汽车发电机是怎么发电的？汽车发电机是如何调节发电量的？

汽车发电机是通过皮带直接与发动机相连的，所以很多人认为只要发动机启动，发电机就会不断发电，发电不用就浪费了。

但事实并非如此。发动机启动后，发电机确实一直在发电，但发电量是可以调节的。今天我们就来说说汽车发电机，让大家对汽车发电机有一个真正的了解，对于以后的汽车使用会有一定的帮助。

1、车载发电机是如何发电的？汽车发电机的工作原理与其他发电机相同。它依靠线圈在磁场中运动，线圈切割磁感应线产生电流。这就是我们初中时都学过的知识，叫做电磁感应。

汽车发电机转动的部分称为转子，固定的部分称为定子。转子是一组磁性线圈，通电后能产生磁场，称为励磁线圈。转子是用来产生感应电流的固定线圈，感应电流是发电机的输出。

当我们将车钥匙转到ON位置时，点火开关接通电路，为发电机转子上的励磁线圈供电，线圈产生磁场。但此时发动机没有启动，转子线圈产生的磁场是静止的，所以不能发电。

我们启动发动机后，发电机的转子线圈开始转动，它产生的磁场也开始转动，磁感应线和定子线圈移动，发电机外壳上的线圈开始产生感应电流，并发出电。

可能有人会问，为什么感应发电是旋转的磁场而不是线圈呢？其实原因很简单，因为转动的部分必须有一个叫电刷的东西才能导电，而发电机产生的电流很大，电刷很难承受。但是励磁线圈需要的电流很小，电刷的负荷就小很多。而且，动是相对的，无论谁动，效果都是一样的。

汽车发电机产生交流电，需要通过发电机内部的整流模块将交流电转换成直流电，才能提供给汽车。

汽车发电机如何调节发电量？我们知道，线圈切割磁感应线后会产生电流，磁场强度越高，电流越大。汽车交流发电机通过调节励磁线圈的电流来控制磁场强度，从而调节发电量。

发电机上装有调压器，根据发电机输出的电压来控制励磁电流。当电压超过规定值时，调压器停止向励磁线圈供电，此时电压不会继续升高。当电压低于规定电压时，调压器重新接通励磁电流，磁场强度增加，发电机电压也随之增加。这就是电压调节器自动控制发电量的方式。

发电对油耗的影响能源不会凭空消失，也不会凭空产生，所以发动机的油耗与发电机的发电量成正比。发电量越大，油耗越高，发电量越小，油耗越低。

很多人不明白为什么发电与油耗有关。毕竟，发电机始终与发动机相连。其实这个很好理解，因为发电量大的时候，励磁线圈产生的磁场强度也大，发电机转动时的阻力就大。当然，发动机需要更多的动力来驱动发电机，油耗自然会增加。当发电量减小时，励磁线圈的磁场强度也减小，发电机旋转的阻力也减小。发动机带动发电机省力，油耗自然就少了。

汽车发电机的一些小知识(1) 仪表盘上有一个电池指示灯，指示发电机的工作状态。当发动机启动时，电池灯应熄灭。如果亮着，说明发电机不能发电，需要及时检查。

(2)怠速时打开大灯，如果发现发动机转速突然波动，说明电瓶电量不够。因为大灯的功率比较大，在电池电量不足的情况下，开灯时电池电压急剧下降，电压调节器会大大增加发电量，导致发动机阻力增加过快，导致更明显的速度波动。发动机气缸启动时皮带发出吱吱声，一段时间后声音消失。很可能电池电量不足。

(3) 发动机启动一次所消耗的电量，约5分钟可由发电机补充。

(4) 车用发电机的硬件非常耐制造，几乎很难出问题。稳压器、整流电路等电子元器件容易出问题，可以更换这些元器件。动手能力强的朋友遇到此类问题可以省下更换发电机的钱。

(5)发电机在怠速时也能正常发电和给蓄电池充电，这是国标对车用发电机性能的最基本要求。

(6)发电机上没有负极端子，因为整个发电机外壳都是负极，通过机体直接接到电瓶的负极上。因此，发电机运转时，切勿将导线正极靠在发电机外壳上，否则会产生火花。

(7)手动挡汽车电瓶没电，喷油器和油泵不能正常工作，不能推动。如果这时候人多，能不能一直推着车，让发电机产生足够的电压，启动成功呢？答案是否定的，因为发电机的励磁线圈在蓄电池失电时无法产生磁场，所以发电机不会发电。就算拖着车跑100公里，也是白费力气。别问我怎么知道的，都是眼泪。

(8) 1.6排量EA111发动机，发电机设计在机油滤清器下方。更换机油滤清器时，废机油容易溅到发电机上，造成故障。如果你的车用的是这种发动机，那么在换机油的时候，要告诉维修师傅注意保护好发电机。