原厂发动机标定真的那么垃圾吗

原厂发动机都可以不停地在地上来回蹭改装厂(指非专业改装厂)，更何况国内的改装厂、店或公司能甚至不做任何宣布。这种纯粹自娱自乐的改装只是自我沉浸，旨在迎合爱好，消费者心理和市场需求。和主机厂不是一个级别的。

像专业知名的改装厂，比如奔驰AMG，Babos，奥迪MTM，宝马M-p，日产Misno(改成GTR)，Shelby(改成福特猛禽，野马)，这些类似的品牌皇家改装厂，这个问题不讨论，因为其他的都是国家许可，合法经营的品牌改装厂。言下之意，这些改装厂改装的汽车可以在各国合法流通，符合进口国的政策法规、质量认证等一系列规范性要求。所以，并不是所有能刷ECU、换轮毂、加外壳的汽车装饰店都可以称之为改装。这些可以在中国连年检都过不了，更别说各种政策法规了。

为什么OEM的原厂标定可以用无情的摩擦把改装的机器压在地上？因为原机头是从材料、硬件、配件、校准、匹配等综合方面寻找平衡点的。发动机必须满足质量标准、排放标准、耐久性、使用寿命、维修性、油耗、稳定性和成本控制等。平衡这些重点，保证预期效果，是主机厂的首要解决方案。这其中任何一个参数都足够业余改装研究，更何况综合平衡效果达到预期。

工厂改装需要考虑什么？你要什么结果就改成你要什么结果，其他的就不考虑甚至根本没有技术和条件去管了。比如你想刷一阶提高性能，就赢了我不能告诉你所有的负面影响。只要刷软件把参数做的好看一点，调整油门响应等擦边球参数就能增加十几二十马力的功率。实话告诉你，峰值马力提高10或20，这可以一般人根本感觉不到。反正我的屁股可以我感觉不到。让说说增压、曲柄连杆、点火角、校正等高阶位的修改。如果能保证你的成绩突飞猛进，就不要别担心，发动机的寿命肯定会受到影响。一些引擎硬件不会根本不支持爆炸式改装，因为它的油系统、冷却系统、进气系统、喷射系统、涡轮都可以我根本承受不了这个负荷。如果你想改变他们，你必须改变他们，你的生活可以我不能保证。反正你崩溃了还是继续换也得找他们。骑虎难下的情况是，你要么继续增加投资，要么廉价出售(大多数人不会现在还不想要，想玩车的基本不会t跟你谈改装费)，所以有句话叫换车毁一生。

很多人鄙视原厂标定，认为改装的人可以挖掘鼻子的潜力。事实上，它只迎合某些人改装的心理需求，甚至只给你一个虚假的参数让你沉浸在自我满足中。只要你理解一个概念，不考虑附加条件，只要气缸的硬件结构能支撑，你想增加功率，多进点空气，多喷点燃油就够了。但是这一项会带动全身，所以不存在只增加动力，对其他完全没有影响的改装。而且这套改装的钱估计能买到这台发动机的原厂性能版，所以好玩。

我不不建议或停止修改。我可以我感觉不到我屁股上多出来的20匹马力，但是它没有。不代表原厂根本就是校准垃圾。因为原厂发动机是各种性能的最佳妥协，改装更多动力就是刷存在感，不是原厂能不行，但是原厂赢了不要这样做。