2020款奥迪q7最新消息 20款奥迪q7

在豪华中大型SUV市场，奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）一直保持着三足鼎立的局面。不过，随着市场竞争的加剧，豪华品牌车型的迭代速度明显加快，并没有多少规律可循。 BBA方面，宝马X5和奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）E相继升级，采用了最新的家族化设计风格和前沿科技。另一方面，奥迪Q7一直进展缓慢。直到最近才取消了中期改款。见此怕凉，何时不换。不过，这次中期改款可不是小事。车身换上了全新的家族化设计语言，内饰也进行了全面翻新。各种变化都在告诉你，这就是换代！

:外观更显尊贵

在我看来，老款奥迪Q7除了整体尺寸庞大之外，头尾设计太过中规中矩，完全没有豪华中大型SUV的风范。全新奥迪Q7一改往日形象。全新的家族化设计语言全部在上半身，棱角分明的设计让新车看起来更加端庄。

车身尺寸方面，新车除了宽度较老款有所增加外，其他尺寸有所缩小，但相比宝马X5和奔驰GLE仍具有不小的优势。其中，车长和轴距都超过了以上两款车型，所以还是一个视觉辨识度很高的大家伙。

也正是因为细节上的变化，让奥迪Q7找回了威严的面貌。从车头来看，经过重新设计的八边形进气格栅在内部采用了竖条式的设计，同时在下方加入了很多银色的装饰件，让前脸看起来十分精致霸气。那么，作为一款被冠以“光场”之名的奥迪，自然会在灯光方面给人惊喜。新奥迪Q7两侧大灯内部的点阵式转向灯/日间行车灯辨识度很高，LED点阵式激光大灯可以识别迎面而来的车辆，及时避让前方车辆，提高行车安全性。

尾部两侧尾灯的造型和内饰风格与前大灯相呼应，中间连接一条镀铬装饰条，起到视觉拉伸的作用，让“臀部”看起来更宽。轮胎方面，试驾的顶配车型配备了双五辐轮毂，力量感十足，配备马牌CSC5轮胎。这个系列比较运动，具体规格是285/40 R21。

内饰：终于用上了三块大连屏。

进入内饰，相信大多数人都会想到三块液晶屏。是的，奥迪Q7的内饰已经全面翻新，最新的家族设计与旗舰奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）和Q8采用相同的设计。不过三块液晶屏还不足以满足这个级别的身份，所以在中控台和车门内侧加入了大量的实木面板，让这款车更具豪华气质。

奥迪旗下车型的方向盘手感都非常适中，新奥迪Q7也不例外。两侧的多功能按键排列合理，按下去会有久违的清脆“咔哒”声。 12.3英寸全液晶仪表盘的功能性和实用性一如既往的无可挑剔，导航界面也可以切换到全屏模式，不用低头看中控屏。

中控区很有科技感，上方是一块10.1英寸的多媒体娱乐屏，下方是一块8.6英寸的空触控屏。同时，奥迪也是第一家将“实用性”与“科技性”相结合的车企。全新的MMI系统采用了按压式触控振动反馈设计，体验非常好。

多媒体娱乐系统内部UI设计非常规整，上手没有难度。大多数功能也放在一级界面上。同时，多媒体娱乐系统也可以与下方的8.6英寸屏幕联动。导航时，屏幕底部变成手写区。此外，全新奥迪Q7还支持Apple CarPlay和百度CarLife的互联互通。

8.6英寸空调声区内容清晰显示，风量、温度调节、风向调节直观。同时左右两侧也可以通过滑动手指进行调节，以最快的速度达到你想要调节的温度。新车对后排乘客也更加友好，配备了自动双温区空调。

作为一款豪华的中大型SUV，舒适的配置必不可少。新款奥迪Q7轻型座椅功能性很强。首先宽大的座椅是用真皮包裹的，填充物很厚很软，坐久了也不会觉得累。其次，调节范围广，支持12向角度调节。可以说，无论你的体型好不好，坐姿都可以随时调整。该配置还提供两组座椅记忆和三档座椅加热/通风。

头顶上方是巨大的全景天窗，能够为后排乘客带来不错的阳光感。接着，为了炎炎夏日，厂家还为老板们提供了第二排手动遮阳伞。当然，如果换成电动的，就更有差异化了。

这台顶配的奥迪Q7，这些配置还远远谈不上诚意。四扇车门均采用“电吸门”设计，可优雅上下车。车内还配备了Bang;Olufsen音响，满足你挑剔的耳朵。

电源：跟旗舰一样。

全新奥迪Q7提供两种不同的动力系统：2.0T发动机和3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混。其中，2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩370Nm，尾标命名为45 TFSI。本次试驾的顶配车型采用3.0T+48V轻混动力总成，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。该型号的尾标名为55 TFSI。该动力总成有两大亮点。一是将老式机械增压器改为涡轮增压器，二是增加了48V电气系统，一定程度上提升了燃油经济性。传动方面，新车匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。

与机械增压相比，涡轮增压可以更早进入最大扭矩区间，所以初期的提速感会有所不同，而机械增压讲究的是连贯性。但全新奥迪Q7的驾驶体验与此前试驾的奥迪Q8（查成交价|参配|优惠政策）基本一致。在日常驾驶中，动力输出适中，整体加速非常线性，略重的油门踏板会让你只想优雅地驾驶这台车。

说起来，当你深踩油门时，3.0T V6发动机的动力就会被榨干。搭配引擎的高音，绝对让你耳目一新。同时，虽然是个大家伙，但过弯很顺畅，车子开起来很有自信。

全新奥迪Q7提供多种驾驶模式，包括全路况、经济、舒适、自动和动态模式。这里简单说一下经济模式和动力模式。经济模式下，动力比较懒，但乘坐舒适性不错。切换到运动模式，动力响应会更快，方向盘变得沉甸甸的，整车都处于一种亢奋的状态。

新车加入的48V电气系统也是一大亮点。 48V电机启停平顺性很好，动比较小。在55-160km/h范围内，可允许车辆怠速或停车滑行，最长停车时间可达40s，提高燃油经济性。

悬架方面，全新奥迪Q7前/后采用多连杆独立悬架组合。日常驾驶过程中，底盘充满德国气息，厚重感和高级感都很到位。在通过小颠簸路面时，悬架可以过滤掉多余的振动，在通过崎岖路面时，悬架可以有效的拉动车身。

此外，新车还配备了自适应空空气悬架系统，拥有五个可调档位，让你在闲暇时带你穿越丛林、爬山、放松。

方向盘的转向感与其他奥迪车型略有不同，整体阻尼感更强，没有其他奥迪车型那么轻。这可能是由于新车的定位，可以让驾驶者更平稳地驾驶汽车。

另外，我还想赞一下这款车的NVH。虽然四个车门都是单层玻璃，但是玻璃的厚度相当可观，发动机隔音棉也起到了实质性的作用。无论是低速行驶还是高速行驶，汽车都能保证良好的安静环境。

空房间:同级唯一一款标配七座布局的SUV。

新奥迪Q7空还是有一定优势的。身高175cm的体验者进入前排，头部有两拳的距离，不错。储藏室空有些不尽如人意。前排储物数量较少，手柄右侧有两个带盖板的杯架。同时两个杯架中间还有专用的钥匙槽，非常贴心。扶手箱内部设计了多个储物格，但整体容积表现一般。

保持前座不变，体验者来到第二排。这时候我们把第二排座位调整到最后一个位置，仍然保持头部两拳。在储物空间，除了常见的后门储物槽和背袋外，扶手箱前端还设置了两个带盖板的水杯架。

保持第二排座位不变，体验者进入第三排。这时，腿没有余量，头有四个指头。事实上，如果第二排座椅的靠背向前调节，乘坐成年人是没有问题的。收纳方面，第三排左右各有一个独立的水杯架。

新款奥迪Q7后备箱表现不错，地板很平整，左侧有带网兜的储物格。当第二排和第三排座位的比例放倒后，就会形成一个平空的房间。此外，后备箱左侧还配备了第三排座椅电动调节和悬挂高度调节，提高了日常便利性。

安全:全副武装

对于一款百万级豪华中大型SUV来说，安全性至关重要。这款顶配车型配置非常丰富，车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持、道路交通标志识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等。难能可贵的是，新车的全景影像系统分辨率非常出色，没有任何失真，画面拼接非常完美。同时，驾驶员可以拖动左侧模型对其进行调整，以便查看周围情况。此外，该车还配备了倾角仪，相信热爱越野的朋友会更喜欢这个配置。

总结: