发动机制动是松油门吗,发动机是刹车,还是油门?

在中国，对于所有手动挡汽车，离合器、制动器和油门都在左侧驾驶室下方，从左到右依次为离合器、制动器、油门、左脚离合器、右脚制动器和油门；当发动机熄火高速行驶时则相反，此时不仅要避免紧急刹车，还应注意不要踩到自己的脚，以防溜车造成安全隐患。对于手动档车型，应轻踩刹车，减档，使用发动机制动等到车速减慢。之后再踩离合防止。

是指踩下油门踏板，但不踩下离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。在日常驾驶生活中，遇到泥泞路面，或残油路面，应尽量使用发动机制动，灵活使用驻车制动；发动机，即“拖档”，档位不给油。发动机对汽车没有牵引力。相反，车轮的转动驱动传动系。发动机在怠速时对汽车产生反作用力。

刹车不是关闭油门，而是通过刹车踏板操作刹车片夹住刹车盘，通过这种摩擦力使车轮停止。这就是为什么必须在踩刹车的同时松开油门的原因。然而，许多人在紧张驾驶时踩刹车。同时也在踩油门，导致刹车片无故磨损甚至刹车失灵。

起步时踩刹车时油门会不会伤发动机？为了达到利用发动机阻力来控制车辆速度的目的，所谓发动机制动是驾驶行为的术语，指的是发动机的使用。

2、你好，你说的都对。不同的速度和齿轮可以不同地处理。比如100公里时，发动机的转速是3000转，松油门后转速开始下降。当车速下降到较低水平时，应换低档。以此类推，最后停车如有疑问，请询问。

3. 一般来说，有两种方法可以使汽车减速。一种是手动制动，另一种是发动机制动。 “松油门”这两项措施可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

4、所谓“发动机制动”，是对驾驶行为的称呼。它是指利用发动机产生的阻力来有效地控制车辆的速度。它可以利用发动机阻力来达到控制车辆速度的目的。

5、自动档汽车遇到红灯前，松油门或踩刹车。因为自动档汽车是电脑控制刹车和离合器，所以需要先松开油门，利用一定的发动机制动，然后再慢慢踩刹车。为了稳定车辆，一般先踩刹车，再松开，让车速逐渐减慢。

6、车辆的制动系统可分为发动机制动、驻车制动和行车制动三种。这些制动系统是什么意思？离合器，利用发动机压缩行程产生的阻力，控制车辆的驱动轮，达到制动作用，这种。

7、利用发动机制动是指在发动机不脱开的情况下，抬起油门踏板，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力，对驱动轮形成制动作用。发动机制动具有三个显着特点第一个特点是由于差速器的作用，制动力矩可以均匀地分配到左右车轮上，减小了制动力。

8、发动机制动利用发动机制动是指在不离开发动机的情况下抬起油门踏板，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.发动机制动有三个显着特点。一是由于差速器的作用，制动力矩可以均匀地分配到左右。

发动机刹车不踩油门？ 2 如果要换档，当然要松开油门后踩离合。 3 如果只是想减速，当然不需要马上踩离合。发动机制动使发动机减速4 如果松开油门时减速度不够，立即开始踩。

是的，下坡不踩油门降档就是发动机制动。很多新手在下坡的时候喜欢一直踩刹车。这其实是最危险的方式。长时间踩刹车会给刹车片带来巨大的负荷，会导致刹车片过热和耗油。温度过高会在气管内爆炸，容易造成汽车熄火，或者刹车不灵。

发动机制动拖着齿轮。如果挂档但不供油，说明发动机对车没有牵引力。反之，车轮转动带动发动机，发动机对汽车产生反作用阻力。档位越高，发动机对汽车的影响越小，反之亦然。大。

当你需要刹车时，松开油门，然后进入发动机制动状态，也就是说此时发动机并没有带来动力，而是处于一种“憋”的状态，这样可以更有利于刹车。当然，如果你不一直踩离合的话，发动机就会熄火。遇到突发情况，无论如何都要着急。

主动制动不是切断发动机与驱动轮之间的联系，而是利用发动机汽缸阻力和内摩擦力对驱动轮形成制动作用，以降低车辆的行驶速度。 1 发动机制动的特点是踩油门时给力，松油门变阻，档位越低，一般在预测制动和下长坡或拖曳力越大。