车头设计延续新一代车款特色，全新虎鼻式水箱护罩往左右延伸，透过日行灯连接LED前卫三维造型头灯，再以镀铬前保险杆及金属护板设计增添强悍元素，车头整体视觉让人印象深刻。

在载物模式下，全车满载乘员的情况下行李厢拥有627L的置物空间，若将第二、三排座椅倾倒，行李厢空间最大更可扩充至2,827L，不论是大采购或是全家出门旅行，空间使用绝对都相当充裕。

诉求家庭及商务，在安全表现上更是不能马虎，透过SCC全速域智能巡航控制系统、LKA车道维持辅助系统及LFA全速域进阶型车道维持辅助系统的建构，全车系标配符合SAE Level 2自动驾驶分级的DRIVE WiSE智能安全辅助系统，不论是在快速道路或高速公路上使用，都能有效减轻驾驶疲劳。

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此外，搭配同级唯一BVM盲区显影及BCA盲点导正辅助系统，还有包括FCW前方碰撞警示系统、LVDA前车驶离提醒系统、HBA智能远近光灯调节系统、DAW驾驶疲劳警示系统及SVM环景辅助系统等安全科技，提供全车无微不至的贴心守护。

作为一台多人乘坐的MPV车款，除了配置便利的电动滑门设计外，更强化其功能，除了可透过遥控器一键全开两侧滑门与尾门，方便乘客置放行李与同时上下车外，当乘客携带感应钥匙靠近车门感测区域时，不需刻意脚踢感应，就能轻松便利开启车门。

动力部分则与Sorento相同，引入起亚最新一代Smart stream动力科技，这具全新2.2升涡轮增压柴油直列式4汽缸引擎，拥有202PS最大马力及45kg-m的最大扭力，以铝合金材质缔造更轻散热更好的效果，E-SHIFT八速电子旋钮排档系统，以多档位设计搭配换档拨片放大柴油车扭力区间，提供畅快饱足的油门反应，展现性能与节能兼具的优势。

乍看之下，嘉华拥有让人难以忽视的尺码，但是实际试驾却相当轻盈，即便是市区走走停停，在低转速高扭力的输出下，依然丝毫不拖泥带水，偶尔大脚踩下，动力全数涌出之际，虽然称不上性能，但够力的表现，即便全员满载行驶上坡路段，依然让人信心满满。

此外，嘉华配备Drive Mode可变行车驾驭系统，内含Comfort舒适/Eco节能/Sport运动/Smart智能等4种驾驶模式，虽然整体设定都以舒适为前提，但透过行车模式转换，加上换档拨片的运用，就算称不上行云流水，但也绝对是一路顺畅了。

此外，在前麦迪逊、后多连杆悬挂配置、19寸轮圈及高刚性车身结构配置下，带来扎实的路感回馈与操驾反应，除了停车可能比较挑车位外，整体而言并不会有开大车的笨重感，也没有那种好爸爸开爱家车款的无奈感，依然可以得到相当有趣的驾驶乐趣。

当然，嘉华也并非样样好，柴油引擎设定虽然能和同级距搭载油电动力的丰田SIENNA及自然进气汽油引擎的本田奥德赛做出区隔，但这也意味着，如果不爱柴油车哒哒哒声响的人，即便嘉华祭出丰富配备极具竞争力的售价，可能还是会因为动力而遭到割爱。

当然，如果对于柴油车款不排斥，挂着韩系品牌骨子里却是欧系车设定的嘉华，绝对是同级距相当独特又超值的选择，满满的科技质感及独特的车型定位，搭配上充满竞争力的价格设定及相当实在的空间运用，有机会在市场既有强权下抢下一席之地。