兰博基尼车价格多少钱一辆新车 兰博基尼小牛最便宜的一款

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目前兰博基尼最畅销的跑车Huracn也很受我们的欢迎。上个月，Huracn 仅发布了4 篇关于交付的文章（还有一些交易未交付）。今天给大家分享一下Huracn的交付过程。这辆车最近开得很好：

这辆Huracn EVO RWD是上个月交付的，车主是来自浙江宁波的杨老师。整车含消费税总配置317.6W，最终交付299W。这个数字确实很可观，跌破了300W大关。今年二季度以来，车市整体开始走下坡路，再豪华的车，市场价格也有所回落。普通EVO RWD下降1.20W，STO动辄下降40W。

Huracn的颜值绝对没得说，也是重要的卖点。这台EVO RWD的前脸设计比四驱的还要完美。主前保险杠的风格有些不同。底部为完整的梯形结构，两侧为多边形出风口，底部为前唇。带有V 形线条的低引擎盖装有前行李箱。大灯造型十分犀利，内部类似双Y型灯带。远近光灯和日间行车灯都是LED。

车身漆成Bianco 白色，搭配19 英寸亮黑色Vanir 车轮。轮胎为倍耐力P ZERO，前轮为245/35 ZR19，后轮为305/35 ZR19。制动器是普通的穿孔通风钢盘，前8活塞卡钳，后4活塞卡钳。侧面造型非常经典，沿袭了盖拉多时代的设计风格，驾驶舱基本位于整车中央，比例完美。底部有明显的侧裙，门板后方设计有通风口，上面有RWD车型标志。

汽车后部是一个透明的发动机舱盖，包含在生活方式包中（可选）。该套件还包括前后停车雷达和底盘升降机。车尾布局合理，上缘采用扰流板设计，两侧极为扁平的尾灯组，全LED光源，Y字型灯带与前大灯呼应。中间最显眼的无疑是两根大口径排气管，中置式布局，四周是蜂窝状网状散热格栅，底部是与车身同色的扩散器。

EVO风格的运动内饰采用金黄和尼禄黑的混搭，在中控台、座椅、扶手等区域采用对比色缝线。使用的材料主要是Alcantara和真皮。功能区整体设计比较简洁，主要是全液晶仪表盘和8.4英寸的中控大屏。屏幕上方有一排实体按键，包括车窗升降、电调关闭、自动启停开关、悬架升降、驻车雷达等。车内使用了很多六边形的元素，比如空调出风口，方向盘中间区域、启动键、显示功能项的UI。激活这只野兽的代码就隐藏在中控大屏下方的红色金属罩中。轻轻一按，猛兽立刻被唤醒，随之而来的是大排量自吸的完美咆哮，极具仪式感。

座椅为全电动可调，带加热功能，座椅头枕处饰有兰博基尼盾形刺绣标志。车内配置在超跑中属于中规中矩，多媒体系统、导航、蓝牙电话、手机互联（CarPlay可选）、自动空调（支持温区控制）、USB接口等一应俱全.

“小牛”的动力感觉很多年没变了，一直是5.2 V10，但动力还是有一些变化。作为全系最入门的车型，这款后驱也拥有610匹马力和560牛米的最大扭矩。 7速湿式双离合变速箱，中置后驱，前后双叉臂独立悬架（带电磁阻尼），百公里加速3.3秒。对于一款后驱车来说，这个加速表现还算不错，四驱EVO可以在2.9秒内破百。单纯从性能上看，四驱还是好一些，但在驾驶乐趣上，很多人更喜欢这种RWD后驱，性价比也更高。以后这种纯大排量的自然吸气发动机会越来越少。据悉，下一代“小牛”极有可能引入混动技术。

杨先生在8月8日注意到这台白色EVO RWD，当时接上304.6W，相比总配置下降了13W。杨老师觉得如果能在300W以内就更好了。终于，经过我们的努力，这台EVO RWD谈到了299W。

因为是现车，随时可以提车，杨老师已经迫不及待想要体验一下这辆特立独行了。 8月10日，杨先生在我司工作人员的陪同下，到店验车取车。多年的老粉丝这次终于“跑路”了。车辆的外观和内饰均处于原厂状态，没有任何缺陷。办好相关手续后，我们安排物流拖车将车辆运往宁波。从最初沟通到取车，只用了3天时间，效率非常高。最后，恭喜杨总获得这台性价比非常高的Huracn EVO RWD，祝您用车愉快！