日产研究称电动车车主比ICE开得更远

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但该公司警告称，EV和ICE司机之间的脱节越来越严重，他们对电池驱动汽车能力的看法大相径庭，这表明这是一个“扭曲的现实”。

该公司描述了今年早些时候对7000名有代表性配额的人进行的调查结果，其中包括来自英国、法国、德国、荷兰、西班牙、挪威、瑞典和丹麦的司机。

考虑到研究的来源，一些有趣的发现——有点模糊。——包括被采访的电动汽车司机平均每年行驶14200公里，而汽油或柴油ICE司机平均行驶里程为13600公里。

它还发现，69%的欧洲电动汽车司机对他们居住的当前充电基础设施“满意”。

此外，70%接受采访的现有欧洲电动汽车司机表示，他们的汽车行驶里程“比他们预期的要好”。

这与那些现阶段还没有考虑转用电动汽车的受访者的观点大相径庭。

在这个群体中，58%的人认为里程不足是主要障碍，56%的人认为车辆一开始太贵，48%的人认为公共充电器不够用，47%的人认为他们的ICE车的主要好处是续航里程更大。

日产表示，这些数据子集显示了“充电和基础设施与目前使用这些设施的电动汽车司机之间的严重脱节，以及那些尚未从中受益的ICE司机的印象，凸显了完全不同的观点”。

谈及这项研究，日产欧洲产品战略和定价副总裁Arnaud Charpentier表示，它重申了电动汽车的优势，即它们可以根据需要快速驾驶和充电。

“现在人们开的电动车比冰车多，这并不奇怪。我们相信，随着越来越多的电动汽车上路，人们将打破神话，里程焦虑将很快成为过去，”他说。

“随着电动汽车被广泛采用，我们可以相信这些积极的发现应该有助于改变ICE司机的看法，对他们来说，一定程度的里程焦虑仍然阻止他们转向电动汽车，”他补充说。