上汽名爵6竞争力分析 6千多台半个月抢完

　　【太平洋汽车网 新车频道】沉寂已久的英伦品牌，“蓄谋已久”的扛鼎之作。11月3日，上汽全新名爵6正式上市，共推出6款车型，官方指导售价区间为9.68-13.28万元。全新一代名爵6肩负维护品牌形象的重任，寄托着中英两国团队的设计结晶，对于MG而言自然有着不言而喻的份量。目前来看，全新名爵6前期的六千多台半个月已经抢购完毕了，这次我们来看一下，全新名爵6竞争力几何。

　　新车推出了三大优惠政策：1、互联网版基础流量和服务终生免费；2、全系车型3年零利率；3、12月31日前提车，全系购置税减半，实际成交价格为9.48-12.98万元。

　　MG自诞生之日起，就坚持为年轻人打造喜爱的性能座驾作为造车理念，广受年轻人的追捧。

　　全新名爵6能够看到更多MG品牌历史积淀的元素，也能够看到更多大胆而又鲜明的创新，对于这个品牌而言既代表着回归，又意味着新的开始。在我看来，经过几年的彷徨与磨合，全新名爵6极具运动化的设计就是在向品牌的经典致敬，那个年轻人为之疯狂的MG似乎又回来了。

● 外观轮廓 英伦式动感

　　曾经某品牌的产品负责人跟编辑说过：“年轻人就是喜欢色彩多样，我设计十几个颜色给年轻人选择，他们就会选择我们的产品。”拜托，这和你妈妈觉得你热有什么区别？现在的年轻人喜欢的更多是精致的产品，而这个精致不单单是体现在某一细节上，更是体现在整体表现上，而名爵的设计师真的读懂了消费群体。

● 细节把控 点滴诠释

　　名爵6的空间，就紧凑级车型而言，绝对可以当之无愧地用一个“大”字。回到文章题目，其实这一切也不足为奇啊，归功于同级别内相比对手“三围”和轴距的全方位优势，有如此的空间表现老实说并不让人意外。

　　动力部分自然也是这次名爵6的重中之重，以操控驾取主打的名爵6，此次名爵6搭载一台型号为SGE 20T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，当然也有6MT手动挡车型可选。据可靠信息，未来还有更大马力的性能版也将匹配手动变速箱。而现阶段毫无疑问，自动挡才是走量车型。

　　既然定位为紧凑级运动轿车，那自然风格上就不能太“嘀嘀打车”（倒也不是说喊嘀嘀打车就看不到），至少那种“沙发”属性太强的如日产轩逸之类的家用神车就肯定不参加比拼。同为强调运动属性，年轻消费群体的紧凑型轿车，基本锁定的竞争对手就是本田思域和马自达昂克赛拉了。

　　按照市场细分来看，两位都是老炮了，思域发展至今已是第十代；而Axela车系（昂克赛拉的原译名）则是由2003年发展至今。而上汽的名爵6（以往命名为MG6）从2010至今，经历一直不温不火，而此次由内而外的改变，到底能不能和老大哥们分一杯羹呢？

　　从数据对比，名爵6在“三围”及轴距都全方位地包围了竞争对手，这也不难怪在前文提到的名爵6拥有优良的空间体验。

　　此次的名爵6几乎又在动力参数上又一次实现对竞争对手的包围，除了最大马力略逊于思域1.5T车型以外，其余数据完美的“罩住”了其他竞争车型。

　　再从实测百公里加速时间来看，我网老师测出的名爵6 7速DCT双离合版的百公里加速时间为7.1秒 啊，作为对比思域1.5T CVT车型的百公里加速时间则为7.62秒。其实也并不难理解，名爵6拥有更大的扭矩匹配，帮助起步阶段更快提速，更为积极快速的双离合变速箱，帮助后段有更好的输出衔接。综合起来略略优胜不足为奇。

　　至于昂克赛拉的话，我就不多说了吧，8秒开外肯定的无论哪个版本，当然这里不是说越快越好，但起码，他做得到这么快。

　　目前名爵6全系只配有一种动力，所以最入门的自动挡车型就配有1.5T动力。而思域和昂克赛拉的最入门自动挡车型则要匹配较为低阶的动力了。就算如此，对比之下居然还是名爵6的自动挡入门指导价10.78万依然更占有价格优势！

　　抛开配置谈价格都是耍流氓，我们来看看配置对比的大体情况：名爵6自动档全系就配有日间行车灯、无钥匙启动、胎压监测等配置，对比竞争对手，倒车雷达、倒车影像视频、8英寸中控屏统统在列，而且名爵6还配有更多数量的音响扬声器。除了比较遗憾没配有发动机启停功能，但其他主流常用配置项可以说是尽显性价比。

　　既然定位为运动型轿车，动力肯定是离不开的话题，这次我们选用动力更为进阶的版本车型的入门走量车型对比，思域则选用220TURBO自动豪华版，昂克赛拉选用三厢2.0L AT尊贵型；由于名爵6目前仅有一种动力，前文我们又提到此次名爵6的动力其实对竞争车型的高阶动力也完全不虚，我们直接选用顶配加入对比。

　　如前文所提，尽管对方换上进阶动力车型作为对比，名爵6的1.5T车型的动力相比竞争对手都依然优秀。从价格上看，思域和名爵选中对象都在13万多，而假如你想获得昂克赛拉的进阶动力的自动版则需要花费15万元以上了。从配置上看，昂克赛拉是三个中唯一采用了真皮座椅的，这点造价上更贵倒也无可厚非。

　　名爵6 20T自动Trophy尊享互联网版相比于对比车型，并没有配备发动机启停、前雾灯、全液晶仪表等功能。但在无钥匙进入系统、自动驻车、GPS导航系统、车载互联、腰部支撑调节、后座出风口这类实用性及舒适性配置上均整齐在列，而事实上，这些都是平时在我们生活中出镜率更高的配置。安全配置上相比于竞争车型，多加了前后排头部气帘配备，更全面地保护车内乘客。而如真皮方向盘、方向盘换挡这种和驾驶趣味息息相关的配置也到位了。

　　这么看来就很明朗了，所选三款车型中，性能上看，名爵6的性能参数为三者最好至二甚至之一；价格上看，拿顶配去比性价比这件事本身就不是很“性价比”，但名爵6的顶配指导价比竞争车型的进阶动力自动入门版本车型的价格都还要便宜。而从配置上看，虽然顶配也不是“全覆盖”，但一些生活中出镜率高的都在，那就够了。当然好玩的“斑马2.0”也不会缺席，这是后话了。

　　作为自主品牌，名爵虽然有MG一脉相承的血统，但就目前而言，名爵的品牌影响力是远不及马自达的，更莫说本田。打铁还需自身硬，本身紧凑级运动型轿车就让两位老前辈制霸多年。此次名爵6要突围，肯定还需要秘密武器，这年头没有真本事还真不好混。

● XDS弯道动态控制系统

　　要从老大哥那里分得了饭吃，卖相和配置尽是其中一个点。而更能留住客户的，则是产品对底盘的构建、对操控的调校，让用户接受你的底盘，那才能“死心塌地”。本田思域一直以来有赖良好的发动机，搭配灵活充盈的转向而吸粉无数。马自达更是多年浸研弯道驾驶体验和人车转向的沟通感而获得认可。所以，底盘才是看出一款车有没有诚意的关键。

　　悬挂上采用常见的前麦弗逊+后多连杆的搭配，名爵6全系配有接着同样全系标配XDS电子差速锁。XDS借助电子稳定程序(ESP)的液压单元，只在汽车急转弯向抓地力偏小的内侧前驱动轮施力，以防止车轮打滑。由于XDS精确的单方向制动力增压，使汽车转弯更为动感、快速和稳定。如此配置我们能在性能版本的大众高尔夫上可以见到。

　　名爵6全系标配有8英寸的中控大屏，顶配Trophy版则配备10.1英寸的屏幕，但这些不是精彩之处，内有玄机的是，多媒体系统内搭载了上汽与阿里巴巴共同研发的斑马智能智行2.0系统。

　　在斑马网络看来，只有保证用户、汽车和服务三方面同时在线，产生数据流动的汽车才是真正的互联网汽车。藉此，系统集成了在线听歌、带编组车队以及吃货地图功能的导航系统以及连接无人机等功能，这些功能恰恰能迎合当下年轻人的玩乐需求。

　　MG（名爵）这个品牌的坎坷历史，向上可以追溯到20世纪的二三十年代，发展至二十一世纪初的宣告破产，再到如今被收购复活后重新推出产品延续血脉。MG的品牌认可度并不算高的那档，成功多了就总是容易让人记住，而MG多年来历经风雨飘摇、几经易主，现在可以归于上汽麾下，也算是一个很好的归宿。与同属上汽、品牌历史包袱较轻的荣威相比，MG更需要证明自己，这也是为什么名爵6被寄予如此厚望的原因所在。好在，这似乎是份不错的答卷。

　　说到这里，其实全新名爵6的竞争力我想我都不必再去定义，先期量产完成的6000余辆，半个月内就让订购完了，就连4S店的试驾车最早都要等到12月中才有。如此无解的市场表现，其实想必大家都已经有答案。竞争力根本无需多言，同级别中时尚的外形、优良的动力表现、丰富的车内配置、创新性的玩乐元素，你都可以在这一款车得到。此外，价格也是诚意满满，顶配才13.28的指导价，这在同级别同定位来说甚至可能选择余地都没多少。在预算范围内，名爵6完全是一个值得考虑的选择。（文：太平洋汽车网 冯家祺）