别克凯越自动挡多少钱 别克凯越1.6自动挡价格

本期介绍的这款车如果进入二手车市场，其估值将在15000元左右。你兴奋吗？哥在这里告诉你，买的时候省钱浪费眼泪。

和往常一样，我提前来到了车主约定的地点，在车里静静地等待着车主的到来。

今天的主角是一辆2009款的别克凯越（查成交价|参配|优惠政策），自动挡。它是上海通用的主导车型，自上市以来一直是别克销量的主力军。尽管上海通用旗下的别克、雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）、新赛欧（查成交价|参配|优惠政策）、Avio以及新君越（查成交价|参配|优惠政策）、君威（查成交价|参配|优惠政策）、英朗（查成交价|参配|优惠政策）等车型近年来不断更新或推出，凯越依然占据着上海通用车型销量榜首的位置。 2009年有两款主力车型，1.6排量和1.6排量。

不一会儿，车主来了。我一眼就看出，这辆车的主人是一个二十出头、七十出头的年轻人。只见车主的灰色别克凯越，自动挡的波浪。

手握漆膜仪，对车进行详细的静态测试。发现全车大面积喷漆，要小心。我打开引擎盖。

出现在我面前的是英文单词“Twin-tec”。

关于这些英文字母，下面我来解释一下。其实Twin-Tec发动机只是上汽通用自创的一个名词，因为通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec系列，真正的名字是“E-Tec II”。

事实上，上汽通用更名为Twin-Tec系列的这些发动机（E-Tec II）并非来自大宇或霍顿，而是通用欧宝动力总成设计的，属于通用Family 1和GM Family 2发动机系列。

该系列发动机采用直列四缸、双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V）、铸铁缸体、铝合金缸盖、SFI顺序多点燃油喷射系统、DIS直接点火系统和VLIM（可变长度intake air Manifold）Variable Intake Manifold System（上汽通用Note :称这项技术为VGIS，但这只是名称上的区别）。

不过，由于通用分工，小排量的E-Tec II如1.4L、1.6L版本均由通用大宇在韩国仁川富平工厂组装生产。 1.8L等更大排量的E-Tec II发动机属于GM家族的2系发动机，在澳大利亚墨尔本组装生产。

也正是因为通用的全球分工，大家对这三款技术背景相同的发动机的态度是不同的。

不过，这个引擎目前还不是主流。老旧，动力弱，油耗高。具有技术成熟、维护成本低等优点。而且，这款车还搭载了德国ZF电子四速变速箱。四速变速箱放在今天，导致油耗偏高。

很快我发现气门室盖垫圈漏水严重。事实上，今年别克凯越10辆就有9辆出现漏油现象。当我拿着手电筒仔细检查发动机舱时，我突然注意到……

车子出事了，这起事故还真的不简单。 左右前挡泥板、门架、左右前大灯、发动机舱盖全部更换。

此外，所有更换零件均为二级工厂零件。

全新的左右前翼子板也印有新一的钢印。

在这里，邦哥要给大家普及一个知识点。这是干货。女士们，先生们，请准备好瓜子和小凳子来喝水。

凡是看到汽车钣金件上的“SIMYI”字样，如翼子板、车门、引擎盖、后备箱盖等，都可以判断99.9%为更换后。因为这是中国最大的钣金厂子公司信义的标志。虽然是副厂配件，但号称与原厂同级别，信义配件与原车配件差距小至0.3mm。估计他们公关部看到这个很快就会联系我，呵呵。

为了验证前轮的受伤程度，我特意走到左前轮的前面，单膝跪地，翘起臀部，蹲在虎背上，撑起麒麟的双臂，斜着我的回头（整个过程干净利落）。这时，看到了凯越的前麦弗逊独立悬挂。事实上，这种麦弗逊式独立悬架是众多悬架系统中最受欢迎的。凭借结构简单、成本低廉、舒适性尚可等优点，成为保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）、国产奥迪、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）、立夏、富康（查成交价|参配|优惠政策）等A0、A、B级轿车的首选。麦弗逊悬架虽然不是最有技术含量的，但依然是耐用的独立悬架，道路适应性强。

然而，汽车的悬架严重受损。从新旧可以看出，这台车的减震器、弹簧、半轴、连杆、下摆臂都是新换的，悬架轮拱边缘有划痕。当时就觉得这次事故不简单！

这时，我的目光慢慢从前悬挂移回了排气管的中段，发现整个排气管非常光亮，很新，与车身颜色完全不符。

我继续躺着，很快就来到了树干的另一端。我继续在车底下探出头来，发现事故远远超出了我的想象。 整个双连杆独立悬架和副车架都换了，好像是汽配城买的刚装的。

由于躯干力传递（我擅长物理）导致可见的碰撞损坏。然后打开后备箱盖，发现右后挡风玻璃的导水口还有碎玻璃。

很明显，后挡风玻璃被更换了。备胎舱虽然损坏不严重，但由于传力，玻璃碎裂，备胎底板起皱。

最后，我从车主那里拿到了钥匙，上了车。坐上车后，真真切切的感受到了车子的震动，比三缸的立夏车还要厉害。当我把油门踩到3000转的时候，发动机发出了“噼里啪啦”的声音。我将如何描述那个声音？大概就像你拿着一个大铁锅，在里面煎蜗牛（你去头脑风暴）。

这一刻，我觉得谁买了这辆车谁就倒霉了！至于里程，我不在乎仪表是否调整过。最初，我想启动它并尝试we box 看看有什么不同。但是，看到他的变速杆像狗一样啃，我放弃了，因为这辆车不符合我的验收标准。

最后，我对汽车的事故进行了全面的回顾。罐体框架和底盘悬挂主要集中在车头前部，安全气囊也发生了爆炸。原车的悬挂在出厂前，经过厂家工程师的精心调校，达到一个最佳平衡点。悬架系统是汽车上的重要总成，它将车架与车轮弹性连接起来，关系到汽车的各项性能。悬挂系统的作用:从外观上看，汽车悬挂系统只是由一些杆、气缸和弹簧组成，但不要以为很简单！相反，汽车悬架是一个很难达到完美要求的汽车总成。这是因为悬架系统既要满足车辆舒适性的要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两个方面是对立的。比如，为了获得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的振动，所以弹簧要设计得柔软。而弹簧偏软时，汽车容易刹车“点头”，加速“抬头”，严重侧翻，不利于汽车转向，容易导致汽车操纵不稳。如果后悬挂调节不当或螺钉安装扭矩不足，行驶过程中可能会出现断裂和散架等致命情况。

最后我跟这位帅气的车主说:“你的车我都看完了，但是不符合我的收车标准，因为你的车发生了严重的事故。”然后我就详细跟车主说了这辆车的事故程度。那一刻，车主还很无辜的告诉我:我的车是上个月刚从网上卖家手里买的。当时在网上看到很多车，就去看车了。后来觉得价格便宜又是自动波，就买了(这么好的客户哪里找？估计别克原主收到钱后会在床上偷偷笑一个月)。

当时小伙子也没想那么多，只是用来通勤。他对汽车的状况一无所知。后来开了一个月左右，发现车有很多问题，驾驶感觉不好。车走不了直线，油耗高，小毛病多。我问店主你买的时候多少钱。那一刻我看到车主眉头紧锁，有点激动的向我抱怨，当时所有的皮带和保养都花了三万块。没想到开了一个月才发现这车有这么多问题，于是前天去二手市场打听价格。他们居然给的价格不到2万，都是1.56万，有的车商甚至只给1.3万。

店主说:“我当时就蒙了。开了一个月赔了一万多，是我工作一分钟赚的。都是血汗钱！我这几个月白忙活了。”听了主人发自内心的抱怨，我不禁感叹，唉！我拍了拍车主的肩膀，说:“现在你知道棍子哥了，以后就不买出大事故的车了。等我再买辆车的时候给你看看。”说到这里，这位帅气的车主右手紧紧握住我的手，左手搭在我的肩膀上给了我一个深深的拥抱。当时脑子里出现了两个词:使命和责任。

我是棒哥，下次见！