汽车氧传感器的作用和检测方法，怎么判断氧传感器坏了

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器。前氧传感器一般安装在排气歧管上，而后氧传感器则安装在三元催化器后面。它们各自在排气系统中的作用是不同的。相同。

前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，含氧量高说明混合气稀，含氧量低说明混合气太浓。内容的不同向ECU传输不同的电信号，使ECU根据此信息进行混合校正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量，反馈给ECU，电脑会比对提供的数据由前面的氧气。如果输出数据相同（一般前氧信号大于后氧信号），则可以判断三元催化失效。此时发动机故障灯会亮起，提醒车主检查并修理三元催化器。

氧传感器常见故障

中毒失败

氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒。前者常发生在使用含铅汽油的汽车上，后者是汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧后产生的二氧化硅物质。如果只是轻微中毒，可以清理干净，但一旦氧传感器内部结构损坏，就必须直接更换。

陶瓷碎屑

氧传感器的陶瓷质硬而脆，用硬物敲打或用强气流吹可能会破裂失效。因此，在处理时必须特别小心，发现问题应及时更换。

电阻丝烧断

加热器的电阻丝烧断。对于加热式氧传感器，如果加热器的电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去功能。

越线

氧传感器内部电路断开。

观察氧传感器顶部判断故障：

1.浅灰色顶部：这是氧传感器的正常颜色；

2、白色提示：硅污染引起，此时必须更换氧传感器；

3、棕顶（如图）：是铅污染造成的。如果严重，氧传感器也必须更换；

4、黑顶：是积碳造成的。发动机积碳清除后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

测量氧传感器的电阻：

拔下传感器插头，测量其中两根导线的电阻，看是否在合适的范围内（一般在3、5欧姆左右）是否正常。