全新凯越，别克新凯越怎么样

新凯越：优点是紧凑型车空间也很大，比新嘉年华大很多，配置也不错。缺点是车型老旧，内饰老气，性能在紧凑型轿车中只能算一般，油耗高。非常好性价比非常好好车

2，别克新凯越

LE-MT 不错。发动机技术不是很先进，但是很成熟。用七点多的油就可以了。我在首页做了个报价，你看也不是特别省油。这是一辆新车，外观没有变化。这辆车据说是新车，但也仅限于新的外观。它的机器还是老样子，没换过。

3，别克新款凯越车怎么样

外观比老款凯越好很多，但是和日系车比起来，外观不够动感。和同价位的车比起来，要好很多。家用的话，还是不错的。油耗比老款低很多。 比日系车型差不了多少。小排量和凯越差不多，更安全，车身更重，油耗也高一点。新凯越也是不错的选择。型号太老了，只是过渡品外观丑，但内部配置不错！但是感觉没有大众朗逸好~~~

4，别克新凯越这车怎样

总体不错。性价比比较高。发动机的安全性、操控性、综合技术成熟度都很好。唯一的缺点就是油耗高。虽然是全新的凯越发动机，但依旧是和前几代一样的铸铁发动机。重量大，散热差。因此，油耗必须更高。如果不能接受油耗，考虑一下长安马自达3、大众宝来、大众速腾就有点可惜了。价格几乎没问题。价格合理。你好，这车价格还可以，质量也不错。外观大气上档次。车子够宽敞。

5，上海通用别克新凯越

制造商指导价149,800 经销商报价124,800-149,800 制造商GM Buick compact car Launch year 2008 Curb weight 1325 kg Constant speed Fuel consumption 9.1 liters/100 km Engine 1.8L 120 horsepower L4 gearbox 4 gears自动车身结构的4门5座轿车尺寸为451517251445。这里写成9.1L。其实实际油耗应该在10.1L左右。记住，车上标注的经济油耗加1。 1.9到1.9之间的油耗是市区油耗。我正在评估二手车。如果我有话要说，要花多少钱？市区8L左右，14L以上

6，别克新凯越车怎么样

别克，这个价位，目前是新凯越和低配的新君威，别克车是新凯越我的驾驶感受是这样的，车身比较扎实，不急加速，驾驶技术还是比较省油的。别克，这个价位，目前就是新凯越和低配的新骏威。别克车是新凯越。我的驾驶经历是这样的。车身比较扎实，不急加速，讲究驾驶技术的时候比较省油。别克凯越是通用品牌。其实是韩国大宇生产的车。我家是1.6自动凯越。买这车感觉有点受骗！在市区跑1.6相当于喝了2.0的油。市区大概性价比更高，更适合商用。这个价格什么都值。买家唯一的缺点是更新不彻底。美国品牌韩国车。它也具有成本效益。它更适合那些没有很多钱的人。以这个价格，对买家来说一切都是值得的。唯一不足就是更新不彻底，油耗高，动力不足。这对带有美国品牌的韩国汽车不利。 MT1.6手动93800可以提车，有一款2007年款是导航版，报价12.48万。现在新凯越没有价格。该厂家刚在北京车展上展出了一款车，却没有

7，别克新凯越性能怎么样

。如果你想买它，就不要买它。同级别的车很多。价格差不多。两者都比新凯越好。我从事投资租赁行业。手头有几辆车。其中就有新凯越。全新凯越发动机进行了调校。它比以前更省油。但是车比较肉。发动机和变速箱的表现力不够。慢慢加速。也拿不出好成绩。平均质量。轮胎质量差，磨损严重。与宝来相比。它的力道很薄，老款没太大变化，性能，这车没多大性能，新别克凯越的性能还是不错的。凯越的发动机和变速箱分别来自澳大利亚霍顿、德国采埃孚等世界级大师，也经过严苛的国产化测试，证明适合中国千差万别的气候和广阔的地域。凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番、海拔4500米以上的德国、西藏进行抗热震试验。喜迎抗高原动力测试，黑龙江黑河，在零下30多度的高温下，抗冷启动测试等，挑战并征服了严酷环境的极限考验。安全性也很好，因为：新凯越前后都有防撞钢架，车身几乎没有焊点，一气呵成。比老一代或者同级安全。总的来说，它仍然是一个不错的造型，感觉就像是君越的翻版。只是小了一点，但还是可以的。其他一切都与旧模型相同。性能一般，但内饰还不错。在实际驾驶中，全新凯越的操控性相比老款车型确实有了很大的提升。高速行驶时，车身姿态稳定扎实，没有任何异常动作。即使在车速达到180公里/小时的情况下，新凯越的操控性依然非常出色。

驾驶新凯越挑战弯道，也成为我们必须完成的任务。既然加强了底盘系统，那我一定要查清楚。我先是大胆地以40公里/小时的速度通过90度弯，顺利通过。新凯越的横向支撑非常好，弯道进出干净利落，很有德系车的味道。我再次提速，以50公里/小时的速度转弯。轮胎发出了尖锐的抗议，新凯越却毫不犹豫地通过了弯道。通过这次测试，新凯越的底盘调校着实让人眼前一亮，但“195”轮胎却有些拖后腿。增强的操控性并不意味着牺牲舒适性。新凯越开起来没有老款那种松软的感觉。在通过减速栏等大型障碍物时，全新凯越的底盘展现出极强的韧性，既不会有强烈的颠簸感，也不会出现软弹簧反复矫正车身的不适感。不过在驾驶过程中，还是能感受到新凯越与擅长操控的德系车的区别。新凯越的转向很轻，但指向性稍差。需要多多修正方向。新凯越的刹车系统仍然以舒适性为主，在制动时需要大胆的往下踩。总的说来，新凯越的操控性与老款相比，确实提高不少，这也满足了那些即想追求一点驾驭的快感，但又不 想牺牲太多舒适性的驾驶者的要求。