腾势X 2020款 BEV 经典版动力强不强 腾势X购车手册

　　不知道大家对一款好车会如何定义，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置表现？这些方面的表现确实不能差，但我认为动力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表现足够出色，其他方面的出色表现才更加有意义。今天介绍的这款腾势X（询底价|查参配），指导价为32.58万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　腾势X车头显得颇具青春的感觉，搭配网状中网，整体看上去十分有活力。

　　腾势X车尾呈现出饱满的设计风格，配合镀铬饰条，在视觉上富有敦实感，凸显了稳重的气息。

　　腾势X内饰显得颇具新潮的感觉，很符合该车气质。另外，这款车青春的内饰还采用了银色饰条进行装饰，视觉效果上相当个性动感。

　　腾势X搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率245马力，电动机总扭矩330牛·米，工信部纯电续航里程520kM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，腾势X的车侧给人一种很流畅的感觉，流畅的线条设计给人一种协调的美感。同时，腾势X标配了防紫外线玻璃、内置行车记录仪、360度全景影像、电动后备厢位置记忆、自动空调、后排侧隐私玻璃、全车车窗一键升降、上坡辅助、温度分区控制等配置。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

腾势X 2020款 BEV 经典版动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 BEV 经典版针对动力底盘的看法吧：网友@mchsly说道：“因为是燃油车，所以我习惯了开燃油车，一开始还有点不习惯，但随着时间的推移，我已经习惯了这辆车的驾驶模式，方向盘很轻，转弯的时候有点紧，方向感也比较好，有很多种驾驶模式，不过我更喜欢运动模式，感觉动力更好，踩油门的时候油门一踩，动力就上来了。深踩油门会有很强的推背感，换挡的时候会有轻微的顿挫，悬架的调教比较舒服，底盘处理起来也比较利索。”

网友@errrrrrred说道：“转向清晰，方向准确，方向盘轻盈，非常方便。。。”

网友@andy63551说道：“腾势 X采用电动转向系统，提供运动和舒适两种选择.悬架结构采用前麦弗逊式后多连杆式结构，全系标配 FSD电控阻尼减振器，因为调教舒适，所以支撑性一般，过弯的时候会有一些倾斜。另外车子在急刹车的时候会轻微的点头，这对于新手来说并不是一件好事。喜欢这款车的地方在于方向盘手感特别好，精确度高，不那么虚伪。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）