保时捷小卡宴suv价格

说起保时捷卡宴，作为家族中的一款销量车型，大家对它的认知度都很高。尤其是在燃油车时代，起点是全时四驱的大排量V6发动机，出色的动力性能，豪华SUV的定位，让消费者不仅能带来优越感也能满足他们的实际需要。现在，经过五年的热销，现在的保时捷卡宴终于迎来了生命周期的转折点。据了解，保时捷卡宴带来的2.0T车型的售价预计会比卡宴的其他车型更加便宜，那么这款新车型会带来哪些变化，尤其是针对国内市场，会不会更值得消费者青睐呢？ ' 期望？

有望推出2.0T轻混车型。八十万能卖吗？

保时捷卡宴在带来奢华科技的同时，强大的动力性能始终是其核心所在。据悉，全新保时捷卡宴有望推出2.0T、3.0T、4.0T和3.0T插电式混合动力车型。传动系统匹配8速手自一体变速箱，配备四驱系统。但相比其他全球车型，保时捷卡宴2.0T也将在国内上市。它将采取什么形式？

保时捷使用2.0T并非没有先例。比如当红的SUV车型Macan（查成交价|参配|优惠政策），已经是销量的主力军。大众、奥迪等品牌在模块化的基础上完美地使用了无与伦比的经典EA888 的各种变体。回到卡宴，2.0T的四缸现阶段已经用在了插电混动车型上，只不过应用形式是插电混动。全新Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）有望采用的2.0T轻混系统，从技术路线来看，大致可以看作是省去了动力电池的插电式版本。这也是它能够进一步降低价格门槛的主要原因之一。至于未来售价，参考80万以上插电车型的起步价和电池组成本，未来2.0T保时捷卡宴的售价仍有望下调至80万以内。如果未来的新车型真的达到这个价格区间，会不会受到潜在消费者的重视呢？

2.0T轻混车型算不算专车？

综上所述，保时捷卡宴2.0T车型有望在国内使用轻混系统，那么它是一款专用车吗？可以说是可有可无。四缸保时捷虽然之前从未使用过，但在中大型SUV级别还是第一次。此外，新车在外观和内饰方面都有较大提升。例如，经过重新设计的Porsche Cayenne 标志性的三段式格栅看起来比以前更大且更圆润。前大灯也变得更加扁平，并与LED 日间行车灯融为一体。尾部采用了全新样式的贯穿式尾灯，与保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策）的风格十分相似。

此外，相较于外观上的小改动，内饰的中控部分可以说是发生了较大的变化，设计布局也与以往风格有所不同。比如多功能方向盘的设计就源自911车型，具有鲜明的运动风格。方向盘右侧的电子换挡杆可在仪表组和显示屏之间进行调节，取代了之前中控台上的机械换挡杆，同时保留了大量机械按钮和旋钮，腾出更多空间中控台的空间。大量的存储空间。 12.6英寸的全液晶仪表采用了没有传统面罩的曲面设计，在视觉效果上能够营造出一种悬浮感。嵌入式12.3英寸中控屏标配在线导航和多媒体服务，提供最新操作系统，底部配备触控板。而这次全新卡宴还提供了一块10.9英寸的副驾驶显示屏，与另外两块大屏组成了全新的三联屏。说到三块屏的印象，还是自主品牌比较多。没想到保时捷这次“跟风”了。不幸的是，副驾驶屏幕可能必须是可选的才能具有此功能。

作为一款运动性能SUV，底盘有望有所调整。新车将现有的三腔单气门气空悬架换成双腔双气门，使得新车的悬架阻尼变化更加明显，从舒适模式向运动加成模式转变以满足需求更多的使用场景。当然，按照保时捷的一贯策略，它很可能会作为选装配置提供给消费者。此外，新车还将提供后轮转向功能，对于过弯等操控性会变得更加灵敏。

参考现款保时捷卡宴3.0T六缸车型，其最大功率达到340马力，百公里加速处于6秒水平，而2.0T轻混车型至少在动力水平上有一定差距没有插件系统的帮助。如上所述，未来的参考价格只能说更适合那些对动力要求不高，但依赖保时捷卡宴豪华质感的用户。

结语

作为一款豪华的中大型SUV，保时捷卡宴是目前保时捷最畅销的车型。这一次，新车在设计和内饰方面都发生了很大的变化，尤其是在智能科技和数字化的方向上。虽然在海外先行发售的高功率版暂时还没有引入国内，但对于普通玩家来说，价格更便宜的2.0T轻混版对于功率要求不高的用户来说也是不错的选择。如果未来价格能维持在80万以内，还是值得期待的。