最新工信部申报图盘点 平均颜值水涨船高

新车看点：挤眉弄眼、龇牙咧嘴的前脸令人醉。

预计上市时间：第四季度

　　国内媒体又在申报图的基础上曝光了一组北汽新能源EX3量产版车型的内饰照片。而根据此前消息来看，新车将会在今年年内上市销售，该车可能将是现有EX系列的换代产品。

　　从内饰谍照来看，新车采用了双色内饰设计，整体质感有所提升。同时，新车采用了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及旋钮式换挡机构，还配备了一键启动、电子手刹等。

　　从此前的申报信息来看，EX3量产版汲取了早起概念车的设计元素，设计方面主打跨界风格。新车车头拥有飘逸的前灯组线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。这种设计并不中庸，遇见对的主会觉得很个性。

　　车身侧面来看，其整体线条舒展，其中一条腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组。尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组。新车尺寸方面，其长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。此外，其将配备规格为215/50 R17的轮胎供消费者选择。

　　配置方面，新车将根据车型不同提供多种轮圈造型、天窗、尾部标识、侧气囊、侧气帘等配置。值得一提的是，北汽新能源EX3概念车搭载了一套Feeling you智能环境感知系统，并可实现智能且人性化的语音交互操作，预计北汽新能源EX3量产版会配备该系统。

　　动力方面，新车搭载一台最大功率为160kW(218PS)的驱动电机，并采用北京普莱德新能源电池科技有限公司或宁德时代新能源科技股份有限公司所生产的三元锂电池作为动力来源。

◆ 编辑点评：

　　上面说到的七彩风火轮设计的坑爹之作就是你了：挤眉弄眼的前脸、强行“凹造型”的侧颜和尾部，再加上“有毒”的花瓣形轮圈……组合起来的效果怎么就像是村头Tony设计出来的呢？实在是太奇葩了。当然，这车销量还是不用担心的，因为它“爸爸”叫北汽新能源！

新车看点：又一国产路虎神行！

预计上市时间：第四季度

　　现款比速T3仅提供1.3T一款动力可选，售价为7.49-8.99万。目前从工信部最新一期新车目录获知，比速T3将新增加1.6L和1.8L两款自然吸气引擎可选。

　　F16A型号的1.6L自然吸气发动机最大功率90kW(122PS)，F18A1型号的1.8L自然吸气发动机最大功率103kW(140PS)。传动方面预计依旧会是5MT和CVT变速箱可选。

　　比速T3 1.6L和1.8L作为新增车型，在外观造型上相比现有的1.3T车型并无区别。根据配置的不同，新车将提供行李架、日间行车灯、前雾灯、天窗、全景天窗、多种路安全样式、双色车身等。此外，其将配备规格为205/65 R16 95H的轮胎供消费者选择。

◆ 编辑点评：

　　整车长得超级像路虎发现神行既是它最大的优点，同时也是对比速品牌的最大黑点。比速啊比速，能请个正儿八经的设计师好好设计下新车的外观吧。而新车值得肯定的方面则是耐用、经济的自吸引擎的“回归”了。

新车看点：超级换换换（前脸后盖）！

预计上市时间：第四季度

　　东风风神新AX7申报信息出现在工信部最新一期的新车目录中。新AX7采用了全新家族式外观设计，动力方面沿用1.4T/1.6T引擎。

　　新AX7采用全新东风风神家族式设计语言，看上去线条感更强。细节方面，其前格栅采用了更为立体的内凹式设计，并在中央辅以一根较粗的镀铬饰条加以点缀，配合着左右两侧狭长的大灯组。在保险杠部分，新车采用了更加复杂的设计，扁平的雾灯区域配备有镀铬边框，黑色的下部进气口呈现凹形，前保险杠下沿也呈现前突状。

　　车身侧面来看，其腰线直接贯穿车身，而且双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果。此外，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。在车尾部分，新车有着大刀阔斧的变化，贯穿式的尾灯具有很高的辨识度，也很好的拉伸了横向的视觉效果。同时，尾灯下沿的牌照区域进行了黑色喷涂。

　　在车身尺寸方面，其长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm，相比现款车型均有所调整。配置方面，新车可根据车型的不同提供天窗、多种轮圈造型、前格栅造型、LED前大灯、全景摄像头、倒车雷达等。

　　在动力方面，新车将继续沿用现款车型所搭载的DFMA14TD型1.4T直喷发动机和来自PSA的1.6T发动机，其最大功率分别为143PS和167PS。

◆ 编辑点评：

　　这中期改款过后的AX7，颜值得到了明显的提升，捂住车标，让人一时间认不出来这是辆国产紧凑型SUV！而来自PSA的动力总成，也是其巨大卖点。相信，这个外观能够吸引到更多年轻化消费者为此买单吧。

新车看点：捷豹同款前脸了解一下！

预计上市时间：第四季度

　　日前，工信部最新一期申报图中，公布了汉腾全新纯电动SUV的信息，根据申报图可见，外观方面与此前发布的汉腾EV概念车相似，采用了汉腾家族最新的设计语言。据悉，新车或将会根据配置不同搭载不同电机。

　　外观方面，新车采用了家族化设计思路，格栅中央汉腾LOGO下方或为充电口。车身侧面，B柱、C柱采用了黑色涂装，最终营造出了当下流行的悬浮式车顶视觉效果。

　　此外，根据车型版本，不同配置可选装前雾灯、快充功能、轮毂样式、后雨刮和侧面EV标识、侧门下部装饰条等，而部分配置车型只有驾驶员侧搭载安全气囊。

　　电机方面，或将会根据配置搭载不同电机，一种最大功率42kW（57PS），另一种30kW（41PS）。更多详尽信息，有待官方发布。

◆ 编辑点评：

　　这57PS，乃至41PS的电机输出着实把小编感动得五体投地，这车是老年代步车吧？孱弱的输出会让这车在车流里成为了“移动路障”，可谓作死出了水平！而且，厂家你好意思吗？这也算SUV？怕不是对着加高底盘的A0级轿车有误解吧。

新车看点：大，而不贵

预计上市时间：第四季度

　　日前，工信部曝光了力帆迈威纯电动版的申报信息。从申报信息可见，其外观与传统燃油版车型基本一致，内部依旧采用7座布局。

　　由申报曝光图可见，迈威纯电动版在外观方面与传统燃油版保持一致，根据车型配置的不同，前保险杠两侧装配有前雾灯或“L”型日间行车灯，部分车型配备后雨刷器、天窗、ESC等。此外，新车尾部将带有“EV”标识以表明新能源车型身份。车身尺寸方面，新车与已上市的迈威1.8L车型相同，长宽高分别为4480/1770/1730mm，轴距为2720mm，轮胎规格为215/55 R17。

　　动力方面，新车将搭载电动机与三元锂电池组成的动力系统，其中电动机最大功率为105kW（143PS）。有关该车更多的详细信息，有待官方公布。

◆ 编辑点评：

　　这车143PS的“海量”输出完虐了上面那台“弱鸡”，而硕大车身的7座SUV相信也是广大人民群众所向往的。相信以力帆低廉的价格和“深入敌后”的广阔销售网络，这款车型无疑有大卖的潜力。

新车看点：当精品Van仔触电之后。

预计上市时间：第四季度

　　日前，太平洋汽车网从国家工商总局商标局网站公司的商标注册清单中了解到：日产自动车株式会社注册了“E-NV 200”商标，未来将被用为车辆的命名。日产汽车目前正在华大力推行“电动化”，这一全新商标未来有望用于郑州日产NV 200的纯电动版。而在售的郑州日产NV 200是一款宜商宜家的MPV车型，售价区间为10.78-12.58万元。

　　“E-NV 200”商标目前在商标局公布的信息上显示的是等待受理状态，未来是否被用于车辆的命名或者还有另外的其他商标申请，则有待观察。而从日产在华产品来看，这一商标最有望的是被用于郑州日产NV 200车型。日产目前已经在海外市场推出了e-NV 200车型，其在华注册的“E-NV 200”预计将有较大可能用于郑州日产NV 200纯电动版的最终定名。

　　引进国产后的纯电版NV200会否与海外版的外观保持一致，暂无定数，但整体的方正MPV造型应会延续，日产也习惯对于纯电动车的进气格栅进行“闭嘴”处理。而从海外版车型的充电接口位于车头处来看，除非车身架构造型的电池位置的变动，否则也会保持一致。另外，表示其新能源身份的标识应该会微调后继承下来。此外，海外版车型提供的对开式与上掀式两种不同的尾门开启方式，未来引进的可能性暂时无法判断。

　　动力方面，新车将搭载纯电驱动平台，部分技术与第二代聆风上的类似。其中，容量为40kWh的锂离子电池组位于车体中央的地板下，可为车辆提供300 km的续航里程（日本JC 08工况下），能量回收系统也将为电池组充电。

◆ 编辑点评：

　　日产的混动技术弱鸡，幸好他们及时“扬长避短”，推出了一众好用不贵的电动车型以扩大市场份额。这不，连旗下有口皆碑的NV200车型都给上了这么套科技含量很高的电动系统，实在是掐准了某些城市物流车型必须纯电化的时间点，可谓一击即中，十分精明。

新车看点：好柔美的名字，好熟悉的造型

上市时间：第三季度

　　据长城汽车官方消息，欧拉iQ将于今年第三季度上市，其价格将高于长城现有的纯电动车型C30 EV。作为长城旗下的新能源品牌，欧拉在2018北京车展上正式发布了其首款车型——欧拉iQ，新车车尾增有EV350的标识，或代表该车的最大续航里程为350km。

　　工信部信息显示，新车长宽高分别为4445/1735/1567（带行李架为1580）mm，轴距为2615mm，即紧凑型轿车的尺寸。此外，新车将根据配置的不同提供两款铝合金轮圈，尺寸分别16英寸和17英寸，分别搭配195/55 R16和205/50 R17规格的轮胎。

（内饰谍照来源：CarNewsChina）

　　此前，该车内饰的谍照出现在网络，从谍照中可见，该车的挡把位置于中控台融为一体，类似于MPV的设计风格。动力方面，新车将使用宁德时代生产的三元锂离子动力电池作为能量来源，搭载博格华纳出产的电动机，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩参数不详。

◆ 编辑点评：

　　先不论这车实际的性能了，但就这一个外观和内饰能不能不要老往隔壁领克家“蹭”呢？而且抄袭出来的比例也是醉了，侧面竟然让小编联想起了某些假装自己是SUV的轿车了，就像一只踮着脚尖站的肥猫一样滑稽。

新车看点：明明不是电动车，非要改成电动车！

上市时间：7月初

　　一汽奔腾X40纯电动版申报图出现在最新一期的工信部新车目录中。新车造型设计上与现款奔腾X40燃油版外观基本一致，仅在细节方面进行了特殊化调整。

　　根据申报信息，X40纯电动版长宽高分别为4315×1780×1655mm，同时轴距达到了2600mm，对比现款燃油版车型，车身长度增加了5mm同时高度降低了25mm，整体变化不大。另外奔腾X40纯电动版会根据销售车型的高低配不同，提供了选装天窗。

　　新车在车头包围下方加入了蓝色线条，同时轮圈也加入了蓝色勾线，更加突出新能源车型的身份。动力方面搭载最大输出140kW(190PS)的电动机，最高车速160km/h。

◆ 编辑点评：

　　教科书般的燃油车“魔改”电动车的套路：垫高底盘装电池、加一些蓝色装饰元素，再塞进一台电机，齐活！对了，这车也号称自己是一台SUV哦。

新车看点：上款车型理念的发扬版，吓得我都变蓝了！

预计上市时间：第四季度

　　东南DX3 EV400车型申报图出现在工信部最新一期新车目录中，这款车是在目前在售的东南DX3 EV基础上，最大续航里程从300km升级至400km。

　　东南DX3 EV400与目前在售的东南DX3 EV外观造型一致，前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接，尾部造型较为饱满，同时下方黑色塑料包围、银色防擦护板等造型均加强了该车SUV的气息。

　　新车最大的不同，在于车尾标有DX3 EV400标识，预示着新车的最大续航里程提升至400km。选装部分，这款车可以提供雾灯、前后摄像头、日间行车灯、不同后保险杠、不同轮圈、全景天窗、双色车身等。

　　动力部分，该车依旧搭载90kW的电动机。续航里程的提升，也预示着这款车会搭载新的电池组。

◆ 编辑点评：

　　教科书般的燃油车“魔改”电动车的套路：垫高底盘装电池、加一些蓝色装饰元素，再塞进一台电机，齐活！奇怪，怎么小编又在说同样的话……

新车看点：帅气MPV+电动机之力！

预计上市时间：第四季度

　　日前，工信部曝光了力帆轩朗纯电动版本车型的申报信息。新车整体维持了现款燃油版车型的设计风格，它依然是那张“福特”脸。未来该车型的推出，能够进一步丰富消费者对新能源车型的选择，并促进力帆品牌销量的增长以及电气化的布局。

　　新车外观延续了燃油版的设计，长宽高分别为4720/1840/1665mm，轴距为2780mm，尺寸与现款燃油版保持一致。此外，配备215/55 R17规格的轮胎。在配置方面，新车将根据配置的不同提供日间行车灯、前雾灯、天窗、行车记录仪、多种车门外侧拉手样式、双色车身等。

　　动力方面，新车将搭载一台最大功率为100kW（136PS）的驱动电机，并采用由珠海光宇电池有限公司所生产的三元锂动力电池组作为电力来源。有关该车更多的详细信息，有待官方公布。

◆ 编辑点评：

　　还是教科书般的燃油车“魔改”电动车的套路：垫高底盘装电池、加一些蓝色装饰元素，再塞进一台电机……完了，又要被主编发现小编在写同样的话了……但是，这款车型的外观和空间还是可圈可点的，有望成为MPV市场的新星。

新车看点：我们都是吉利的孩子！

预计上市时间：第四季度

　　知豆EX1申报信息出现在工信部最新一期新车目录中，这款纯电动小型SUV是基于吉利远景X1打造，极速仅为110km/h。

　　根据工信部信息显示，知豆EX1的长宽高分别为3778mm/1663mm/1519mm，轴距2353mm，这与吉利远景X1的外形参数相同。并且外观造型整体设计也并无太大改动，前脸部分和前灯几乎保持一致。

　　电池方面，单体电池电压和容量为3.65/48(V/Ah)，总电压和总容量为343/96(V/Ah)，总电能为32.94(kWh)。此外，新车装配有ABS防抱死系统，全景天窗、LED日间行车灯都可选装。

◆ 编辑点评：

　　作为国产电动版的SMART车型，知豆一直以来都是以双门车型亮相在公众视野里，然而，他们这次却拿出了这样一款四门两厢车，“造大车”能力可谓是突飞猛进，而且家族式进气格栅（小编OS：电动车哪有进气？）样式毫无违和感，十分顺眼。

　　人靠衣装，车靠壳“装”，在这个看脸的时代，几乎所有的汽车品牌均加入到“加特技”的整形行动中，我们可以发现，十年前的汽车设计内敛，甚至可以说略显沉闷，而现在“张牙舞爪”的汽车设计，过度于倾向于在设计上“不遗余力”而非点到即止，真正成为车主的生活伙伴。虽说这样的潮流是好是坏，我们暂时还没办法得出结论，或许这也是汽车发展史里有意思的一部分吧（文：太平洋汽车网 秦子钧）