汽车半轴，请问汽车里的半轴的功用是什么

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车内半轴，两端分别与副轴齿轮和车轮相连。传递到差速器的扭矩被传递到车轮。将汽车的动力传递到车轮。与传动轴相同。

2，汽车半轴坏了都有哪些判断方法

汽车半轴又称驱动桥。它是一个实心轴，在差速器和驱动轮之间传递扭矩。其内端一般通过花键与半轴齿轮相连，外端与轮毂相连。现代汽车常用的半轴按其支撑形式有全浮式和半浮式两种。全浮动半轴只传递扭矩，不承受任何反作用力和弯矩，因此广泛应用于各种车辆。全浮动半轴，拆装方便。只需拧下半轴法兰上的螺栓，即可取出半轴，车轮和桥壳仍能支撑汽车，为汽车维修带来方便。半浮动半轴不仅传递扭矩，还承受所有反作用力和弯矩。其支撑结构简单，成本低廉，广泛应用于各种反力小、弯矩小的汽车。但是，这种半轴支架的拆卸和拆卸比较麻烦，而且如果半轴在汽车行驶过程中折断，很容易造成车轮飞出的危险。那么问题来了，如何判断汽车的半轴坏了呢？半轴一般在什么情况下坏掉，在行驶中如何判断？有经验的老司机一般都是先听声音，正所谓“闻声识故障”。前轮驱动车的后轮半轴断了，会听到金属摩擦或金属碰撞的声音。如果前区的车前桥坏了，右前轮坏了，没有动力，左前轮坏了，声音和后方差不多。如果车主在行驶过程中听到汽车半轴方向有异响，一定要停下来仔细检查。在长期扭转疲劳和冲击力的作用下，汽车半轴容易发生弯曲、扭曲和断裂等障碍，以及花键齿磨损或歪斜。对于半轴断裂，其形态有以下几种：（1）半轴法兰盘脱落或裂纹； (2)半轴轴体扁折断裂； (3)半轴断口呈螺旋状断裂； (4)半轴轴部混合断裂、裂纹； (5)半轴花键处断裂； (6)半轴其他形状的断裂、裂纹。如果出现以上情况，车主应及时将爱车开到汽修店或4S店进行维修或更换。

3，汽车半轴起什么作用汽车半轴起什么作用有

汽车半轴又称驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。半轴是实心轴，在差速器和驱动轮之间传递扭矩。其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴按其支撑形式有全浮式和半浮式两种。全浮动半轴只传递扭矩，不承受任何反作用力和弯矩，因此广泛应用于各种车辆。全浮动半轴，拆装方便。只需拧下半轴法兰上的螺栓，即可取出半轴，车轮和桥壳仍能支撑汽车，为汽车维修带来方便。半浮动半轴不仅传递扭矩，还承受所有反作用力和弯矩。其支撑结构简单，成本低廉，广泛应用于各种反力小、弯矩小的汽车。但是，这种半轴支架的拆卸和拆卸比较麻烦，而且如果半轴在汽车行驶过程中折断，很容易造成车轮飞出的危险。

4，汽车外部结构有哪些

该车外部结构主要包括： 1、底盘——包括车轮、前后桥、转向机构。 2、——车厢外部可见90%的棱角，包括前大灯等设备。 3.发动机总成。没人敢发这个。如果一般贴的是外部结构图，就是整车的数字模型。这东西要是有人要贴出来，那可就麻烦大了！

5，汽车的节温器有什么作用

节温器是为了节能，因为它的具体作用是在车内温度达到常温之前，保持车内温度处于关闭状态，而发动机的水只能在水箱的上半部分循环，让发动机快速预热，因为低温时非常耗油，对车的伤害最大，超过正常温度后才能打开，让水在整个水箱中快速循环散热、调温基本上就是这个作用。以前的桑车很多人夏天都把恒温器拆掉了。其实这样做是错误的，因为如果没有节温器来控制水的循环范围和速度，在高速行驶时水温会很低，车子会处于低温状态，这样会增加油耗，长时间的运动也会对车子造成一定的影响。

6，汽车中的扭矩什么意思

扭矩—— 扭矩是使物体旋转的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率一定的情况下，它与发动机转速成反比，转速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合下，它才能真正体现出汽车的“本色”，比如在山区起步或行驶时，扭矩越大，汽车的行驶响应越好。对比同类型发动机的车，扭矩输出越高，承载能力越大，加速性能越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对车的磨损相对越小.尤其是在零速起步时，更能体现出扭矩更大、提升速度更快的优越性。发动机扭矩以牛顿米(N.m) 表示。与功率一样，一般在表示发动机最大输出扭矩的同时表示转速（r/min）。最大扭矩一般出现在发动机的中低转速区间。随着速度的增加，扭矩反而会减小。大多是低速高扭矩的发动机。例如，扭矩和功率是发动机功率指标。动力比马快，扭矩比马强。一般柴油机比同级别的汽油机扭矩大，所以拖拉机实用性很强。广大农民朋友请拨津

7，汽车钣金是什么

。汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等同于汽车钣金维修。车体除防腐、装饰喷涂工作外，其他工作全部完成。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金整形、拉伸矫正、去应力焊接、车身附件装配调整等。汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷作。说白了，如果车身外观出现破损变形，就需要进行钣金加工。汽车碰撞修复已从最初的“砸、拉、焊、修”发展到车身二次制造、装配。发生碰撞事故的车辆修复不再是简单的敲打汽车钣金的事情，修复的好坏不能仅靠肉眼观察车辆的外观和缝隙来判断。维修人员不仅要了解车身的技术参数和尺寸，还要掌握车身的材料特性、力的传递特性、车身的变形趋势和受力点，以及生产过程的车身。艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。就是汽车被撞变形后，稍微把变形的部位修好，之后对喷漆有一定的帮助

8，汽车车架号第十位什么意思 含义1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型； 世界制造厂识别代号（ WMI）第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的 第三个字符就是9。美国的WMI前两位区段为1A－10，4A－40，5A－50：中国的WMI前两位区段为LA－LO，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的WMI编号必须在该区段内。 2）4～8位：车辆特征；轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。★ 3）第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。★ 4）第10位：车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）★ 5）第11位：车辆装配厂；★ 6）12～17位：顺序号。第10位：车型年款 a 2010b 2011c 2012d 2013e 2014f 2015g 2016 h 2017j 2018k 2019l 2020m 2021 n 2022p 2023r 2024s 2025t 2026 v 2027 w 2028x 2029 y 2030 1 20312 20323 20334 2034 5 2035 6 2036 7 2037 8 2038 9 2039 a 2040等，每30年轮回一次。含义1～3位（wmi）：制造厂、品牌和类型； 世界制造厂识别代号（ wmi）第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（sae）负责分配国家代码。第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的 第三个字符就是9。美国的wmi前两位区段为1a－10，4a－40，5a－50：中国的wmi前两位区段为la－lo，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的wmi编号必须在该区段内。2）4～8位：车辆特征；轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；mpv：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。★ 3）第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。★ 4）第10位：车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）★ 5）第11位：车辆装配厂；★ 6）12～17位：顺序号。

9，汽车半轴有什么材质 差速器输出端，到车轮之间的那条实心轴，就是半轴。它就是用来负责把驱动力传递到车轮的部件。前驱车的半轴自然在前轮，后驱则在后轮，四驱车则前后轮都有半轴。在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也允许采用能满足本标准要求的其他材料。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。一般都是合金结构钢。不同车型不一样，钢材有高中低档不同。　　半轴也叫驱动桥。　　半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。　　现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。　　全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。　　半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。