汽车起步发动机温度汽车发动机原理介绍

目前可以看到汽车市场的强势，但是需要明白为什么现在的汽车市场越来越强势！当然，因为汽车给我们带来了很多问题，所以我们也很喜欢它。对于汽车来说，我们需要了解一些关于汽车的问题，所以今天小编汽车就简单的给朋友们介绍一下汽车启动中发动机温度的问题。

汽车启动时的发动机温度：早上汽车启动时的水温是多少？

1.大部分都要调到90摄氏度以上。启动后不能马上开车，因为刚开始的时候车的怠速挺高的，没有达到最佳润滑状态。这时候开车肯定会增加发动机负荷，加快磨损。在自然怠速下给车加热，直到水温先升高，怠速恢复正常后再启动，这是一个很好的做法。不要以为加油就能减少预热时间。反之，不仅耗油，对发动机的损害也很大。

2.温度越低，进气效率越高。只要发动机水温足够，发动机的工作水温应保持在75~98。冷启动时，发动机磨损最严重，给曲轴带来沉重负担。找到动能，怠速明显偏高，有的甚至达到1500以上。因此，启动时充分的预热是必要的。

自动启动发动机温度：原理

由于汽油和柴油的特性不同，汽油机和柴油机的工作原理和结构也不同。

汽油发动机(汽油机)的工作原理

四冲程汽油发动机将空气和汽油以必要的比例混合，形成良好的混合气，在进气冲程被吸入气缸。混合物被压缩、点燃和燃烧，产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。

(1)进气冲程

在曲轴的驱动下，活塞从上止点移动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴运转180。在活塞运动的过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa。通过发展变化，在筒体内形成必要的真空度。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，在气缸内进一步混合，经过发展变化形成可燃混合气。因为进气系统有阻力，所以在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即PA=(0.80 ~ 0.90) P0。由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热以及与残余废气的混合，进入气缸的可燃混合气温度上升到340 ~ 400 K。

(2)压缩冲程

在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180度。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达8002000 kpa，温度可达600750k

(3)动力冲程

当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，混合气燃烧释放出大范围的热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3 000~6 000kPa，温度TZ为2200 ~ 2800kk，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300 ~ 500 kPa，温度下降到1 200~1 500K K，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴运转180。

(4)排气冲程

在排气冲程中，排气阀打开，进气阀仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴转动180。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05 ~ 1.20) P0。排气温度TR=900 ~ 1100 K .当活塞运动到上止点时，必要体积的废气残留在燃烧室中，无法排出。这部分废气称为残余废气。

四冲程柴油机的工作原理

四冲程柴油机的工作原理和汽油机一样，每个工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。与汽油相比，柴油的自燃温度低，粘度大，难以蒸发。所以柴油发动机采用压燃式(压缩点火)，而汽油发动机采用火花塞点火。

(1)进气冲程

汽车发动机

汽车发动机

进入气缸的工作介质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力小，进气终端压力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油机。进气终温TA=300 ~ 340 K，低于汽油机。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，柴油机的压缩比高于汽油机(大多数情况下=16 ~ 22)。压缩结束时的压力为30005000 kpa，压缩结束时的温度为7501000K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。

动力冲程

当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油会以100MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室，在短时间内与空气混合后自燃。气缸内的气体压力迅速上升，可达50009000 kpa，最高温度达到18002000k。柴油发动机由于是通过压缩自燃的，所以称为压燃式发动机。

(4)排气冲程

柴油机的排气和汽油机基本相似，只是排气温度比汽油机低。大多数情况下Tr=700 ~ 900k。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功，其他三个冲程都是消耗功率准备做功的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须有足够的惯性，这将影响整个发动机的质量和尺寸。多缸发动机的使用可以弥补上述缺点。现代汽车多采用四缸、六缸、八缸发动机。

自动起动发动机温度：性能指数

发动机的性能指标用于表征发动机的性能特征，并作为评价各种发动机性能的依据。发动机的性能指标一般包括：动力性指标、合理性指标、环保性指标、可靠性指标、耐久性指标。

功率指数：功率指数是表征发动机工作能力的指标，大多以发动机的有效扭矩、有效功率、发动机转速作为评价指标。

合理性指标：发动机的合理性指标大多用有效燃油消耗率来表示。发动机每输出1kWh的有效功所消耗的燃油量(单位为g)称为有效燃油消耗率。

环境：汽车排放标准和汽车噪音水平。根据中国汽车噪声规范(GB/T 18697—2002)，汽车的噪声不允许超过79dB(A)。

可靠性指标和耐久性指标：可靠性指标是代表发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内正常持续工作能力的指标。可靠性的评价方法有很多，如首次故障行驶行程、平均故障距离行程等。耐久性指标是指发动机关键部件磨损，不能继续正常工作的极限时间。

一体式发动机特点：汽车发动机的工况变化范围很大。当发动机的工作条件(即功率和速度)

看了小编汽车的简介，朋友们对汽车启动发动机温度的问题有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编觉得这些内容知识合伙人需要很好的理解，这基本上是我们的问题。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。