F1 2016赛季前瞻 轮胎/规则/声浪齐升级

● 澳大利亚站赛况

　　作为开年第一场比赛，可以期待的东西当然很多，比如法拉利的进步、迈凯轮本田的进步，又比如新晋车队的表现等，当然最受关注的还是淘汰制排位赛。恭喜罗斯伯格在澳大利亚站获得开门红，其次汉密尔顿第二，维特尔第三。

　　当然，任何决策在施行前都是有风险的，我们作为观众都期待F1能有更多的变化来刺激我们的观感。新规定虽然已死，但看得出国际汽联在改变上做的努力。

　　很多车迷期待迈凯轮本田的表现，而惊喜的是今年MP4-31赛车的性能和稳定性已经有了大幅提升。虽然还是落后于几大强队，但阿隆索在Q2的成绩为1：26.125，相比去年巴顿1:31.422的排位赛成绩有了超过5秒的进步。

　　如果不是阿隆索在正赛中遭遇撞车出现严重事故，相信迈队的成绩很有看头。虽然最后巴顿以14位结束了比赛，但迈凯轮赛车的潜力已经浮出水面，未来能不能期待上一次领奖台？

　　随后按此前顺序重新动态发车，但法拉利车队采用了错误的轮胎策略，使用了一套超软胎，但落后的两部奔驰却全部换上了硬胎，超软在几圈后非但没有拉开差距，导致快速磨损而不得不再次进站。

　　而另外一个悲剧就是23圈时莱科宁的赛车故障退赛，同样送掉一个顺位，可惜。莱科宁的赛车停回P房时进气口还在喷火，还好没有更大的事故出现，只能希望SF-16H的稳定性再次提升，能对梅赛德斯构成有力的威胁。

　　正赛开始前的暖胎圈，红牛车队的柯维亚特就出现了赛车故障而退赛，对红牛来说并不是一个好消息，好在本土作战的里卡多最终拿到一个第四位，让红牛的成绩不是那么尴尬。

　　今年梅赛德斯赛车的升级力度也是不小，赛前甚至放言让其他车队降低燃油限值来提升动力，这是有何等的自信。不过就目前来看，他们依旧不能掉以轻心。