双涡管涡轮迟滞更小吗

双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这台发动机的马力也比较大。双涡轮增压技术一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的发动机上，可以减少涡轮迟滞。开过涡轮增压发动机汽车的人一定知道涡轮的涡轮迟滞。

双涡轮增压的特点是涡轮迟滞更小，这台发动机的马力比较大。部分6缸、8缸、10缸、12缸发动机采用双涡轮增压技术，可以降低涡轮迟滞。原理很简单，这台发动机有一个涡轮增压器，涡轮增压器是由排气涡轮组成的。

气缸内集成排气歧管，可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，使涡轮响应更快，排气效率更高。此外，单涡轮双涡管设计，可以有效缓解低转速时的排气压力。迟滞使发动机峰值扭矩更早爆发，主要是因为系统使发动机排气。

双涡轮大致可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。所谓并联，就是一左一左，各负责一半的气缸，可以有效降低涡轮的响应滞后。所谓串联，是指大一带一，转速低时小涡轮起步，转速高时大涡轮起步。

这种增压器的增压效果更强，可以充分利用发动机产生的废气，为发动机提供更多的能量。在发动机运转过程中，能有效缓解发动机在低速时的迟滞现象。这种方法不仅可以提高发动机的性能和功率，还可以使双涡管发动机获得更好的燃油效率。

优化涡轮池可以缩短排气管和涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更快，排气效率更高。此外，单涡轮双涡管设计能够有效缓解低转速时的滞后现象，使得发动机峰值扭矩更早爆发，这主要是因为系统将发动机排气管布置在点火时刻附近。

为了减少滞后的影响，涡轮增压器做了很多改进，如采用小惯性涡轮、单涡轮双涡旋结构，以及将涡轮布置在V型发动机气缸之间的角度以减少长度管道等。 废气涡轮发动机排出的废气需要推动涡轮，涡轮又带动压气机叶轮旋转，吸入空气。