汽车雷达防撞系统汽车雷达防撞系统介绍

汽车防撞已经成为汽车中至关重要的一项，目前不管是什么，基本上都是相当智能的。今天，汽车雷达防撞系统需要简单介绍给你。其原理是借助超声波信号，通过微电脑的命令和调整，比较传感器发射和接收信号流的信号返回时间，计算出被测物体的距离，然后报警器就会发出不同的报警声。

汽车雷达防撞系统：汽车防撞系统的定义和组成

CCAS是“汽车防撞系统”的缩写，即“汽车防撞系统”。

防撞雷达装置，即汽车防撞系统，是避免汽车碰撞的智能装置。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车相撞的障碍物，并发出警报或同时采取制动或避让等措施来防止碰撞。

DSP(数字信号处理)简介

DSP是一种低成本但高性能的芯片，它将接收到的信号(来自雷达)转换成数字信息发送给计算机，以便计算机进行距离计算和判断。不像现在市面上的倒车雷达，必须精确计算，自动刹车。这个芯片也在走向自动驾驶！

DSP是一种微处理器。这台微处理器有极高的处理速度。

DSP的发展极大地推动了汽车防撞雷达技术的研究，使汽车防撞雷达系统在普通汽车上实现并遍布全国成为可能。

汽车雷达防撞系统：不同的探测方法

1.激光模式

激光具有单色性高、方向性强、相干性好的特点，所以激光束近线性，很少发散，波速能量集中，传输距离远。激光探测技术用于汽车防撞时，其工作原理是：首先利用车辆配备的激光雷达发出的激光束照射前车的反光镜，然后检查反射激光速度的到达时间，根据激光束发射和返回的时间差判断两车距离。

激光测距的测量精度很高，技术也有了很大的进步。但是在汽车防撞领域，激光测距的应用有局限性。关键原因是激光测距法受天气条件、汽车震动、反射镜表面磨损、污染影响较大，测距精度难以保证。所以激光测距法在汽车防撞领域还没有发展起来。

2.超声波模式

超声波作为一种特殊的声波，也具有声波传播的基本物理特性，如反射、折射、干涉等。超声波测距是基于它的反射特性，工作原理和声纳回声定位基本相似。超声波发射器连续发射一定频率的超声波，遇到被测物体会被反射。当超声波接收器接收到反射信号后，会转换成电信号，测量出发射波和反射波的时间差，根据声速就可以得出距离。但超声波测距最大的疑点是探测距离短，天气条件对其至关重要，所以超声波测距的关键应用在倒车雷达等短距离测距上。

3.红外模式

红外测距在原理上基本类似于激光测距和超声波测距，都是根据发射波和反射时间来判断目标的距离。红外测距技术难度不大，测距系统成本较低，但仍不能满足恶劣天气下汽车防撞和远距离探测的要求。

4.毫米波模式

毫米波是指波长在110毫米之间的电磁波。毫米波雷达测距与上述测距方法原理相似，但克服了其他探测方法在汽车防撞中的缺点。

今天的小编车展简介到此结束。以上是汽车小编对汽车雷达防撞系统的简单介绍。这种汽车知识似乎对b