F1俄罗斯站战报 混乱的发车和阴谋论

　　维特尔真是冤！头四站退赛两场，不仅维特尔在损失积分，法拉利在积分榜上也被红牛和威廉姆斯咬住，未来的比赛里，法家的两台车都再经受不起闪失。

　　再看莱科宁，排位赛中以1分36秒663的成绩排在第三位发车（去年杆位是罗斯伯格的1分37秒113），但法拉利恐怕得重新预估一下自己和奔驰之间的差距。前三站比赛中奔驰始终在强调法拉利的进步给他们带来的压力，但罗斯伯格本站取得杆位的成绩是1分35秒417，这让法拉利的速度显得不足为虑。

　　SF16-H赛车的动力比起去年有了不少提升，但是在低温赛道暖胎速度慢的问题依然没有很好解决，这是他们在索契跑不出速度的原因之一。另一方面，燃油消耗过快也是一个问题，莱科宁抱怨过赛车速度不够因为他不得不去照顾燃油的消耗。有消息称明年F1会把燃油限量从100公斤提高到105公斤，或许对于法拉利来说是个好消息，但赛季初传闻奔驰愿意让其他车队提升2%的燃油流速限制。或许对于奔驰来讲，他们已经领先的太多了。

　　我的tofosi朋友常说，07年的世界冠军耗尽了莱科宁的运气，但目前为止他还是比队友运气好一点。从今年的比赛来看，虽然莱胖子仍然发车手滑，在比赛中打盹或者看风景，换胎出站都能走神，但除了澳大利亚站发动机起火退赛，芬兰人今年取得43个积分排在车手榜第三，已经领先自己队友---四届F1世界冠军维特尔10分。今年莱胖子的合同就要到期了，围场里有好多优秀年轻的车手等着坐进红色跃马赛车里，他得为自己的位置再加把劲。

姑且先高兴一会——迈凯伦

　　两年来第一次队内两位车手都拿到积分，这可是迈凯伦！不过作为一名忠实的迈凯伦车迷，看到阿隆索以第六名完赛，心里还是挺高兴的，尽管咱们被套了圈。

　　本田联手迈凯伦回归F1后经历了异常艰难的2015赛季，同时也是阿隆索在F1的低谷，他们连完赛都很困难。这位能将所有赛车推至极限的35岁老将不甘心坐在一辆只能拿到第二名的赛车里，从法拉利来到迈凯伦无疑是一次豪赌。不过这也许就是世界冠军的追求，塞纳曾经说，作为一个车手，来到这里不是为了第二、第三或者第四的位置，作为一个车手，就是要尽一切可能去赢得比赛。

　　今年本田引擎的稳定性有了很大改善，完赛已经不是问题，但到目前为止，排位赛想进入Q3还差一口气。丹尼斯坚持激进的侧箱设计给了本田引擎很大的散热方面的困难，所以很多时候两位世界冠军车手不得不缩手缩脚，为了节省燃油和减小引擎消耗而减慢速度。这场比赛在2号弯的事故中，阿隆索很“鸡贼”的跟着带头的汉密尔顿一起切西瓜，避免了陷入连环车祸中，并且第一圈直接从14位上升到第8位。

　　虽然是被套圈完赛，但比赛大概还剩十圈左右的时候，头哥有两个圈速很让人惊讶，单圈大概在1分40秒出头的样子，足矣比肩梅奔！赛后看新闻说头哥又调皮了，他觉得比赛有点无聊，因为整场跑下来前面都几乎没车，然后他就调高了引擎设定给自己找了点乐子，结果车队还很紧张问他出了什么状况。看！我们这些容易满足的迈凯伦车迷，真的没太多高的要求了。

　　迈队另一位老将巴顿本场表现也很出色，排位赛成绩比阿隆索好。在比赛的最后阶段凭借更新的软胎逼着小塞恩斯犯错，完成超越后从第11位上升到第10，拿下1个积分，告别了上一站全队只有替补车手范多恩拿到1分的尴尬。

　　“麦田”快雄起吧，车迷可以等待，但两位世界冠军都老了，竞技状态一过就再也回不来，希望阿隆索最终不是带着遗憾和迈凯伦本田的歉意告别这个围场。

剩下的各车队

　　本场表现最差的科维亚特，上一站登上了领奖台，这次想在俄罗斯家乡父老面前再表现一把，结果演砸了。这感觉，相信科维亚特自己也不好受。整场比赛红牛的两停战术和轮胎选择的失误，使他们浪费了很多时间，最终两位车手都没能拿到积分。比赛中车队还骗里卡多说是维特尔引发的撞车，也是无语了。

　　格罗斯让又拿分了，法国人今年宣布加入哈斯时就表示自己信心满满，事实上他的表现给了哈斯很大的惊喜---为一个一年级新车队在前四站就拿到22分。相比之下，他的队友古铁雷兹就有点尴尬，目前1分未得。

　　索伯的新赛车进展速度掉了队，尽管在西班牙站他们将拿到最新版的法拉利引擎，但是同样用着法拉利引擎的哈斯车队明显比他们的赛车更好。并且由于正面临着财政问题，真正转战到欧洲的第一站在加泰罗尼亚，他们也拿不出新空气动力学套件进行升级，恐怕会被大幅升级的其他赛车拉出更大差距。

　　小红牛方面，小维斯塔潘在第34圈处在第六的位置因爆缸退赛，小塞恩斯最后完赛但没能拿到积分。今年结束后，小维如果不能升到大红牛，他可以选择离开车队。本来还想分析分析小维替代科维亚特或者里卡多去法拉利空出位置的可能性，结果5月5号红牛发表官方声明，宣布小维和科维亚特互换驾驶舱，也是真够残酷的，希望科维亚特不要气馁吧。

　　下一站，F1将回到欧洲本土，在西班牙的加泰罗尼亚赛道举行。加泰罗尼亚是一条最考验赛车综合素质的赛道，被称为完美的赛道。F1的冬季测试就是在这里进行，所以各个车队和车手对这里相当熟悉，很多车队也会在这里拿出比较多的提升件测试效果。希望我大“麦田”进步的快一点，排位赛进Q3，头哥再当一次小五郎，这要求不过分吧。（文：太平洋汽车网 彭文洲）