汽车尾翼的种类？

玻璃钢尾翼：这类尾翼造型多样，有鸭舌状的、机翼状的，也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性较差，铝合金尾翼：这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。碳纤维尾翼：碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

转载汽车尾翼的原理及其种类和意义摘要：本文从尾翼的物理学原理入手，分析了汽车尾翼的基本原理以及当今汽车尾翼的种类及其意义。

关键词：尾翼；伯努力方程；空气动力学随着经济的发展，中国的公路上有了越来越多的各式汽车，细心的人们会发现很多汽车的尾部都装有一个动感十足的装置，那就是汽车的尾翼。

1尾翼的空气动力学原理尾翼较专业的学名叫扰流板，最初的汽车尾翼是出现在F1赛车上，而且在它的前后都有这种装置。尾翼并不是简单的起装饰作用，而是使汽车在高速驰骋时增加它的抓地力和稳定性，特别是使汽车在弯道不易于翻倒，并且可以节省燃油。那么它是如何起这种作用的呢？

这就需要我们先来了解一下飞机机翼升力机制的空气动力学原理。飞机在飞行过程中会受到重力、空气阻力、推力和升力，而机翼的作用就是产生升力，即用来平衡重力而不致使飞机掉下。机翼的侧视图及在高速状态下的气流分布，可见机翼的侧向截面是顶部弯曲而底部相对较平的形状。当机翼在空气中穿过时将气流分隔开来，部分空气从机翼上方流过，另一部分则从其下方流过。

空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快；而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据伯努力方程所得的流体力学基本原理，在流体的流动中，压强跟流速有关，流速v大的地方压强p小，流速v小的地方压强p大。同理，空气流动慢的区域大气压强较大，而流动快的区域大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高。换一句话说，就是大气施加于机翼下表面的压力（方向向上）比施加。