美洲豹机场消防车怎么样 采用MAN 36.1000 8x8特种底盘

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1988年至1991年，奥地利卢森堡亚洲公司作为行业领导者，与德国曼恩商用车公司共同开发了第一代捷豹机场消防车，1991年一经推出就获得了奥地利国家设计奖。作为第一代捷豹的旗舰车型，曼拿出了当时最顶级的专用底盘：曼36.1000 8x8。从底盘型号可以看出，底盘允许总重达到36吨，最大输出功率1000马力。这种底盘加上卢森堡领先的工业设计，赢得了全球多个大型国际机场的订单，也让捷豹坐上了机场消防车领域的头把交椅。

由于卢森堡亚洲和曼恩商用车共同开发，车辆的前脸有双方的标志。

第一代车型的车身结构几乎全部由玻璃钢制成。由于水箱由塑料制成，车辆的重心可以保持在较低的水平，这意味着第一代捷豹在超过30度的斜坡上行驶时仍然保持稳定。驾驶室采用安全玻璃制成的全景结构，驾驶室内的乘员可在10秒内撤离车辆。

车身尺寸(长/宽/高)为11780/3090/3400mm，空重达到近20吨。发动机安装在车辆的后部。这是MAN公司的D2842 LF02 V12柴油发动机。发动机排量高达21.92升，最大输出功率1000马力，最大扭矩高达3500牛米。传动系列来自伦克的5速自动变速箱。在25秒内，捷豹可以从静止状态冲刺到80公里/小时，车辆的最高速度达到140公里/小时.

14000升的水箱，2000升的泡沫罐，500公斤的干粉，让捷豹8x8在面对火灾时无所畏惧。罗森鲍尔R1000青铜水泵安装在车辆前端，最大流量8100升/分钟，而车顶的罗森鲍尔RM60E电子泡沫枪最大流量6000升/分钟，喷射距离80米。

车辆左右两侧的工具箱里也放满了消防器材，卢森堡亚洲在车辆装载空间的利用上有自己的一套经验。

考虑到机场跑道旁的大草坪，为了保证通过性能。捷豹8x8采用曼氏轮边减速桥，越野能力一流。

在第一代捷豹8x8机场消防车的内部，可以找到人们熟悉的MAN F2000的方向盘和仪表盘。所有的灭火操作都已经实现了电子控制，消防员可以通过操纵驾驶室内的手柄来控制水炮等各种操作。