2017洛杉矶车展汇总 盘点岁末压轴夯货

新车看点：紧跟领航员步伐，同步家族化前脸

　　2013底特律国际车展，林肯入门级SUV概念车全球首发亮相，按照林肯的命名规则，概念车型量产后被命名为MKC，C代表着Compact（紧凑）。从2013年至今，MKC终于迎来自己的首次“整容”。

　　乘着这次中期改款，MKC跟上家族步伐，换了一张和大哥大领航员一样的家族式前脸。敲黑板，还没换脸的MKX和MKT要注意了。

　　新款MKC这次换脸确实就只是换了张脸，车身侧面线条和车身尾部几乎毫无改动地保留了下来。内饰也是如此，直接照搬了现款的设计。

　　加入福特 Sync 3 信息娱乐系统后，可通过Apple CarPlay和Android Auto连接手机和车辆。下载“The Lincoln Way App”应用程序可通过手机远程启动，锁定/解锁和找车功能。

　　动力方面预测延续2.0T低功率、2.0T高功率和2.3T三套动力，配六速自动变速箱，提供前驱和四驱版本。

　　林肯，一个听起来高大上，事实却挺尴尬的品牌，由于进入中国的时间晚导致它在国内的知名度并不高，4S店数量稀少又会对售后造成影响，加之宣传力度不足等种种原因导致林肯车型在国内能见度非常低。事实上林肯在美国的销量也是不尽人意，MKC和同集团的福特kuga（海外版翼虎）同平台打造，但两者的可见度和知名度我们有目共睹，若林肯想要改变现状，或许还得从战略变革入手。

新车看点：将动渗入灵魂；创驰蓝天

　　2010年马自达首次发布“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念，此后马自达推出的所有车型都遵循这种理念进行设计，一抹激情奔放的红色和激进朝气的车身已经成为马自达的代言词。

　　有别于其他品牌，马自达的魂动不只体现在外表，更体现在“魂”，调教、标定无不是在为“动”服务，宁愿牺牲一点空间，也要追求更极致的驾控体验。这块招牌为马自达赢得欢呼的同时也让马自达背负骂名。令人佩服的正是，马自达依然坚持着。

　　魂动红和魂动理念依然出现在新款马自达6身上，伴随着魂动造型再升级，前脸下部梯形进气口开更宽，雾灯处线条更加立体。内饰更加强调横向线条。

　　新款马自达6将提供2.5L和2.5T两个版本，2.5L发动机具有可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，提高燃油经济性；2.5T发动机不会在国产阿特兹上搭载。

　　马自达除了魂动还有另一块招牌——创驰蓝天。车评人颜宇鹏在他的微博中曾说过，马自达的创驰蓝天技术是日本传统精益工艺反击欧洲涡轮方案典型代表，其意义比省几个油来得重大得多。

　　此外，创驰蓝天是一个集合，包括发动机、变速器、车身和底盘技术，而不单单指发动机，这套技术的重点是提升车辆的经济性。

新车看点：将2+2+3座椅布局应用到SUV上

　　其实斯巴鲁在今年纽约车展上发布的Viziv-7概念车就已经有非常接近量产车型的外观这点从量产版预告图中就能得到验证，直接竞争对手锁定马自达CX-9/大众Atlas（海外版途昂）。

Ascent量产版预告图​

　　Ascent是一款采用2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，仅从上半身的轮廓还是能看出量产版和概念版的相似度很高，除此之外还借鉴了森林人的设计。

Viziv-7概念车

　　Ascent长宽高分别为5050/1989/1839mm，轴距2972mm，从车身尺寸来看，第三排的乘坐空间基本能得到保障。

　　Viziv-7的中控还是太过超前，量产后会更接近现实。2+2+3座椅布局是Ascent最大的亮点，毕竟普通车型上第二排坐满三人的情况非常少，不如直接换成双座以获得更舒适的乘坐体验，重点照顾第一二排的四名乘客。

　　目前并未有关于Ascent概念SUV动力消息，不过斯巴鲁的动力其实也好推测，算来算去就那么几样，而到了中大型SUV这个级别，估计只有2.0T水平对置四缸机+CVT变速箱的搭配。当然，也指不定就配上了WRX STI的2.5T。

　　像日升日落一样，当施工队将广州国际会展中心的展台拆卸复原时，地球另一端的洛杉矶却正紧锣密鼓地布置着每个展馆，试图让灯光照亮每台车最完美的一面。经历过一年大大小小的车展，我们已经对某些一成不变感到厌倦和疲劳，我们更希望看到突破和变革，还好洛杉矶车展还有这些值得期待的车型，为车展添加一分神秘，让我们保留一份期待。（文：太平洋汽车网 陈淦）