汽车皮带的功用

腰带，用在人身上就是腰带，汽车里面也有腰带。你能相信吗？相信开车的人基本都知道，尤其是发动机中的正时皮带，俗称：正时皮带或正时皮带。皮带基本上是橡胶做的，正时皮带的作用就是正时，保证发动机的点火能量和气缸的运动一致，不会出现错点火和乱点火的情况。保证发动机动力的平稳输出。让我们跟随汽车系列耐心了解一下汽车安全带的作用。

1-正时皮带是发动机气门系统中至关重要的部件，它与曲轴相连，并配以必要的传动比，以保证进排气时间的准确性。之所以用皮带代替齿轮传动，是因为皮带噪音低，传动准确，变动小，容易补偿。显然，皮带的使用寿命肯定比金属齿轮短，所以需要定期更换皮带。

2-正时皮带的作用是发动机转动时活塞的行程(上下运动)、气门的开闭(时间)和点火的顺序(时间)。在“定时”的连接下，需要时刻保持“同步”旋转。正时，即通过发动机的正时机构，使每个气缸刚好做到：活塞上死点时，气门刚好关闭，火花塞刚好点火。

汽车皮带——的功能简介

我觉得计时系统很简单。在四冲程发动机中，曲轴每转两圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是驱动气门的凸轮轴上和曲轴上有各种齿轮，它们之间的传动比是2:1。所以两个齿轮通过某种机械手段连接起来之后，曲轴每转两圈就要转一圈，每个气门正好反应一次。当然，除了这两个齿轮的齿数比之外，它们的角度位置也必须非常严格，这样才能保证气门不仅是曲轴每转一圈开闭一次，还需要在合适的时间开闭，也就是活塞运动到合适的位置。曲轴和凸轮轴的齿轮需要通过必要的机械手段连接，最常用的是皮带或链条，称为正时皮带和正时链条。

汽车安全带的作用

由于正时皮带至关重要，制造商通常根据设计和实际情况确定一个推荐的使用周期，并提倡在达到推荐的使用周期时更换正时皮带。这个更换周期基本上会在车的操作手册和维修手册上明确标注。正时皮带的更换周期大多在60000英里到120000英里之间。当然，一般来说，为了安全起见，厂家给出的推荐更换周期基本上都有必要的余量，皮带的实际使用周期往往比厂家的推荐值要长。所以有些用户会拖延甚至不更换同步带，这就需要承担风险。对于无干扰发动机来说，大部分正时皮带断裂不会导致其他部件损失的扩大，但也存在发动机在高速运转时突然停止工作的极大危险。对于干扰发动机来说，风险更大，发动机几乎肯定会报废。因此，遵循制造商的建议立即更换正时皮带非常重要。

原因有几个：1。很多发动机需要看正时皮带，很多零件都要拆下来，只能看到一小部分。所有的皮带都需要测试，还需要转动曲轴一段一段的看，基本上很费工费时，还不如直接更换。2.在正时皮带断裂损坏之前，总会有短时间的磨损和开裂迹象。一旦有瑕疵，就会很快损坏。如果不是碰巧在那么短的时间内检测出来，基本没有疑问，所以检测的实际效果相当有限。但是正时皮带断裂的后果是非常严重的，所以最好不要冒险，老老实实按照厂家的建议定期更换正时皮带。

汽车正时皮带在汽车内部起着不可替代的重要作用。它和正时链条有什么区别？正时皮带和正时链条的优缺点。大多数同步带由橡胶加金属丝和/或用于加强抗拉强度的强力纤维制成。它们结构简单，成本低，噪音小，不需要润滑，但使用寿命有限，要定期更换。正时链条采用钢结构，使用寿命几乎与发动机相当。但结构复杂、成本高、噪音大、磨损后链节间距变大，都可能影响计时的准确性。总的来说，近年来，越来越多的汽车制造商使用正时链条。希望朋友们能喜欢小编汽车分享的所有关于汽车安全带功能的内容。