油底壳的功能和类型

油底壳安装在发动机的底部，也称为下曲轴箱。现在的气缸体应该是指上部是气缸体，下部是油底壳和曲轴箱，气缸体和曲轴箱用螺栓连接。

目前曲轴箱的顶部和气缸体为了制造和维修已经铸造好了，油底壳也变成了一个单独的零件，通过螺钉和曲轴箱连接在一起。

油底壳的作用是储存机油，当然它还有密封曲轴箱、保持曲轴箱处于清洁的工作环境、储存润滑油中的污垢、散热等作用。

油底壳的安装位置

油底壳的功能

我的主要功能是保油。当发动机停止时，发动机中的一些机油在重力的作用下返回油底壳。发动机启动后，机油泵将机油输送到发动机的所有润滑部件。大部分的油通常在油盘里。

一般来说，油底壳的作用是封闭作为储油箱的曲轴箱，封闭曲轴箱防止杂质进入油箱；收集和储存从各摩擦面回流的润滑油，释放部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳的分类

湿式油底壳

因为市面上大部分的车都是湿式油底壳，所以得名湿式油底壳是因为发动机的曲轴每转一圈都会弯曲或者连杆的头部浸入油底壳中起到润滑作用。同时，由于曲轴的高速旋转和弯曲，每次浸入油池中，都会引起一定的油花和油雾来润滑曲轴和衬套，故称之为油滴润滑。这要求油底壳中有一定的油位。太低的话，曲轴会弯曲或者连杆头进不了油，润滑不充分，导致曲轴、连杆、衬套不光滑。如果润滑油油位过高，整个轴承都会被浸没，曲轴转动阻力增大，最终导致发动机性能下降。同时，润滑油会容易进入气缸的燃烧室，造成机油燃烧、火花塞积碳等问题。

这种润滑方式结构简单，不需要设置额外的油箱，但不应该增加车辆的倾斜度。由于断油和漏油，可能会导致Valla气缸燃烧事故。

湿式油底壳结构

干式油底壳

干式油底壳用于许多赛车发动机。油底壳里没有油了。更准确地说，没有油盘。曲轴箱的这些运动摩擦表面通过从一个孔中挤出油来润滑。干式油底壳发动机失去了储存油底壳机油的功能，所以原来油底壳的高度会大大下降，发动机的高度也会下降。它的优点是重心下降有利于操控。主要优点是避免了湿式油底壳剧烈运转带来的各种不利现象。

干式油底壳

需要油底壳中的机油量。不要太多。少是不够的。如果没有装满，就必须扔掉。像人的血液一样，油底壳中的油通过过滤器被油泵过滤，到达所有需要润滑的工作面，最后返回油底壳进行下一个循环。机油的使用寿命也有要求，到期后必须更换。

油底壳多为薄钢板冲压而成，内部有稳定的挡油板。避免了因油底壳晃动时产生的右振动而飞溅，有利于润滑油杂质的沉淀。侧面装有油尺，用于检测油量。

此外，油底壳底部的最下部设有用于换油的放油塞。

大家开车都要注意油底壳的状况。由于油底壳位于发动机底部，受到发动机底板的保护，但碰撞后容易造成漏油。

即使油底壳漏油也不要慌。请看本站这篇文章，——3354油底壳漏油处理方法。