腾势X 2020款 BEV 经典版动力强不强 腾势X购车手册
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不知道大家对一款好车会如何定义,大气的外观或是精致的内饰,又或者是丰富的配置表现?这些方面的表现确实不能差,但我认为动力和操控是最重要的,首先是“三大件”的表现足够出色,其他方面的出色表现才更加有意义。今天介绍的这款腾势X(询底价|查参配),指导价为32.58万元,我们来看看它在这方面的表现吧。
腾势X车头显得颇具青春的感觉,搭配网状中网,整体看上去十分有活力。
腾势X车尾呈现出饱满的设计风格,配合镀铬饰条,在视觉上富有敦实感,凸显了稳重的气息。
腾势X内饰显得颇具新潮的感觉,很符合该车气质。另外,这款车青春的内饰还采用了银色饰条进行装饰,视觉效果上相当个性动感。
腾势X搭载了一套纯电动动力系统,配备了前置永磁同步电动机,电动机总功率245马力,电动机总扭矩330牛·米,工信部纯电续航里程520kM。
这款车匹配固定齿比变速箱。
这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
总体来说这款的亮点还是不少的,腾势X的车侧给人一种很流畅的感觉,流畅的线条设计给人一种协调的美感。同时,腾势X标配了防紫外线玻璃、内置行车记录仪、360度全景影像、电动后备厢位置记忆、自动空调、后排侧隐私玻璃、全车车窗一键升降、上坡辅助、温度分区控制等配置。这款车在同级别中拥有不错的竞争力,有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。
腾势X 2020款 BEV 经典版动力强不强,让我们来看看广大车主对2020款 BEV 经典版针对动力底盘的看法吧:网友@mchsly说道:“因为是燃油车,所以我习惯了开燃油车,一开始还有点不习惯,但随着时间的推移,我已经习惯了这辆车的驾驶模式,方向盘很轻,转弯的时候有点紧,方向感也比较好,有很多种驾驶模式,不过我更喜欢运动模式,感觉动力更好,踩油门的时候油门一踩,动力就上来了。深踩油门会有很强的推背感,换挡的时候会有轻微的顿挫,悬架的调教比较舒服,底盘处理起来也比较利索。”
网友@errrrrrred说道:“转向清晰,方向准确,方向盘轻盈,非常方便。。。”
网友@andy63551说道:“腾势 X采用电动转向系统,提供运动和舒适两种选择.悬架结构采用前麦弗逊式后多连杆式结构,全系标配 FSD电控阻尼减振器,因为调教舒适,所以支撑性一般,过弯的时候会有一些倾斜。另外车子在急刹车的时候会轻微的点头,这对于新手来说并不是一件好事。喜欢这款车的地方在于方向盘手感特别好,精确度高,不那么虚伪。”
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
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