显，达到42.83%。红旗HS7以1367辆的成绩，位于第10。

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