十代雅阁/RDX等 本田/讴歌2018新车前瞻

看点：为应付双积分政策诞生的中国特供新能源车

　　2018年是本田的电动车元年，不但会向中国市场导入电动两轮车，还将推出专门为中国顾客打造的电动汽车。

　　该电动汽车由两家合资公司与本田共同研发，采用了本田紧凑型SUV平台，会在2018年以合资公司品牌推出，也就是说，未来广汽本田的电动车或悬挂理念车标，而东风本田的电动车则有望悬挂思铭车标。

　　令人感到欣喜的是，一向以技术著称的本田君说了，即使在电动车时代，他们仍将以驾驶乐趣作为首要目标，这款被定位为“SPORT EV”的电动车也将继承本田一以贯之的驾驶乐趣。

　　说到电动车，绝对不能错过的是本田关于电动车独特的思考及实践。本田认为，燃料电池车是终极的新能源车，并且正在积极地推进燃料电池电动车的研发。

新车看点：国产版年底上市，广汽讴歌靠它活了

　　新一代讴歌RDX有望在4月的北京车展亮相，最终上市时间预计会在12月。新车外观像采用了全新的家族多边形“钻石”进气格栅，还有讴歌全系都有的连珠式LED大灯。

　　整车的层次比现款车型更加丰富，擦动机舱盖拥有多条隆起的线条，腰线部分也有更多的曲折，钣金制造成本直线上升。

　　D柱部分，新一代讴歌也采用了时下流行的悬浮式设计，不过增加了镀铬装饰。车尾，整个造型也和CDX如出一辙，家族式的设计体现在方方面面。

　　车内，新一代CDX有了全新布局，中控上面为液晶屏，下方为控制按键，再往下为按键式换挡机构，最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外，新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。

　　动力方面尚未知悉，新一代RDX有望搭载2.0T涡轮增压发动机搭配10AT变速箱。作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。（本文配图为美版RDX原型车，并非最终量产版）

新车看点：或搭载i-MMD双电机混动系统

　　CDX混动版与现款燃油版车型外观相同，车身长度则略有增加，混动版CDX车身长宽高分别为4507/1840/1615mm，轴距为2660mm，车身长度比燃油版加长了11mm。

　　新车有望搭载与全新CR-V混动版车型(锐·混动)相同的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）和高功率双电机所组合而成，其综合最大输出功率为158kW（215PS），传动系统或匹配E-CVT变速箱。

看点：本田要承包我们的每一公里

　　本田技研工业（中国）投资有限公司与东软集团股份有限公司旗下的东软睿驰汽车技术有限公司签署合作协议，双方将开展战略合作，除了之前已启动的在电动车核心技术领域的合作外，本田中国还将向东软睿驰旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资6000万，携手开展汽车共享事业。注资完成后，东软睿驰持有睿驰达90%股权，Honda中国持有10%股权。

　　在了解到东软睿驰这家公司的专注科目后就不难发现，电动汽车、智能网联、自动驾驶，任何一科都是不遑多让的大风口。与之合作，目的显而易见，没错，又一家从传统车企转身整车制造加出行服务的“一人分饰两角”企业横空出世。

　　未来，本田将与东软睿驰合作开展汽车共享新事业，实现顾客出行模式的创新和服务升级，强化“体验创新”。接下来的三年里，该合资公司将在中国80个以上城市，投放18000台共享电动车。此次大会，能够感受到本田在收获了年销量将突破140万辆大关的同时，仍然对未来战略规划没有丝毫懈怠。电动化、智能化、技术革新、云计算，将继续成为技术本田未来战略的核心关键词，必将为中国消费者提供赋予了全新价值的出行服务与体验。

　　正如Honda中国本部长水野泰秀先生表示：“Honda拥有汽车、两轮车等多元的移动产品，它们与共享服务、共享网点相结合，可以创造出Honda特有的出行服务模式，顾客可以通过这种服务，实现从所在地，到购物、观光、交通枢纽等最终目的地为止的无缝交通出行。”

　　简单翻译一下——本田将要做的，是承包我们的每一公里。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）