汽车原地预热好还是慢慢预热好？

枫叶在秋天落下，树木变黄。冷天车到底有多热？求老侯帮忙。一首打油诗开启了今天的主题。天气一天比一天冷，很多北方的朋友都会纠结一个问题，就是车内是否应该原地加热。大部分老司机都会告诉你，汽车启动后一定要预热到位，等发动机温度升高后再启动；但是很多车型的使用说明书上都写着启动后不需要原装地暖，可以立即启动行驶，行驶中慢慢启动预热。这两种截然相反的观点哪个是正确的？到底应该怎么给车加热？在这里，老侯就为大家分析一下这个问题。先说什么是热车。所谓“热车”，是指汽车发动机的暖机过程，也叫发动机的冷启动。众所周知，发动机的正常工作温度一般为80 ~ 90，而环境温度一般在-40 ~ 35之间。发动机启动后，从环境温度上升到正常工作温度的过程就是所谓的发动机暖机。可见，无论什么发动机，无论在什么地方，无论是静止还是起动，发动机都有这个暖机过程。有人说冬天需要热车，夏天不需要，其实是不对的。发动机在冬天和夏天都需要预热。即使在炎热的中东，当环境温度高达45时，发动机启动后仍会有一个暖机过程。所以热车其实是发动机工作过程中必不可少的一个阶段，任何发动机都不可能跳过这个过程。那么热车期间发动机的工作状态是怎样的呢？此时由于发动机的温度比较低，零件之间的间隙比较大，机油的粘度比较高，发动机此时的工作状态比较差：燃油雾化不好，燃烧不完全，发动机输出功率低；由于运行阻力大，喷射的燃油会更多，可燃混合气的浓度也会高。这时候三元催化器就不参与工作了，尾气排放就会超标。发动机润滑性能差，磨损严重。据计算，发动机气缸-活塞环摩擦副的磨损约有80%发生在冷启动阶段，环境温度越低，磨损越严重。还有，在冷启动阶段，发动机各部分间隙较大，导致运行噪音较大。因此，在冷启动阶段，发动机性能较差。如果此时对发动机施加大负荷，发动机磨损会大大增加。所以发动机启动后一定要暖机。那么，热车到位和热车边开边慢慢起步哪个好呢？先来看看热车到位。原地热车是指发动机冷启动后，静止不动，怠速预热发动机。虽然此时驾驶员不踩油门，但是为了克服更大的行驶阻力，快速预热发动机，快速度过冷启动阶段，发动机一般会喷射更多的燃油。发动机的怠速会比较高，转速一般在1500~2000转左右。发动机水温升高后，怠速会逐渐降低，直到达到正常怠速。原地热车的优点是发动机空载运行，发动机润滑充分，缸壁与活塞、活塞环之间的侧压力小，运行速度低，所以发动机磨损比较小；缺点是油耗较高，尾气排放超标，升温慢。如果汽车长时间原地怠速，也会导致发动机积碳增加。我们来看看开车时慢慢启动热车。很多汽车说明书都建议发动机启动后不要原地暖机，而要以合适的转速启动，让汽车在行驶过程中暖机。此时，发动机是带负荷工作的。在这种状态下，虽然发动机转速会低于冷车的高怠速，但是缸壁与活塞、活塞环之间的侧压力比较大，在润滑不良的情况下发动机磨损会比较大。如上所述，80%的发动机磨损发生在冷启动阶段，这种立即开始驾驶的操作实际上会增加发动机的功率

但是为什么那么多车企要求开车要热车呢？这主要是因为在发动机的冷启动阶段，因为喷油量大，三元催化转化器不参与工作，所以排气污染比较大。另外，怠速热车的燃油浪费会增加发动机的油耗。这与国家节能减排政策相悖。所以，为了减少油耗和尾气污染，建议车企在开车时给车加热。其实这是环保政策逼出来的方法。从保护发动机的角度来说，这是不合适的。现在的发动机其实用了很多方法快速升温。例如，电子恒温器、电子风扇等。被使用。大众的EA888发动机也采用整体式气缸盖，排气歧管直接集成在气缸盖内部，利用废气的高温快速提升发动机温度；本田的1.5T发动机之前就有机油增多的问题，很大程度上是因为冷启动时间长造成的。改进后，更多的热量集中在发动机上，缩短了冷启动时间，减少了加机油的麻烦。总的来说，缩短冷起动时间，快速暖机是一种趋势。那么日常使用中我们如何给车加热呢？如上所述，原位加热更有利于保护发动机，所以在汽车冷启动后的一段时间内进行原位加热是很有必要的，尤其是在北方寒冷的冬季。不过，这个时间应该不会太长。通常需要大约一分钟。发动机启动后，油可以在五秒左右到达所有润滑部位，核心部件可以在一分钟左右达到更高的温度。时间过长，只会浪费燃油，同时会增加排气污染，增加发动机积碳的概率。发动机预热大约一分钟后，我们就可以发动汽车了。但此时发动机尚未达到正常工作温度，整体性能仍较差，应谨慎使用。在发动机温度达到正常工作温度之前，不要使用重型发动机。油门应控制在50%以下，发动机转速应控制在2500转/分以下。不要加速太快，开车太猛，过早换高档，避免拖沓。如果启动后需要爬陡坡，或者满载启动，建议适当延长原地暖的时间，待发动机怠速降低后再开始行驶。