风扇离合器，汽车上为什么要装风扇离合器

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风扇离合器有夜压式、电控、感温硅油等，下面给大家讲解一下硅油风扇离合器的工作原理。希望对您有所帮助。硅油风扇离合器以硅油为介质，利用硅油的高粘度来传递扭矩。利用散热器后面的空气温度，风扇离合器的分离和接合由温度传感器自动控制。温度低时，硅油不流动，风扇离合器脱开，风扇转速变慢，基本空转。当温度高时，硅油的粘度使风扇离合器啮合，使风扇和水泵轴一起旋转，从而调节发动机的温度。风扇离合器是一种随着发动机温度的变化自动调节风扇风量的装置。这样一来，不仅可以让发动机工作在最合适的温度下，还可以缩短预热时间，提高发动机的有效功率。风扇离合器功能：a。当不需要风扇冷却时，它会停止； b.当不需要风扇散热时，可降低其转速； C。当需要风扇冷却时，它会高速旋转。 d.将风扇的转速控制在合适的范围内，以降低噪音，提高发动机的经济性。安装位置：风扇皮带轮与散热风扇之间车用风扇离合器：硅油风扇离合器几乎用在汽车上。风扇离合器可以使发动机水温低时风扇不转，达到一定温度后开始转动，降低水温，使发动机保持合适的工作温度，也可以节省发动机的一小部分力量。随着工作条件的变化，发动机的热工况也会发生变化。因此，必须随时调整发动机的冷却强度。 2、例如在炎热的夏季，当发动机低速大负荷工作，冷却液温度较高时，风扇应高速旋转，以增加冷却风量，增强散热能力散热器；而在寒冷的冬天，冷却液温度偏冷，或者汽车高速行驶时，散热器有强烈的顶风吹过，风扇继续工作是没有意义的。不仅白白消耗发动机动力，还产生很大的噪音。测试表明，水冷系统需要风扇工作的时间只有25%，冬天风扇工作的时间更短。因此，根据发动机的热工状况随时调整发动机的冷却强度是非常重要的。在风扇皮带轮和冷却风扇之间安装硅油风扇离合器是实现这种调节的方法之一。因为散热风扇不能一直运转！冬天天气冷的时候，如果冷车的时候开风扇，水温肯定上不去，会很冷！所以它有离合器！当温度达到时，它会吸引风扇并打开它！

2，常用的风扇离合器有几种类型

第一：膜片弹簧离合器。以膜片弹簧为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器又分为a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。特点：膜片弹簧离合器，扭矩容量大且稳定；易于操作；结构简单紧凑；良好的散热和通风性能；摩擦片使用寿命长。膜片弹簧的安装位置与离合器的旋转轴线完全对称，因此其压紧力不会受到离心力的影响，非常适合高速旋转。而制造膜片弹簧的技术水平也在不断提高，因此这种离合器在汽车上的应用越来越多。第二：周部弹簧离合器。圆形弹簧离合器目前主要用于商用卡车。在结构上，螺旋弹簧沿压盘圆周呈同心圆排列。压盘、分离杆和螺旋弹簧都安装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面是压盘。特点：周部弹簧离合器采用的螺旋弹簧为直线型。当摩擦片磨损时，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器扭矩的可靠传递十分不利。为此，可以改用绕圆周放置的螺旋弹簧组合的结构，在大弹簧里面放一个弹簧，两者旋转方向相反，弹簧刚度也不同。为保证摩擦片上的压力分布尽可能均匀，压簧的数量不宜过少，应随摩擦片直径的增大而增加，有时甚至分两排布置。第三：中央弹簧离合器。将1-2个圆柱形螺旋弹簧或矩形截面的圆锥形螺旋弹簧作为压缩弹簧置于离合器中间的结构形式，称为中心弹簧离合器。其结构部件包括：压盘、离合器盖、调节环、弹性压杆、扇叶盘、压缩弹簧、分离轴承、分离套、压盘释放弹簧。汽车上常用的离合器有哪些类型？有什么特点？特点：中央弹簧离合器的压簧不与压盘直接接触，因此压盘因摩擦产生的热量不会直接传递给弹簧使其因回火而失效。中心弹簧的压紧力通过杠杆系统作用在压板上，并按杠杆比放大，因此用较小的弹簧力即可获得足够的压板压紧力。有些中央弹簧离合器的弹性压杆中段常做成叶片状，成为扇叶，有利于离合器的通风散热。 1、离合风扇离合风扇是在扇叶的皮带轮与轮毂之间装有风扇离合器，通过离合器的分离与接合来调节风扇的工作状态。这样既保证了发动机的正常工作温度，又减少了发动机的功率损失，降低了油耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇。电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮啮合，风扇工作；当冷却液温度下降后，感应开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分离，风机停止工作。发动机温度高时关闭硅油离合器风扇，风扇工作降低散热器温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率，提高冷却水温。风扇的转动并不代表风扇离合器是否有故障，因为无论是故障还是正常的风扇离合器，脱开时都会跟着水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。对于正常的风扇离合器，当发动机水温高于86时，风扇会发出正常的工作声音，而对于风扇离合器出现故障，此时声音会小很多。

当风扇离合器失效时，发动机水温高时风扇不转。此时，在发动机熄火的情况下，松开螺母，将锁紧片插入主动轴的销孔内，将风扇与主动轴固定。不要使用风扇离合器，使风扇被迫旋转；伺机修理风扇离合器，然后恢复风扇离合器的自动离合功能。 2.普通散热风扇风扇位于散热器和机身之间之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。3、电控风扇电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。常用的风扇离合器有几种类型？风扇离合器可根据冷却水温自动控制风扇的工作状态,从而降低发动机功率损耗,同时也实现了冷却强度的自动调节有三种,硅油式、机械式、电磁式 风扇离合器用于各种类型,各种品牌,各种发动机,主要以硅油作为介质。最简单的监测方法：凉车着车，踩高怠速，如果1分钟左右听到发动机噪音明显变小就说明风扇脱开，说明离合器没有问题。硅油离合器特性就是，刚着车那会儿是全啮合的，但是1分钟左右会脱开。让踩高怠速也是为了通过噪音能明显判断风扇的状态。风扇的厉害之类型很多的，那你要看一下你需要哪一种，对于不同的风扇离合器类型来说，它的使用范围是不同的风扇，而且光封上这个东西就有很多种应用的地方，比如说在家里面的电风扇或者是一些矿机里面的风扇等等。常用的红橡离合器有两种一种是机械式的风扇离合器他只是用皮带带动就可以转动了。另一种是硅油离合器硅油离合器它是由皮带带动的但是它里边有一个。阀门如果发动机水温快的话，那么它的转速就快了，如果他发动机水温低的话，那么它的转速是很慢的。