郑州到民权_为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？

交通战备高速公路就是在大巴上起降战斗机甚至轰炸机等大型作战军用飞机。德国作为高速公路的发明国，早在二战时期就利用高速公路起降了战斗机。冷战时期，美苏欧也为战备建设了大量的高速公路。我国的高速公路建设是在改革开放之后才开始的，所以在这方面起步比较晚。 1989年建成的沈大高速公路是我国第一条战备高速公路。这条路全长375公里。经扩建改造为双向八航道，技术指标足以起降运20、轰6K等超大型军用作战飞机。

题主说的河南能起降战斗机的高速公路，其实就是郑民高速。该高速公路全程采用双向四车道设计，设计时速120公里。由于地处华北平原，正闽高速弯道较少，全程几乎是一条直线，非常适合用作临时跑道。郑闽高速部分路段，中间隔离带采用活动式设计。战备演练和战争发生时，拆除中间隔离区，利用服务区和其他备用区，形成临时停车区、滑行道、起飞区。降落在跑道上后，就可以获得一个功能齐全的临时战备机场。

之所以要求公路执行战备起飞和降落任务，其实是为了适应战争发展的需要。现代战争最重要的是制空权。绝对制空权一旦被占领，必然是一边倒的屠杀。海湾战争期间，美军历经数十次空袭，出动数十万架飞机，投掷近10万吨炸弹，摧毁了伊拉克大部分机场和雷达站。许多飞机在起飞和降落之前在机场跑道上被炸毁。大多数飞机也被迫逃往伊朗。自此，伊拉克的制空权完全被联军占据。随后，美英联军发动的地面攻势，犹如秋风扫落叶，短短数日内将伊拉克军队彻底击溃！

在机场被联军炸毁的伊拉克战机

战备高速公路的建设可以减少对机场的依赖。战时机场被摧毁后，战机也可以完成正常的起降作业，战备阶段战机可以分散到各个区域，减少被集中摧毁的几率。大大提高了自身空中力量的生存概率。一般的战备公路也会在周围设置一些隐蔽的防空机库。战机可以在战斗开始前转移到这里。一旦开战，在高速公路上起降也能给敌人一个措手不及的打击！

洞穴机库直通高速公路

虽然战备高速公路有很多优势，但并不是所有的高速公路都能胜任这项任务。战备高速公路建设的施工技术要求和施工环境远比普通高速公路严格。首先，因为要承受几十吨甚至上百吨战斗机的高速起降冲击，战备高速公路的路基一定要厚，钢筋混凝土层要达到50多厘米，约为普通高速公路的两倍。其次，战备高速周边必须有120以上的畅通无阻的道路，周围不能有高楼、广告牌、山体等，不能有弯道和半径过小的陡坡。只有这样，才能为战斗机的起降提供足够的视野和安全的空域。因此，即使处于高速战备状态，通常也只有一部分或少数能够起降战斗机。