新一代颜值担当 林肯飞行家竞争力分析

　　林肯飞行家入华销售，狙击的同级别对手是德系三杰 —— 奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5。GLE刚刚迎来换代，Q7目前正准备引入中期改款，X5上市一年市场反应热烈。三强当中没有弱者，飞行家属于后发选手，面临的市场竞争压力非常大。

　　因此，林肯需要赋予飞行家一幅更加健硕的身躯，去挑战德国豪门。

　　从外尺寸上面看，四款车型处于同一级别，飞行家的长宽高均处于领先或第一名的位置，这也在外观观感上得到呈现。

　　飞行家提供“2+3+2”（7人座）布局，奔驰GLE与奥迪Q7均提供两排（5人座）与三排（7人座）可选，宝马X5仅有双排5人座。

　　除了奥迪Q7公布了7座版的标准行李厢容积为295L、最大可扩展至1955L之外，其余车型均未公布储物容积的官方数据。

　　四款车型前排座椅的包裹性都极佳，如果一定要选出最强的一款，那么飞行家的30向电动调节座椅可以说是无可厚非的第一，Deepsoft真皮触感无敌。

　　更重要的是，飞行家还有降噪夹层挡风玻璃、前后排侧窗车门隔音板、低滚阻轮胎、发动机声学套件、ANC主动降噪系统等等系统促成静谧空间，坐进车里就与外界喧嚣完全隔绝了。

　　四款中大型豪华SUV都有着霸气的体格，设计方面则尽可能凸显各自家族风尚。

　　林肯飞行家是首款诠释林肯“静谧之旅”产品DNA的作品，从前向后延伸的优雅线条呈现一种独特的“飞行姿态”，为飞行家之名点了题，优雅当中又不乏动感。整车的设计语言偏向于强调出不怒自威的美式豪情，没有多余的修饰线条，从前至少、由外及里都是浑然天成。更值得一提的是，飞行家内外的选材与用料与德系三杰相比，有过之而无不及，装嵌工艺尤为工整，零部件之间的缝隙紧密，车内没有异味。

　　奔驰GLE换代之后，市场褒贬不一。一方面，这一代GLE的确承载了奔驰众多最新技术，驾驶质感优良，豪华氛围优良，是值得推荐的一款好车；另一方面，新一代奔驰家族前脸是梯形的，换到人脸表情上就稍显沮丧了，因此不少消费者反而说“上一代更帅”。

　　目前奥迪Q7正处于中期改款特殊时期，国内正在销售的是本文图上的旧款车型，外部设计大气典雅，内部做工也是精湛得很，可以说是BBA当中装嵌工艺最好的一员。如果你不是很急着买，倒是可以等一下中期改款Q7，内饰变化非常大，使用了奥迪全新的中控双联屏。当然，如果要说实用性，飞行家的会更强一些。

　　最后说说宝马X5。这一代X5依然是“换代之后看起来像改款一样”，非常严格地遵循了家族风格，结果导致新意不足。好处倒是有的，每一代X5之间的传承关系变得非常明确。这一代X5的用料依然不错，做工则不敢苟同，笔者借的一台X5上的iDrive旋钮居然掰了左边之后不能回正……

　　四款车型都有非常前沿的配置可供选择，我们分别做一次对比。为了公平起见，笔者选择了价格相近的产品，2020款奔驰GLE450时尚型（84.38万）、2019款奥迪Q7 55TFSI运动型（83.98万）、2019款宝马X5 xDrive40i尊享版（84.99万），林肯飞行家暂无报价。

　　先来看看全车最高成本的安全配置。以林肯和凯迪拉克为首的美系车阵营，一直都被业界调侃为“配置狂魔”，这次也不例外，飞行家的安全配置非常充足，涵盖了一键泊车、紧急避让转向、交通标识识别、防碰撞预警、主动紧急制动、盲区监测、两侧来车预警、车道保持、全LED自动远光灯、ACC自动跟车功能、车道居中辅助功能等等。

　　为什么那么确认同价位的飞行家不需要任何选装费用就能得到以上所有配置呢？因为飞行家到达顶配的价格也不超过83万。

　　再来看看竞品们的科技配置。四台新车都使用了全液晶仪表盘，尺寸非常相近；中控屏则是奥迪最小，想要大屏的话需要等中期改款到货。飞行家拥有一些独有的配置，比如可以用来预设座椅调节偏好、后视镜及转向柱的固定位置等功能的“智能手机钥匙”，又比如通过前置摄像头可以读取前方约15米的路面情况与路面高度变化并提前调整悬挂的“道路状况预判功能”，堪称黑科技。

　　最后看看舒适配置。美系车在此更加有话语权，ANC主动降噪系统是全系标配，此外还有低滚阻轮胎与发动机声学套件一同提供舒适驾驭感受。

　　音响系统不分上下，奥迪Q7和宝马X5都可以选装定制版的B&O，不过要加好几万。当然，便宜一点的话可以选择奔驰的柏林之声和奥迪的BOSE，不过这两套音响不属于高度定制，只属于授权贴牌的。一分钱一分货。

　　最后看看动力系统的数据，这是硬碰硬的数据，没有任何巧劲可借。

　　先来看看汽油版的对比，林肯飞行家的3.0T V6双涡轮增压汽油机与奔驰GLE的3.0T L6涡轮增压汽油机的数据领先一截。

　　混动版方面，目前GLE暂未供应PHEV插电式混合动力版本，剩下三台车可以做一个对比。由于飞行家PHEV使用了3.0T V6双涡轮增压发动机作为基础动力，因此只用汽油机就能超过Q7 e-tron与X5 xDrive40e的系统最大输出。

　　飞行家PHEV加上电动机之后，系统综合输出达到500PS，扭矩更是突破850N·m大关，在数据层面无敌手。

　　林肯在华布局飞行家之后，SUV产品阵列自此更加完备。相比于车长5.3米的领航员，刚刚超过5米的飞行家显然在尺寸和价格方面都更适合中国市场，这款次旗舰注定要成为林肯在华高端系列的走量之作。

　　内外设计让人耳目一新，科技配置与舒适配置越级存在，还有输出迅猛的3.0T V6引擎与PHEV动力系统，最低配版本的动力已接近400PS，根本不存在“妥协”一说。林肯飞行家的竞争力强大得毫无悬念，剩下的悬念就是一个比预售价更加惊喜的最终官方售价了。

（文：太平洋汽车网黄恒乐）