要年轻、要实用、要舒服、要动力！这台10万元小车竟能满足你？

大众ID.3 参考价：16.29万起

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年轻人第一辆纯电动汽车怎么选？

要年轻，实用，舒适，有动力，性价比高...面对这些诉求，上汽大众ID.3（查成交价|参配|优惠政策）和比亚迪海豚（查成交价|参配|优惠政策）似乎很般配。两车档次不同但尺寸相近，但起步价高达6万元。差价能带来多大的体验差异？我们来看看吧！

上汽大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）3的补贴售价区间为159，888-173，888元，比亚迪海豚的补贴售价区间为9.38-12.18万元。ID.3进入中国不久，海豚就宣布要出海了，国内外都要比赛。

ID.3和海豚都采用了短悬挂长轴的车身布局，四轮尽量靠近四角，车身轮廓匀称。

从设计上看，ID.3沿袭了流行的ID。家族设计，而海豚是第一款以“海洋美学”为设计理念的车型。一个可爱，一个像“鼓鼓的小海豚”，从颜值上来说两人都有很高的表现。

两款车的大灯设计都遵循了简洁的理念，两款车都加入了穿透式LED灯带。ID.3在灯腔内部加入了多边形发光纹理作为点缀，而海豚大灯与前脸设计的整体性很高，灯腔内部也加入了灯线。

ID.3的侧面比较简洁，海豚则加入了曲折的线条来雕琢腰线。尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm；海豚的长宽高分别为4150/1770/1570mm，轴距为2700mm。

值得一提的是，ID.3定位的是紧凑型车，海豚定位的是小型车，但两者的尺寸差异并不大。2700mm的轴距让海豚达到了紧凑型车的标准，可见电气化带来的优势。

ID.3提供18英寸和20英寸轮圈，后者拥有漂亮的双色花瓣造型，215/45 R20的轮胎尺寸兼具高视觉效果和低滚动阻力。海豚提供16寸和17寸轮圈，实拍车型与ID.3相似，但尺寸略小。

ID.3的尾部造型也极为简洁，黑色尾门与黑色车顶在视觉上融为一体。内置波浪状光线的贯穿式尾灯是海豚尾的设计亮点，后包围上的银色装饰降低了视觉重心，增强了运动感。

进入车内，ID.3的极简风格与海豚采用的“海洋美学”理念形成鲜明对比。ID.3提供了多种颜色包，但整体色调比较沉稳。海豚同样五颜六色，五彩缤纷。

虽然整体简洁，但ID.3的电子杠直接集成在全液晶仪表的右侧，踏板上也加入了“play key”元素，在30色氛围灯的加持下，不乏设计感。海豚设计的重点是如何描绘中央控制曲线。有着水涡般的出风口形状，融入了很多储物间空。

ID.3配备10英寸中控面板内置MOS 3.0智能车载系统，具备包括高德在线导航在内的丰富联网功能，还提供手机App远程控制，整体表现中规中矩。

海豚的12.8英寸可旋转中控面板相信大家都不陌生。内置DiLink车载系统，体验无限接近手机。对于很多年轻人来说，一些华而不实的功能未必有用，但最好有。在这一点上，还有改进的空间空。

两款车都提供了不能打开的全景天窗，这是该级别车非常流行的配置，可以提高通透感。

ID.3的座椅造型中规中矩，面料+真皮双色面料包裹，视觉上清新优雅。海豚的一体式座椅在配色上充满了活力，前后排座椅都填充了柔软的填充物，前排座椅的翼子板也能提供一定的包裹感，堪称小型车中的佼佼者。

两个身高173cm和175cm的体验者分别测试了ID.3和海豚，都是后腿空室挨了2拳左右，但是头上的id . 3空室还是有些优势的。

后备箱容积方面，ID.3为385-1267L，海豚为345-1310L，差别不大。不过ID.3支持后排座椅4/6比例放倒，比较实用，而海豚只支持整体放倒，但足以满足日常需求。

动力部分，ID.3采用后置电机+后轮驱动的布局，这在同级别车型中并不多见。电机最大功率170Ps，峰值扭矩310n·m，搭载57.3kWh三元锂电池，NEDC纯电续航里程430km。

比亚迪海豚最大功率95Ps，峰值扭矩180n·m；；骑士版最大功率177Ps，峰值扭矩290n·m，续航方面，根据车型不同，新车配备容量为30.7kWh和44.9kWh的磷酸亚铁锂叶片电池，并提供301km、401km和405km的NEDC纯电动续航里程。

悬架方面，两款车均采用前麦弗逊式独立悬架，但ID.3配备的是后多连杆独立悬架，海豚则配备的是后扭力梁式非独立悬架。

写在最后

对于ID.3和海豚来说，这种错位的比赛似乎很难分出胜负。两者都满足了追求年轻、实用、舒适、动力的需求，展现了各自的优势。不同的款式可以满足不同消费者的需求。不过对于预算有限的小伙伴来说，这款比亚迪海豚性价比更高，10月份近万台的订单似乎印证了它的火爆。

那么，对于屏幕前的你，你会选择谁，ID.3还是海豚？如果买电动车，大众和比亚迪更喜欢谁？在评论区聊！