三合一 试驾宝马3系Gran Turismo 335i

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近年来，汽车行业在跨境变得特别受欢迎。简单来说，就是将两种不同的车辆特性合二为一，比如在两厢车上加入一点SUV元素，或者将SUV和跑车结合起来。我觉得宝马二合一不够。简单地武装所有三个要素——汽车的舒适性、旅行车的实用性和Coupe跑车的动感。这是宝马GT的基本理念。这个想法简单实用。消费者只需一份钱就能买到三款车型的所有优势。要把三者体面地结合在一起并不容易，就像服装混搭一样，是款式搭出来的，弄得一团糟也很邋遢。此外，这三个要素之间存在一些矛盾，需要仔细部署和权衡。

第一款GT车型是5系GT，实际上是在7系底盘上打造的，并不是很成功。主要原因是它的造型让人无法接受，尤其是车尾太重，比例也不是很好。这次的主角是3系GT，这是第二款GT车型。有了之前的经验，3系GT更加注重各种元素的平衡，GT的概念更加清晰完善。最重要的是，看起来顺眼多了。

首先，3系GT的车身比例对称多了，不再过于臃肿。3系GT轴距2920mm，与国产3系长轴距车型相同，车身长度4824mm，比长轴距车多出90mm。因为3系GT的车顶比较高，后备箱比较厚，长轴距底盘可以更好的平衡车身比例。此外，长轴距还能让内饰空房间更加丰富，强调空房间的概念也是3系GT的特色之一。

前脸与3系轿车非常相似，只有细微差别。3系轿车看起来很顺眼，3系GT自然容易接受。和汽车一样，3系GT也有三种不同的设计套装，分别是时尚设计套装、运动设计套装和豪华设计套装。这次试驾的车型是一款特殊的M运动套装，后面会推出。不同设计包的前保险杠、侧窗、轮圈、排气和内饰设计都不一样。毫无疑问，M运动套装最美，运动设计套装和奢华设计套装体现了另一种风格，还不错。还有时装设计套装，你买的时候，我劝你再考虑考虑。

除了车顶的跑车曲线，3系GT还采用了四扇无框车窗，这也是Coupe跑车的标志性元素。后备箱盖也是Coupe跑车的两厢设计，也是GT车型的基本设计理念之一。

对于很多有后备箱隔板的车辆来说，隔板怎么存放绝对是一件痛苦的事情，要么占用一部分后备箱空的空间，要么就得搬回家。现在3系GT很好的解决了这个问题。后备箱盖板下有原生分区储物空间，贴合紧密，设计极具人性化！

行李厢部分结合了旅行车的优点，在空之间达到了520升，超过了四门轿车和旅行版。行李厢开口大，拿放东西比旅行版更方便。3系GT取消了5系GT两种行李厢开口的设计，5系GT的设计真的没有太大意义。后排座椅可以按照4/2/4的比例折叠，整个行李厢地板非常平整，容积1600升。行李厢地板下还有一个隐藏的储物间空，体积不小，后挡风玻璃隔板也可以适当的放在这里。从空之间的装载能力来看，3系GT无疑是整个3系家族中的佼佼者。

坐在驾驶座上，3系GT和普通3系轿车几乎没有区别，但是坐的方式不同。3系GT的座椅位置比轿车高59mm，上下车更方便。中控台与3系轿车完全相同，只是不同设计组的内饰材料不同。M运动套装全金属装饰，还有一个M方向盘，手感非常好。

由于轴距底盘较长，3系GT的后排空厢几乎与国产3系Li车型持平，腿部空厢达到5系水平。这对于我们来说是相当常见的，其他国家的媒体已经哭了很久了。车和车唯一的区别就是后排的头空舱。3系GT采用Coupe车顶，C柱柔和，但实际乘坐时不影响头空厢，坐后排也没有压抑感。

3系GT和3系轿车除了车身造型和空之外基本没有什么区别，尤其是在驾驶方面，很难察觉到两者的区别。3系GT依旧分为三款汽油机车型:320i、328i和335i。发动机和国内卖的3系一模一样，还有两款柴油车型暂时不在国内进口。试驾335i车型采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率225 kW ，最大扭矩400 Nm，匹配8速自动手动变速箱。

发动机有足够的扭矩，试驾当天刚好下雨。起步时油门稍微大一点，后轮就会打滑。官方公布的0-100公里/小时加速是5.4秒，在高速巡航时可以轻松舒适地加速。8速变速箱很好，换挡连贯流畅。换挡速度很快。基本上，当你按下和释放换挡拨片时，换挡动作已经同步完成，这是不可思议的。其实对于3系GT来说，335i车型的动力已经很足了，甚至有点过剩。从这款车的定位和功能来看，320i和328i非常适合。

35im Sport车型配备了225/45 R19轮胎，其他车型的轮胎比同级车大一号，最小的17英寸，而轿车的轮胎是16英寸。配备大尺寸轮胎主要是为了平衡车辆的视觉效果，因为车身的高度和长度都增加了很多，与16寸轮胎非常不协调。3系GT的离地间隙也比轿车大25mm，以获得更好的通过性。25mm起不到什么实质性的作用，只是在通过颠簸的路面时可以少一些担心。

虽然长度、宽度和高度都有所增加，但3系GT驾驶起来仍然非常灵活，完全具备3系的灵魂。在山路上快速行驶，依然可以按照3系标准获得平顺愉悦的驾驶感受。车身在刹车点和弯道的姿态完全不受底盘上升的影响。对于乘客来说，这辆车照顾得很好。不仅在空舒适，而且感觉更像是一辆合格的豪车。总的来说，3系GT的驾驶体验与3系长轴距轿车非常接近，几乎没有区别。

在这一点上，结论是明确的。在宝马的配方中，3系GT有50%来自旅行车，因为它最大的亮点就是它的装载能力——目前3系家族中最大的装载能力。40%是轿车，因为非常适合驾驶，而长轴距的底盘带来了不错的空舒适性。剩下的10%是Coupe跑车，只是从某些角度看有点像，GT这个名字很容易让人联想到跑车。不知道这个组合合不合你的胃口？实际上，公式是什么或者它看起来是什么并不重要。事实很简单。3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最实用的车型。最重要的是，它不丑。

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