玛莎拉蒂gt怎么样，玛莎拉蒂GT和Ghibli对比怎么样

Panamera 参考价：99.80万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(169条)

GT属于上一代玛莎拉蒂。它是一款手工打造的GT跑车，追求操控与舒适的平衡。 Ghibli是菲亚特集团收购克莱斯勒品牌后推出的一款入门级产品。许多零件与克莱斯勒共享。是一款量产的C级轿车，和GT完全没法比。源自意大利顶级造车工艺的玛莎拉蒂，一直是将运动美学融入贵族血统的最佳诠释者。与国内奔驰、宝马、奥迪的主流高端车型相比，吉卜力在品牌上还是有不少优势的。不过近日有消息称，吉卜力的起售价将定在百万元以下，届时想必会吸引不少买家。

2，玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT汽车怎么样

付费内容限时免费查看回复亲，您好驾驶品质CEO的驾驶品质分为两个方面。首先，底盘加动力系统，也就是俗称的三大件，表现尤为出色。标准豪车的动力系统异常平顺；底盘的减震过滤也符合行政轿车和运动轿车的属性。 —— 比折腾硬的Panamera（查成交价|参配|优惠政策）舒服，比忽悠船似的S级更运动。这正是宝马现在正在努力做的事情。然后是第二部分，隔音比较尴尬。车辆上部的隔音可以说是符合豪车的身份，但是底盘部分为了照顾出色的声浪，比较粗糙，所以路噪特别明显的。可就是因为这个吵闹，稍有不宽容，就会酿成大阴谋！开世总结：键盘侠可能会说玛莎拉蒂质量太差，内饰太马虎，动力不行。作为一个资深的喷子，我这样喷就太业余了。在我看来，与法拉利有着千丝万缕联系的玛莎拉蒂，感性，有意大利人的不羁优雅，也有一丝绿色。当然，总裁最不应该做的就是内饰质感太差。无论是按键质感、拨杆质感，还是阻尼感，都配不上百万豪车的名号。更多4项

3，玛莎拉蒂GT评价如何好不好

喜欢玛莎拉蒂的都是看颜值的。在我心里，颜值永远是第一位的。同价位的表现中规中矩。 gt的性能会不会更差？玛莎拉蒂GranTurismo（查成交价|参配|优惠政策） MC Stradale 配备4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo（查成交价|参配|优惠政策） MC Stradale将车重减轻至1770公斤，充分彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48:52的完美配比，既保证了操控性能的平衡又减少了轮胎磨损，体现了玛莎拉蒂在赛车领域的霸主地位。 MC Race Shift 电控序列式变速箱的换档时间也缩短至60 毫秒，可实现从静止直接加速至100 公里/小时的速度。 “Gran Turismo”这个词相当常见，尤其是在跑车的鼻祖意大利，可以说是家喻户晓，堪称“适合长途高速行驶的豪华轿跑”。理清了定义，看了玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic，你就明白这是一款什么样的车了。经过几天的接触，也能深刻体会到Gran Turismo的意义，其售价为237.8万。没有贵到觉得遥不可及的地步！推荐白色的，端庄大方，很适合任何身材很好的人。奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策）张扬，是跑车，但有些场合r8不太适合，gt基本没问题。所以我更喜欢gt。

4，玛莎拉蒂gt为什么这么不保值

因为法拉利不给玛莎拉蒂提供发动机，所以不值得买。说说内饰吧，很普通。这车的内饰真不像这个价位的车，也就是二三十万车的水平。空间方面，前排的空间没有问题，坐着也很舒服，就是后排的空间有点小。坐久了会觉得不舒服。八速自动变速箱可以解决问题，但它并没有提供这个价格范围内其他双离合器竞争对手所提供的刺激。我不仅希望轮班更快，我还希望它有更多的冲击力。吉博力的内饰仍然令人大失所望。它没有我们期望的意大利豪华汽车品牌的质量。看起来很普通，感觉很廉价。如果我不给我看玛莎拉蒂标志，我简直不敢相信我坐在玛莎拉蒂的驾驶舱里。你可能认为我对这辆车充满了怨恨，但我不是，客观地说，它也不是没有优点。例如，它的声音很迷人，我承认听起来很令人满意，这可能是世界上最好的V6声音之一，而且听起来比开起来还快。它的内饰仍然可以被梅赛德斯C 级击败，驾驶体验也比不上保时捷Boxster（查成交价|参配|优惠政策） 和宝马Z4（查成交价|参配|优惠政策），尽管我怀疑有些人仍然会喜欢玛莎拉蒂徽章。我发现这辆车没有换挡拨片，而是在方向盘后面有两个按钮，做工不是很好，感觉很松。如果他们能够扎实，那还是可以接受的，但现实还是有些令人失望。

5，玛莎拉蒂GT和保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）哪个更好一些

首先我个人比较喜欢玛莎拉蒂的GT，就是价格虚高。 V8自然吸气动力的数据不是很好。价格高达261.8万。 911的性能要好很多，但只有H6双涡轮增压发动机，价格255左右。911的实际驱动力不错，但外观不好看。我个人认为，要面子就上GT，要实力就上911！仍然有很多911 可以玩，而GT 并不多。如果配置是911，可能会丰富很多。暂时不评论GT。我从来没有开过它。玛莎拉蒂GranTurismo 跑车的节奏来自其4.2 升V8 发动机。该发动机堪称先锋发动机，其技术特点确保了只有赛车发动机才能达到的动力和速度。同时配备了Brembo制动系统，包括四个带四个不同直径活塞和陶瓷隔热衬里的通风制动盘。而且很贴心的是，这款车一共提供了四四种颜色供购车者选择。保时捷911 配备了3.4 升发动机。相比之下，玛莎拉蒂的优势更大。玛莎拉蒂GT的座椅均采用运动风格设计。两个前排座椅的电动调节系统可以将座椅前移，为后排乘客留出足够的空间轻松进入。出，令每个人都能享受宽敞舒适的车内氛围。三辐运动型方向盘，手握位置采用了特别的造型设计。方向盘采用皮革装饰，符合人机工程学原理的同时带有可控制多种车辆系统的按钮，也提升驾驶安全性。这些按钮可控制多媒体功能，相关信息显示在位于仪表台中部的玛莎拉蒂多媒体系统 7 英寸显示屏上。玛莎拉蒂gt的内饰采用名贵材质精湛工艺打造，巧妙利用空间和光线，营造出无与伦比的奢华感。保时捷的911呢，车身略短，空间感相对来说差一些。

6，玛莎拉蒂gt有谁买过这车怎么样 当时买的时候还有点舍不得，不过买回来以后一点都不后悔，性能不是一般的车子能赶上的，要是赛车，这车肯定牛。有机会也能试试哦。很牛的楼主啊，只见过一次，车子是很好看啊优点：外形漂亮的gt跑车。缺点：变速箱有点粗暴。 造型强健有力的玛莎拉蒂gt跑车（GranTurismo）适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时，它还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车，配备了4.2升v8发动机，最大功率405hp/7100rpm，最大扭矩460n.m/4750rpm，在转速为2000rpm时，即可达到最大扭矩的75％。它的最高车速为285km/h，0-100km/h加速仅需5.2秒。 该车型的重量分配为前轴49％，后轴51％。其配备的自动变速箱带有自调节控制系统，能够根据驾驶风格和行驶条件调节换挡特性。该车车辆长度为4881 mm，轴距为2942mm。标准轮毂为19英寸，还可以选装20英寸轮毂。 环绕在乘员四周的高品质内饰材料增加了玛莎拉蒂gt跑车（GranTurismo）的日常驾乘乐趣，它们具有迷人的设计，提供了令人愉悦的视觉和触觉享受，精湛的工艺和对细节的关注进一步强化了它们的魅力。 一旦坐到车内，玛莎拉蒂gt跑车（GranTurismo） 决不会令人失望。宽阔的外部尺寸保证了充足的内部空间，即使在进行长途旅行时，也能保证全部四名乘员的最大舒适性。车辆的设计具有强烈的视觉冲击力，设计目标是使其他厂家的产品相形见绌。它的造型灵感来自于宾尼法利纳birdcage 75th概念车；造型和尺度的结合造就了纯种的极富运动风格的车身，但决不突兀，始终保持和谐的比例和优雅的风格。 坐过，这车就换代了，现在入手不是很划算 —自从有了小尾巴，妈妈在也不用担心我的经验啦

7，玛莎拉蒂GT和奥迪R8那个好些 个人觉得玛莎拉蒂GT要好 外形 功能 耗油 车的座位和敞篷玛莎拉蒂GT好 奥迪R8 速度 日后的保养 好 R8 是用4.2L V8 FSI发动机 不过玛莎拉蒂GT的质量不怎么样 只是喜欢它的外观 R8也不好 我也不喜欢 只是这两台车我比较喜欢玛莎拉蒂GT 推荐你买讴歌NSX（查成交价|参配|优惠政策） 很高科技的一台车● 玛莎拉蒂GranTurismo s 0-100km/h加速时间：4.9s 狂野指数：★★★★ 玛莎拉蒂GranTurismo s采用了440马力4.7升的v8发动机，配备了快速mc-shift换挡模式的电子变速箱。可令该车从0到100公里/小时的加速时间控制在4.9秒，最高车速可达295公里/小时。 玛莎拉蒂GranTurismo s延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格，如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性。 玛莎拉蒂GranTurismo s运动版车型在2009上海国际车展开始其亚洲的首演，在体验奢华配置的同时，又能体验到畅快的飙车乐趣简直就是完美的富人玩具。 ● 奥迪R8 5.2 fsi quattro 0-100km/h加速时间：3.9s 狂野指数：★★★★★★★★ 上海车展是奥迪R8 5.2 fsi quattro的亚洲首发地，r8 5.2 fsi quattro搭载了528马力的5.2fsi v10发动机，最大功率为525ps/8000rpm，最大扭矩为530nm/6500rpm。这款发动机经过轻量化处理成为目前奥迪量产车里最强性能的自然吸气发动机，其百公里加速仅有3.9s，等速经济油耗仅为13.7l。 r8 5.2 quattro的车身侧面的v10标志暗示着这辆r8的特殊身份。而v8版r8车门后方的银色空气套件现在被碳纤维材质的套件取代。尾部的变化重要集中于排气管上，粗壮的单椭圆排气口看上去更有性能味道。 预计r8 5.2 fsi quattro在车展后即会在国内上市。而这款新车的引入将标志着中国超级跑车市场将会再添一员猛将，同时也为奥迪跻身超跑市场提供了强有力的支持。这个嘛、真不好说、要想速度、R8会好一点、说实在的、玛莎的速度真不行、最高时速才240、普通好点的车跑跑就出来了、而且还要200多万、r8就好点了、不是很贵、也是200多万、不过是奥迪的顶级跑车、倾力之作、当然不会差了、玛莎是4座、r8两个座、都可敞篷、个人观点、玛莎开路上比较拉风、你看那个超跑聚会缺的了玛莎助阵、不过要追求速度还是r8、当然不是说r8不犀利、玛莎速度慢、总之、玛莎R8不可得兼、舍R8而取玛莎者也、