大众新能源发展规划 推7款新车年产100万台

　　【太平洋汽车网 新车频道】2018年12月11日，大众汽车品牌中国于今日揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。除此之外，针对中国未来新能源汽车市场的发展，大众在本次媒体沟通会上也透露了更多未来新能源汽车投放的发展规划。

　　在发布会中，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“中国汽车市场是全世界对于新能源汽车最为重视的汽车市场，在过去的五年中新能源汽车在中国的销量持续大幅增长。”

　　在政策的鼓励以及消费者逐渐认可的情况下，大众汽车推断在2025年中国汽车市场中新能源车的销量占比将超过1/4。

　　针对这样的发展猜想，大众将在未来的几年中增加新能源汽车的投放力度。努力达成“成为中国用户新能源车型的首选品牌”这一目标。

　　目前在市场中，大众品牌已经投放了包括途观L混合动力、蔚揽混合动力以及帕萨特混合动力三款车型。而在未来12个月中混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept三款车型也将投入市场。届时，大众品牌在国内投放的新能源车型将翻一倍。

　　当然，这并只是大众品牌新能源发展的第一个阶段。凭借领先的MQB和MLB EVO平台，以及与品牌传统燃油车同样高水平的制造标准，大众将推出更多类型的新能源车型。明年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。直至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

　　在生产制造上，大众品牌将发展强大且灵活的新能源生产网络，遍布全国的七所整车生产工厂均将进行新能源车型的生产制造，计划在2025年大众新能源车型的年产量达到100万台。并且，在未来还将增设两处MEB生产基地。

　　从大众的未来车型投放规划中，我们可以看出，在2019将是投放大年。除了迈腾PHEV、探岳PHEV以及进口形式引入的途锐PHEV以外，在纯电动车型中还将有两款轿车和一款SUV亮相市场，据猜测朗逸纯电动版将很大几率发布。当然，在车辆没有正式发布前，一切都还只能停留在猜测阶段。

　　一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。这也充分表明了一汽-大众对于旗下插电式混合动力车的期望，在节能环保的同时，仍然保持优良的性能。

　　混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰，该车基于燃油版途锐打造，据官方消息，该车将于12个月之后正式进入中国市场。

 新车与现款燃油版设计造型基本一致，富有力量感的设计、优秀的车身比例和锐利的线条，让混合动力版全新一代途锐拥有充足的气势。

 宽大的梯形中网搭配粗壮的宽条辐条，衬托出旗舰车型应有的气势。

 在中网上镶嵌有“HPEV”标识，代表这是一台大众品牌的插电式混合动力车型。

 车灯与中网融合的非常完美，伶俐的内部线条和LED日间行车灯带都设计的恰到好处，并没有过于繁琐也不会显得单调。

 下格栅的面积同样被设计的很大，一方面衬托出途锐的气质，另一方面也可以让前脸比例更加协调。

 新途锐混合动力车型在车身外观上通过多处标识来彰显新能源车的身份，两侧前翼子板的标识算是设计的最为出色的一处。

 车身侧面一条锋利的腰线一直延伸到尾灯，相比充满冲击力的前脸来说，车尾的线条就更加圆润饱满，透露出含蓄不张扬的一面。

 银色行李架和金属车窗边框都是现在车辆豪华感的象征。

 尾灯造型同样没有头灯那么犀利，不过LED灯源点亮后的视觉效果还是很好的。

 车尾同样出现了混合动力车型标识。

 粗大的双边单出排气口视觉效果十分霸气，并且还使用了镀铬装饰。

 展出车型采用了倍耐力品牌轮胎，型号为255/55 R19。

　　动力方面混合动力版新途锐搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，综合最大功率达到270千瓦或367马力，峰值扭矩为700牛·米。根据官方数据，该车0至100公里/时加速仅需6.3秒。续航方面，容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。

　　迈腾GTE Concept在本次发布会与探岳GTE Concept同时发布，虽然目前只公布了外观，但该车将很可能成为2019年大众品牌推出的第一款新能源车型，毕竟它的孪生兄弟帕萨特混动版已经正式上市了。

 迈腾GTE Concept相比燃油版在一些细节上进行了重新设计，作为帕萨特混动版的兄弟车型，相信该车在混动方面的调校已经基本完成了。

 中网上镶嵌着GTE铭牌，这也是目前一汽-大众混动车型的一个独有标志，GT象征高性能，E则代表新能源。

 扁平的车灯样式和中网造型呼应，LED大灯照明效果出众。

 雾灯区域与燃油版有明显的变化，C型灯带代替了燃油版方形的雾灯，整体样式也更加富有运动感。

 虽然目前还没有公布太多数据，但是相信该车的轴距将基本与燃油版保持一致，达到2871mm左右，从一个方面保证了车内相对充足的空间。

 车尾的变化并不大，通过线条的勾勒依然保持了很强的厚重感，尾箱上的小鸭尾翼同样给新车提升了几分于东氛围。

 尾灯样式与头灯呼应度很高，网格式线条增添了几分科技感，LED灯带也成为大众车辆的一个共有标识。

 双边单出的排气口造型同样很扁平，配上镀铬装饰后看起来很精致。

 新车采用了与燃油版高配车型相同的235/45 R18规格轮胎，品牌为固特异。

　　动力方面，新车搭载一套1.4T发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中1.4T发动机最大功率110kW(150PS)，电动机最大功率85kW(116PS)，系统综合最大功率155kW(211PS)，系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。

　　一汽-大众曾表示在近几年中将大力发展SUV车型，探岳GTE Concept也成为这一计划的组成部分，而从战略发展来看，一汽-大众在新能源SUV这一领域已经领先了上海大众一步。

 探岳GTE Concept在外观整体设计上基本沿用了探岳的设计，毕竟探岳也刚刚上市不久，该车富有肌肉感的线条让整车看起来更霸气。

 椭圆网格中网是探岳车型的一大标志，探岳GTE Concept在中网中还加入了“GTE”标识。

 全LED的前大灯与中网交相呼应，三条特征线直接与中网格栅相连，使前脸看起来更协调。

 雾灯区域与燃油版略有不同，不再使用封闭的环形灯带，而是采用面积更大的格栅配C型行车灯带，视觉效果更大气。

 探岳GTE Concept侧身腰线设计很富想象力，配合隐藏式B柱的设计，增添了车辆的时尚感。

 银色行李架也是SUV车型必不可少的元素。

 车尾厚重的保险杠以及黑色防擦板营造出SUV特有的大气感。

 尾灯线条非常犀利，内部结构充满设计感。灯光点亮后，很富时尚感。

 隐藏式排气管以及大面积的金属装饰条也让整车看起来更富档次感。

 探岳GTE Concept采用了专属的轮圈样式，以便彰显自身的新能源身份，轮胎型号为235/55 R18。

　　虽然混合动力的综合数据还未公布，但是新车有望搭载一台1.4T发动机，其最大功率110kW(150PS)，电动机最大功率85kW(116PS)，系统综合最大功率155kW(211PS)，系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网）