变速箱油类型

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市场上的变速器油大致可以分为五大类。分别是手动(MT)变速器油、自动(AT)变速器油、AMT变速器油、CVT变速器油和DCT变速器油。

AMT变速器油，MT变速器油一般可以用于AMT。其工作原理是在机械变速箱(MT)的原有基础上进行改进，主要改变手动换挡控制部分，即在不改变整体传动结构的情况下，增加一个微电脑控制的自动控制系统来实现换挡。所以AMT和MT可以共用一种变速箱油。

当然有些AMT变速箱会用专用AMT变速箱油，所以MT变速箱油是不能用的。MT变速箱油，通常称为齿轮油，主要用于润滑和散热。美国石油学会根据其质量等级将齿轮油分为五个等级，从GL1到GL5。由于GL1至GL3的质量要求较低，已不再使用，市场上一般只销售GL4和GL5。

从油品的特性来看，粘度相对较高，更换周期一般较短。DCT变速器油和DSG双离合变速器虽然也叫自动变速器，但是和以前的自动变速器有本质的区别。

DSG可以理解为两个MT的组合，所以这个变速箱用的油是齿轮油和液压油。它也是一种特殊产品，不能与其他变速器油混合使用。

AT变速器油，专门用于自动变速器，有两个作用，除了润滑和散热行星齿轮组，最重要的是传递动力，所以粘度相对低于手动挡。而且它的作用是负责液压传动，所以比手动变速器油要求更高的流动性和更严格的抗泡能力。

目前AT主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等。AT用的变速箱油型号不一样。档位越多，对AT变速器油的要求就越高。

CVT油，CVT油在性质上类似于AT，但也是一种特殊的油。因为CVT是特种钢链传动，需要油流量、摩擦性能、膨胀系数等不同的数值，所以不能用AT油代替。相对来说比AT油粘度低，也有一定的阻尼摩擦，防止传动链打滑。

更换变速器油时要特别注意。由于各种变速器中的部件不同，所需的油流量、密度、摩擦和膨胀系数也不同。如果添加了错误的变速器油，不仅会磨损变速器中的电子元件和金属零件，还会损坏变速器的密封。

此外，在更换变速器油时，必须排空所有旧油。如果两种油或新旧油混在一起，变速器会因润滑不良或运转不正常而损坏。

最后，因为不同的变速箱使用的都是一种变速器油，而每种变速器油都会有不同的标号，所以在需要更换变速器油的时候，一定要严格按照说明书上写明的品种和标号来更换。

此外，还可以使用重力法和循环法来更换变速器油。前者通过使用类似于机油的排油方式，可以排出变速箱中约40%的旧机油。

循环规律是用循环机加压更换旧的传动油，可以更换80%左右的旧传动油。但需要使用更多的新油，使用哪种方法取决于干式传动油的使用时间和工作条件。