Jeep全新大指挥官为中国而来 做优雅壮汉

　　【太平洋汽车网 新车频道】身披Jeep家族自二战以来的越野SUV始祖光环，旗下的每一款SUV都受到不少人们的关注，更何况是专为中国市场而打造的全新Jeep大指挥官了。日前，正式上市的全新Jeep大指挥官报价27.98~40.98万，从此开启了一场在搭载2.0T引擎的中大型7座SUV间的市场争夺战。而大指挥官的竞争力几何，请听小编道来。

专为中国市场而设，实用7座诚意满满

　　说道为中国市场而设这事，就不得扯下全新广汽菲克Jeep-大指挥官（下文简称大指）的历史，第一代指挥官（Commander）与初代丰田汉兰达以及初代福特锐界同样诞生于21世纪头十年的北美市场（分别诞生于2005、2001、2006年），从诞生年份上就看出，Jeep和福特都被丰田拽进了中大型城市SUV的市场竞争中，而且从初代车型至今，已经延续了十数年！

　　作为最早入华的汉兰达，以及紧随其后的福特锐界，同样是以第二代车型的身份入华国产，而国产进程到了Jeep这里却发生了有趣的变化。首先交由长沙的广汽菲克国产的Jeep指挥官变大了，这个“大”字从名字到实际尺寸来看，还是名副其实的。其次，正好赶上全面放开二孩政策的效果显现，一台可越野又持家的7座SUV，简直就是为中国量身定制一般，那么下面我们就来看看其在两位老对手间的竞争力如何？

优雅的壮汉能轻松应对各种路况

　　身披着Jeep公司承袭自二战辉煌的越野SUV鼻祖的光环，大指无可辩驳的拥有了家族的越野基因，即使它的定位一台偏向居家向的7座SUV。新车搭载由美国车桥制造公司出品的Ecotrac四驱系统，经由Jeep进行适配后，称之为Active Drive智能分时四驱系统。大指尚未Selec-Terrain路况自选模式，有AUTO、SNOW、SPORT以及SAND/MUD四种模式。值得一提的是默认前驱的大指会使用二档起步，按照前2后8的比例分配扭矩。最大可达前后50:50的分配比例，而日常驾驶可节省3%-4%的油耗。

　　相比之下，汉兰达的分配比例只能在100:0~50:50之间调整，而福特锐界则没有相关的官方数据，但从我网的测试评测结论来看，后两者无疑在融合越野性能和居家实用性方面所花的心思不如前者。另外要说的是，三台车中，只有锐界可以喝下92号汽油，其余必须加95。

FCA出品2.0T引擎，扭矩暂时独孤求败

　　大指全系8款车型都搭载同一款代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，其400N·m的峰值扭矩已经碾压目前所有的同等排量引擎。但基于美系引擎的调校习惯和涡轮增压的物理特性，这台引擎的日常人友好程度确实不及汉兰达，但好在有ZF出品的9速手自一体变速箱，可以将不够友好的油门响应变成最适工况的档位选择。

　　如果说9AT变速箱用在一台7座城市SUV上是非必须项的话，那么实测百公里加速时间为8.2秒的表现，则很好的否定了非必须的论断。因为400N·m的蛮力若没有足够绵密的齿比配合，在城市路况下是防不了别人加塞的！唯一需要留意的是，9AT作为一种尚未推广的技术，要想得到良好的使用体验，和保养质量、驾驶习惯以及心理因素和密切关系，而且成立于2010年的广汽菲克要想达到丰田精益生产模式下的品控水平，仍是前路漫漫。

内饰做工考究，实用配置一个不少

　　客家人有句俗语说的是：“好货沉底”，意即当竞争的硝烟散去，才更能看清最占优的那一方。而大指就是在2018款汉兰达和锐界上市之后，才于2018年4月17日上市的。凭借着在多年的竞争中累积的经验，大指充分践行了差异化竞争的策略。而这点在内饰做工、以及适用配置方面体现的最明显。

• ●座椅包覆材质以及支撑度

　　麂皮的座椅包覆材质不算是主流的真皮座椅材质，但其特性就是耐脏和易清理。从走量车型开始就标配的腰部支撑来看，大指挥官的座椅乘坐舒适度还是有一定保证的。

• ●中控屏幕尺寸以及车载系统的人机交互流畅度

　　8.4寸的中控屏幕以及集成了主动安全配置的人机交互系统已经掉不起大多数人的兴趣了，但在同级车型中用上翻毛皮的车内顶棚还是比较少见的。在营造豪华感的同时，也尽量做到低调。

• ●实用接口以及储物空间

　　全对称的内饰设计符合Jeep一贯的设计风格，整个内饰很少用到硬塑料材质，方向盘及两侧门板都嵌入了少量桃木装饰，营造了一种淡淡的复古豪华体感；第二排的老板键、双USB+双Type-C接口+230V电源接口带来不俗的商务熟悉；第二排第三排的配置都相当平均并未厚此薄彼，第三排也拥有椅背调节、空调出风口、杯座和储物格。

• ●其他拓展配置

　　除了上述几点以外，大指挥官的后排拥有一般7座SUV常见的DC12V输出接口，另外还拥有豪华轿车标配的后排隐私玻璃，这更加重了其家用的属性。

新车信息&价格

　　广汽菲克Jeep全新大指挥官已经于2018年4月17日正式上市，共设8款车型，售价区间为27.98-40.98万元，其中入门版车型和走量的两款车型为两驱，其余六款车型均为四驱。

　　由此可见，新车面对的更多是四驱SUV爱好者，不过这是一款秉承居家实用主义的7座城市SUV，至于你更愿意认同前者还是后者，它始终是一台Jeep。

大指挥官凭什么从竞品手中夺食

　　Jeep大指挥官作为一台合资7座SUV，主打30万元区间的细分市场，直接面对的就是汉兰达和锐界的双重夹击。当然价位下，还会和本田冠道、大众途昂的市场产生重叠。有趣的是，不管汉兰达还是福特锐界以及本文的主角Jeep大指挥官起初都是作为城市SUV针对北美市场而打造，而由在华深耕多年的丰田开始，纷纷完成国产化进程，可谓是绕着太平洋转了个圈。

　　凭借丰田的质量金匾，汉兰达毫无悬念的成为了同级别车型的销冠，而秉承二战以来的越野SUV鼻祖光环，相信Jeep大指挥官应该能从汉兰达手中抢下不少年轻用户和越野爱好者的订单。另外，新车在尺寸。空间、配置和其他细节方面都与竞品有着较大的差异化。

尺寸对比

　　作为城市SUV，其车身尺寸和轴距参数自然是广大用户最关心的参数之一。从下图红字部分可见，基于北美紧凑宽体横置引擎平台架构打造的大指在尺寸参数方面只能算是中游水平，接近角和离去角分别为20°和17°，也处在锐界和汉兰达之间的中游水平。

　　因此，在尺寸参数的较量中，由CD4平台打造的福特锐界凭借额外的50mm轴距，成为三者之间看上去最壮的车型，而轴距仅差10mm的大指和汉兰达之间，更长更宽的汉兰达排名第二，大指是最不显壮的那位。

空间对比

　　一般SUV的车内设计容易营造欺骗性的视觉空间感，但数据不是不会骗人的。大指比汉兰达多出的10mm轴距无法抵消车身长度的差异，更不是锐界的对手。但好在设计师善于利用方正的车身造型，创造出和汉兰达几乎一致的第三排空间。当然了，和一位身高1米8的体验者在锐界第三排实测出膝前三指的情况相比，讨论大指的第三排乘坐舒适程度似乎意义不大。

　　在不放到第三排座椅的情况下，大指、汉兰达和锐界的后备空间分别为300L、384L、233L，大指在锐界为了第三排空间的妥协之下，领到了中游排名。但同时要看到，大指比汉兰达要短上17mm，却仍在储物空间方面与汉兰达旗鼓相当，可见其运动与家用属性的融合程度。

动力参数对比

　　由于2018款的大指、汉兰达都只提供了一款2.0T引擎可供选择，因而还有另一款2.7T V6可选的锐界似乎想吃得更开，满足更多性能爱好者的需求。但从福特出品的这台2.7T V6引擎最大功率329PS，峰值扭矩475N·m的表现来看，其推重比还不如大指所搭载的这台2.0T。

　　参考我们实测的情况， 拥有缸内中置燃油直喷技术、曲轴/活塞偏置技术、双涡管增压技术、集成式水冷中冷器、冷却EGR技术、 汽缸盖集成式排气歧管技术的这台 GME T4引擎，其涡轮和油门迟滞效应都已经不输于丰田8AR-FTS（D-4ST），而动力输出又比CAF488WQ5这台使用可变气门正时的EcoBoost引擎多出8%的幅度，可见大指在动力参数对比环节完胜对手。

配置对比

　　规矩照旧，仍按照入门、走量、顶配三类进行对比，对比项目从外观灯光到内饰细节，最后涵盖娱乐系统和安全配置，希望读者能从中获取到有用过的参考信息，另外表格仅比较7座版本，而且表格较长，请多担待。

•  ●入门车型比较

　　在三款车型的配置擂台初轮较量过后，可以简单得出如下结论：①三者在安全配置方面基本没有差别，②在外部配置方面，大指和锐界分列一二名，尤其是LED大灯的全系标配，③内部配置也是锐界和大指名列前茅，但大指突出了车载互联和7寸大屏，④指导售价方面，升序排列是汉兰达、锐界、大指，而最大溢价3.1万的程度，并没有对应的符合公允标价的配置增加。

• ●走量车型比较

　　在走量车型的配置较量中，汉兰达的发力明显，而锐界则继续保持领先优势，而且其指导售价在三者之间处于低位，显示出优异的性价比。而大指的感应尾门、感应雨刮等偏向家用属性的配置，则承担了2.2万元的最大溢价，相比比入门车型3.1万的最大溢价与所增配置间的比值，显然大指在走量车型的配置对比环节，其竞争力要有所提升。

• ●顶配车型比较

　　在最后一轮顶配车型的配置较量中，大指依旧是这三款车型中贵的一台，但这次最大溢价7.9万的幅度所包含的新增配置换算是值得的。其中包括19扬的哈曼卡顿音响系统，其市场价也是不菲的。另外，大指基本补齐了车内，包括座椅、侧视镜和尾门在内的所有电动功能。不过，汉兰达以33.08万的最低指导价就拥有了主动刹车和车道偏离预警功能，其吸引力不可小觑，而大指则更多在综合性能方面拥有竞争力。

中排量V6与PHEV之争

　　进入2018年以来，受到双积分政策以及全球限制大排量的走量乘用车政策的陆续出台，2.0以下排量的直列四缸引擎成了汽车市场的主角，而像福特锐界这样仍然保留V6引擎的车型已经很少，而同样来自美利坚的Jeep全新大指挥官却另外带来了一套PHEV动力的衍生车型，目前其综合续航里程和油耗参数等仍未有官方数据。

　　但福特出品的这台2.7T V6引擎仅比FCA出品的这台2.0T L4引擎多出65PS和75N·m的情况来看，多出两个气缸和V型排布的优势，在电机的加持下，显得荡然无存。不过目前插电混动版本的7座SUV仍属稀有之物，而未来究竟是小排量的多缸引擎更受市场欢迎，还是插电混动的车型更吃香，仍有待观察。

总结

　　随着国内需要家庭7座用车的潜在消费者年龄的不断年轻化，包括大众在内的守城品牌在内，都不敢怠慢。从大众途昂到广汽传祺GS8分别显示出传统优势品牌想要继续占据市场份额，以及新兴品牌想要挤占更多生存空间的目的。而与同级别竞争对手相比，Jeep大指挥官的品牌形象更加鲜明，能或多或少为车主附上些个性魅力，在加上大指的诸多亮点以及家用的定位，能够更加贴近目标消费人群。

　　另外广汽菲克在长沙工厂的产能有剩的情况下，依然在广州番禺化龙开设第二生产基地，显示出其对未来新车销量的乐观预期，而汉兰达受到全进口的D-4ST引擎的产量影响，一直与可观优惠无缘。因此，也可对Jeep全新大指挥官未来的优惠幅度做小小期待。（图/文：太平洋汽车网 刁国安）