腾势X 混动动力强不强 腾势X购车手册

　　不知道大家对一款好车会如何定义，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置？这些方面确实要有不错的表现，但小编觉得动力和操控还是最主要的，“三大件”表现出色是最重要的，其他方面的出色表现才更加有意义。今天介绍的这款腾势X（询底价|查参配），指导价为31.98万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　腾势X车头看起来非常动感，加上单幅式中网，提升了整车的档次。

　　腾势X车尾显得十分圆滑，尾灯呈现出青春的设计风格，配合隐藏式排气布局，在视觉上富有敦实感，凸显了稳重的气息。

　　腾势X内饰显得非常文雅，中控台采用皮质材质，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

　　腾势X搭载了一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机以及前后永磁同步电动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，电动机总功率394马力，电动机总扭矩630牛·米，工信部综合油耗1.5L/100km，工信部纯电续航里程100KM。

　　该车匹配6挡双离合变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，来到后排，腾势X第二排空间表现出色，第三排座椅空间就比较局促，只能用于短时间乘坐。腾势X的车侧给人一种非常运动的感觉，整体看上去有较为明显的运动感，在当下的市场上会比较受欢迎。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

腾势X 混动动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 PHEV 旗舰版针对动力底盘的看法吧：网友@22855838说道：“非常平稳，超车非常简单，油门一踩，没有任何缓冲，直接加速。”

网友@mchsly说道：“因为是燃油车，所以我习惯了开燃油车，一开始还有点不习惯，但随着时间的推移，我已经习惯了这辆车的驾驶模式，方向盘很轻，转弯的时候有点紧，方向感也比较好，有很多种驾驶模式，不过我更喜欢运动模式，感觉动力更好，踩油门的时候油门一踩，动力就上来了。深踩油门会有很强的推背感，换挡的时候会有轻微的顿挫，悬架的调教比较舒服，底盘处理起来也比较利索。”

网友@figkrtg说道：“1. Acc+车道辅助：总有一种错觉，我的车已经能自动驾驶了，但实际上并非如此，不过平时分心听听节目还是很安心的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）