2018北美车展十宗“最” 强龙压过地头蛇

2018-01-19 00:16:18 作者:陆杰豪

最值得关注:新一代丰田Avalon

  尽管丰田丢了“北美年度轿车”称号,但在本届车展上也没有马虎,带来了新一代丰田Avalon(亚洲龙)。Avalon是丰田在美国的特供车型,定位高于凯美瑞,简单粗暴可以将其看成是丰田版的ES,是一台中大型轿车。而令其值得关注的原因就是一汽丰田有望引进全新亚洲龙国产。

2018北美车展:新一代丰田亚洲龙发布

2018北美车展:新一代丰田亚洲龙发布

2018北美车展:新一代丰田亚洲龙发布

  全新Avolon与新凯美瑞一样有着两套外观,分别是普通版(V6或者混动版)和运动版(V6)。实际上两款车的外观都非常激进,盛气凌人的模样一看就不好惹。

2018北美车展:新一代丰田亚洲龙发布

  整车前脸除了LED大灯之外其它部位都被中网进气格栅霸占了,充斥着整个前脸的进气格栅搭配锋利的LED大灯展现出凛冽的霸气。

2018北美车展十宗最

2018北美车展十宗最

  第五代Avalon与第八代美瑞都是TNGA-K平台的产物。换代后车身尺寸为4978x1849x1435mm,比老款更长/更宽/更低,轴距是2870mm。

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

  车尾处采用时下流行的一体式尾灯,营造出更宽阔的视觉效果。其中运动版还配有小尾翼和战斗气息十足的双边四出排气管。

2018北美车展十宗最

  Avalon没有采用凯美瑞那套不对称内饰设计,而是从新打造出一套令人耳目一新的高级座舱,拥有多种木纹饰板和真皮内饰搭配选择。

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

  最引人注目的要数中控台屏幕与排挡座的一体式设计了,极具科技感的同时还凸显了豪华感。中控主机搭载Entune 3.0车载多媒体系统,除了常规的导航和娱乐功能之外,还可以通过Toyota Remote Connect连接手机或手表等智能装备,并且还支持Apple Carplay和Android Auto。

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

  Toyota Safety Sense P毫无疑问是新Avalon的招牌之一,囊括了PCS预碰撞安全系统、LTA(Lane Tracing Assist)车道跟踪辅助系统、LDA(Lane Departure Alert)车道偏离警告系统、RSA(Road Sign Assist)道路标识辅助系统、RCC(Radar Cruise Control)自适应巡航系统等齐全的主被动安全系统。

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

  Avalon标配3.5L V6发动机,传动匹配8AT变速箱;混动版车型搭载2.5L引擎和电动机组成的THS II混动系统,传动匹配E-CVT变速箱。值得一提的是,Avalon还首次搭载了AVS主动悬挂系统。

2018北美车展:新一代丰田Avalon发布

  Avalon是一台丰田在美国的特供车型,定位于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。而因为有Avalon的存在,皇冠就没出现在美国市场。与皇冠不同,亚洲龙是前驱平台。

一汽丰田或将引进Avalon 预计名为亚洲龙

  此前在中国招标与采购网上出现了天津一汽丰田亚洲龙项目的招标公告,这意味着一直以来Avalon国产的传闻离真相更近了一步。一汽丰田引进亚洲龙后,中国可能会成为全球唯一一个同时在售亚洲龙和皇冠的地区,而亚洲龙和皇冠之间的定位非常相似,最大的不同是前者是前驱/后者是后驱。不知道丰田是否会连皇冠也停产了为亚洲龙让路?

最绿色AMG:梅赛德斯-AMG 53系列

  谈及对AMG的印象,相信不少人第一反应都是性能猛兽,在今年的北美车展上,梅赛德斯-AMG带来了全新的53家族,该系列最大的亮点在于搭载了混合动力系统。而在首发的两款53系列车型则是梅赛德斯-AMG CLS53和梅赛德斯-AMG E53。

● 梅赛德斯-AMG CLS53

  梅赛德斯-奔驰新一代CLS早在2017年底的洛杉矶车展已经亮相,在2018北美车展首秀的是AMG性能版的CLS53。

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

  梅赛德斯-AMG CLS53是在新一代CLS发布后首款AMG车型,并且也是AMG历史上首款混动车型。新车外观在奔驰CLS AMG运动套件上再度进化,全方位地换上了AMG最新的家族式设计风格,整体造型看起来极富有攻击性。

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

  前进气格栅内部采用了单横幅式镀铬饰条,细长的中网格栅造型看起来层次感十足,此外,该车还在两侧的前大灯组内部融入了LED日间行车灯,点亮后视觉效果突出。

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

  AMG CLS53内饰部分与AMG E53相似,黑色内饰配色搭配碳纤维内饰装饰板,以及全新的空调出风口造型,无不展现出了奔驰家族一贯的豪华风格。此外,新车还配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸多媒体显示屏以及COMAND多媒体操控系统等。

2018北美车展:梅赛德斯-AMG CLS53发布

  CLS53的动力总成跟E53相同,搭载经过AMG重新调校过的高功率版3.0T L6双涡轮增压发动机+48V电动机,引擎最大功率320kW(435PS),峰值扭矩520N·m;电动机为15kW(21PS)和249N·m。

● 梅赛德斯-AMG E53

  紧随梅赛德斯-AMG CLS53身后,梅赛德斯-AMG E53在本届北美车展上也一同闪亮登场。据悉,新车定位介于梅赛德斯-AMG E43和E63之间。

硬顶版

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53敞篷版

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53敞篷版

  外观方面,新车相较普通版梅赛德斯-奔驰E Coupe车型在轮距上有所加宽,并且轮眉的位置也进行一定外扩,同时霸气的AMG外观套件也符合强大的空气动力学。

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53/新成员

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53/新成员

  如果看着纯黑色的外后视镜、大尺寸的多辐轮毂以及高性能轮胎都还觉得不够过瘾,不妨来看看内饰方面,大面积的皮革材质说明其定位在E级轿车旗舰版的配置水准上,平底AMG方向盘、碳纤维饰板以及红黑搭配的车内配色和桶形运动座椅,随处都充斥着运动的气息。

敞篷版

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53/新成员

2018北美车展:梅赛德斯-AMG E53/新成员

  上翘的尾翼、宽大的后包围以及双边共四出的排气布局暗喻该车不俗的性能表现,新车动力组合为3.0T涡轮增压发动机搭配48V电动机,其中最大功率方面,汽油机为320kW(435PS),而电动机为15kW(21PS);峰值扭矩方面,汽油机为520N·m,电动机为249N·m。

最经典新车:全新G级

  “最经典”和“新车”这两个词要怎样才能完美结合在一起呢?想不懂的请看新一代奔驰G级。历经三十年等待终于换代,但依旧保持早已深入民心的经典元素,新一代奔驰G级完美地为我们展示了该如何演绎“最经典的新车”这一角色。

2018北美车展:奔驰G级越过山丘发布会

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰全新G级(换图)

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰全新G级(换图)

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰全新G级(换图)

  作为一款拥有近40年历史的经典车型,G级从诞生之初,方盒子的形状就基本没变过。此次换代,整体造型自然也不会发生太大调整,不然新老车主都不会认可。

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰G级发布

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰G级发布

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰G级发布

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰G级发布

  外观上能将新一代G级和现款区分的部位在大灯组(更换为全LED光源)、格栅(镀铬样式更丰富)和外后视镜(面积变小)。如果觉得外观没什么新意,不妨进车内看看,工程师和设计师的功力可都花在了里面。车内可选碳纤维、金属、黑钢琴和木质饰板,另有丰富配色可供选择。

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰全新G级(换图)

2018北美车展:梅赛德斯-奔驰全新G级(换图)

  新一代奔驰G级的内饰部分将迎来“豪华大装修”。包括中控台及整个主副驾驶区域加入了大量钢琴漆、金属抛光件、真皮等材质的修饰。中控大屏和仪表部分也采用了科技感满满的双12.3寸巨幕,空调出风口也改为重新设计的炮筒式。豪华感和科技感大大提升。

G级内饰官图

G级内饰官图

  当然,这款车走过了38个春夏和秋冬,自然有些经典的东西要保留。如副驾驶位手套箱上面的扶手、怀挡设计(AMG G级除外)、以及奔驰G级标志性的差速锁控制按键。

G级内饰官图

  后排同样也是此次豪华升级的体现,门板上添加了木纹饰板和金属抛光件;出风口也依然采用全新炮筒样式。奔驰官方表示,全新G级的尺寸将会增大,轴距加长40.6mm,带来的好处就是后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm,更好地保证第二排乘客的舒适性。新车入门级标配7扬声器的音响系统,提供16扬声器的柏林之声音响系统可选。

G级内饰官图

  动力方面,新车先期将推出包括新4.0T V8汽油机动力版本。此外,新车还将推出配备全新奔驰S500同款的3.0T+48V轻混动系统车型。现款的7速自动变速箱升级为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱经优化,直接与分动箱相连,前后轴扭矩分配40:60,全时四驱。此外,为确保通过侧面碰撞测试,新车车门加厚,车身风阻系数降低,车身刚性提高。

新一代奔驰G级官图发布

  强悍的越野能力才是G级的灵魂,新一代G级仍保留梯形梁结构,保证了强大的车身刚度,标志性的3把差速锁也继续保留。悬架系统由G和AMG联合研发,前双叉臂后硬轴设计。双叉臂与梯形大梁相连,无副车架设计,硬轴每侧与4根纵臂相连。

新一代奔驰G级官图发布

  新G级离地间隙241mm,涉水深度700mm,车身稳定角度35°,接近角31°,离去角30°,通过角26°。G模式(G-Mode)为新增模式,搭配360°全景影像系统,一个人去野心里也不虚。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多