请问奔驰560的详细资料

楼上的不懂就别着急了，楼主问的是560系列，1988年投放市场，1991年停产。

4门的560叫做560SEL，2门的叫做560SEC。用的是5.5L V8引擎，238匹马力，287磅扭力。4速自动变速器，在当时算是蛮拉风的车了。

同一时期的有260系列，没有280的，260E使用的是2.6L直列6缸，和560系列完全不一样。

劝你一句，老破烂奔驰你可千万别碰，到时候没完没了的坏，你就没完没了的修，修到你烦了，修到你穷了，最后才发现这车永远都修不好！

德国车10年就报废最好，要不然就是个无底洞，日本车寿命应该能有15到20年。

故障现象：

一辆车行驶约15万km，发动机突然熄火后不能起动。

故障检查：

①用起动机带动发动机，无任何起动征兆。

②检查高压火正常。

③用听诊器检查喷油嘴，可听到喷油声。

④从排气管处可以闻到浓浓的汽油味。

⑤拆检火花塞有明显被油淹了的特征。

故障分析：

通过对故障的检查，可以初步断定是可燃混合气过浓造成的。对于机械燃油喷射发动机，是何种原因造成在起动时混合气过浓呢?

机械燃油喷射装置在发动机冷起动工况时的供油量是由两部分组成的：一是怠速供油量；二是冷起动加浓供油量。冷起动加浓供油是通过冷起动喷油嘴来完成，并利用温度一时间开关进行控制的(温度一时间开关结构如图1所示)。当温度一时间开关发生故障时，会引起混合气过浓。通常是温度一时间开关延长供油时间，但不会出现在起动时就没有起动征兆的现象。剩下就是怠速供油量增多引起混合气过浓。机械燃油喷射装置怠速供油量是由混合气调节器(又称混合气分配器)中控制柱塞的位置决定的。控制柱塞初始位置上升，则怠速供油量增大。所以应集中精力检查控制柱塞的初始位置。

故障排除：

用手上下拉动气流感知板，应感觉有自由行程，一般应在1mm左右(如图2所示)。该车的气流感知板自由行程达10mm以上，说明控制柱塞已经卡在供油量大的位置上，造成怠速供油量增大，混合气过浓而无法起动。

将混合调节器取下后拆下控制柱塞，用清洁的汽油对控制柱塞及柱塞套进行冲洗，并保持清洁，装复后试车，故障排除。

560时期是W126

560SEL是W126小改款以后的产品。

V8发动机，车长5．2米左右，单火花塞结构。

配备ABS、SRS、SafeBelt、中控锁，前大灯雨刷、后挡风玻璃除雾气装置……