2019中国车坛收官之战 广州车展前瞻（上）

新车亮点：圆润简约，同时设计感十足的外观。

　　大众基于MEB平台打造的电动车——ID.3将亮相2019广州车展，据悉，该车已经在德国当地时间11月4日开始量产，2020年春季将率先在欧洲市场交付。

　　ID.3作为一辆纯电车，其前脸采用的是封闭式设计，前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

　　车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

　　ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，整车质量1719kg。

　　大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h，动力电池提供45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

新车亮点：动力系统重新调校，提供300PS马力版本。

　　捷豹路虎新款捷豹XEL或将在广州车展正式上市。新车将推出运动、优雅两个系列，内饰有配备非常先进的五屏联动系统。

　　新车此前已于成都车展正式亮相，新款捷豹XEL采用了“一车两款”的外观设计，分别为运动系列和优雅系列。其中，运动系列采用较为密集的网状格栅，而雾灯区域则为四边形设计，符合空气动力学的同时也提升了运动氛围。优雅系列车型中网为点阵式样，雾灯区域则被一根红色装饰条贯穿，相比运动系列车型要更加优雅时尚一些。此外，特工珍藏版车型外观部分与运动系列无明显区别。

　　车身侧面与车尾的造型设计都保持不变，但尾灯内部结构做了调整，新加入的LED示宽灯带可谓点睛之笔，点亮后车尾的精气神立刻大幅提升。后包围样式也做了一定修改，加入了横贯式的网状结构，配合双边单出排气极具运动感。

　　新车的内饰造型设计仅做小幅修改，全新的Sport Shift换挡机构是最为直观显著的变化，其替代了现款车型的旋钮式换挡。配置方面，新车部分车型将提供真皮方向盘、主动式进气格栅、双叉臂前悬架、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。

　　此外，特工珍藏版车型标配12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统。据了解，订购特工珍藏版的用户会获得碳纤维套件以及15W无线充电。

　　动力方面，新款捷豹XEL搭载最新的Ingenium 2.0T汽油发动机，分高/低功率调校，高功率版最大功率220kW（300PS），低功率版最大功率184kW（250PS），匹配8速手自一体变速箱。

新车亮点：最早实现国产的大众ID.车型、外观设计圆滑动感。

　　今年10月31日晚，一汽-大众在广州正式发布了旗下首款MEB平台车型——ID.初见。2019广州车展，该车实车也将亮相展台。据悉，ID.初见将在12个月内（预计2020年内）在佛山工厂实现国产，它也成为了大众集团最早国产的ID.车型。

　　新车是大众ID.家族的首款量产小型电动SUV，车身长宽高尺寸分别为4261mm、1809mm、1552mm，轴距为2765mm。其采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。不过，作为一款SUV车型，其前脸相比ID.3更加厚重，且前杠宽大的造型非常霸气。

　　10月31日发布时，新车依然带有厚重的伪装，车身侧面并没能看到太多亮点，隐约可见其采用了双腰线设计，较有层次感。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。

　　新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。据目前所知的消息，新车将和ID.3一样基于大众MEB平台打造，有关动力配置等消息还有待官方公布。

新车亮点：抢眼个性的前脸设计、内饰富有未来感。

　　丰田的氢燃料电池车第二代丰田Mirai将亮相广州车展。相比上一代丰田Mirai，新一代车型发生了翻天覆地的变化，不论是造车平台还是车身尺寸，新车都与旧款有着明显的不同，定位也更偏向豪华与运动。该车计划将于2020年末在海外开始销售。

　　新一代的Mirai开始有了设计感，初代的Mirai实际上没太多美感，更多的关注点在于其动力总成。不过这次展出的Mirai官方将其称为Mirai Concept，直译过来的话是概念车版本的意思，但这也是最终的版本了，跟量产车型差异不大。

　　新一代的Mirai基于丰田最新开发的TNGA平台设计，其拥有较扁平的线条和舒展的车身比例。而且新车的设计也更符合常规消费者的审美，初代车型为了突出科技感而设计了浮夸外观，实际并不是那么的有美感。新一代车型拥有硕大的中网设计，大灯采用分体式设计，这个前脸没有一点笔直的线条，全部都是简洁的曲线。

　　车身方面我们不难看出整体比例是偏行政轿车的，也就是发动机舱较长，乘员舱往后的设计。其实对比一下雷克萨斯LS你也会发现有些类似的风格。但总的来说，这回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大轮毂，整车车身可以说相当优雅，这次设计没有让所谓的科技感优先，丰田实在是太明智了。

　　来到车尾，先看这个斜45°的设计，是不是有溜背感？是不是有那么一丝GT跑车的质感？没想到丰田还能有这么正常的设计思路。值得一提的是车身的这种蓝色是丰田配合新一代的Mirai开发出来的。这个颜色和车身的设计还是较为融洽的。

　　车尾后方，贯穿式尾灯的设计也出现在了新一代的Mirai身上，其实正面来看车尾的话并没有前脸那么有感觉，甚至于这根贯穿式尾灯会让你想起某些国产轿车。而尾部也没有太多的线条设计出现，整体设计手法与前脸是相近的。

　　内饰造型看似简洁但实则变化多端，横向布局加上适量的折线/面和直线元素，让这款车的中控台有着很强的线条感与层次感。除了立体的造型之外，新车在材质上的运用也同样不失档次，从而让车内看上去相当惊艳，上一次有这样感觉的时候，还是八代凯美瑞首发亮相之时。方向盘采用了时下极其流行的三辐式造型，毕竟它标榜自己是款有乐趣的车，这样子的设计无可厚非。

　　除了纯黑的内饰之外，新车更有黑白双色的内饰配色，能营造出更强烈的豪华氛围和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒体系统和液晶显示屏、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等，虽然这些配置放在不少车上早已被人称之为有“科技感”，但就这款车而言，它本身就代表着科技与未来（Mirai在日语中的意思就是“未来”），所以相比之下，这些配置不过是锦上添花罢了。

　　动力方面，官方没有透露太多的信息，他们只说了新车改善了燃料电池的性能以及增加了氢气的储备容量，相比第一代增加了30%的续航里程，或有望达到644公里的续航里程。

新车亮点：细节设计较柯米克更偏向年轻运动。

　　2019广州车展，斯柯达柯米克GT将正式上市。柯米克GT官方定位为德系潮酷USV，新车延续了柯米克的整体造型布局，不过前脸及车身细节有调整，整体更具运动感。

　　柯米克GT基本继承了柯米克车型的设计，同时也借鉴了Vision GT概念车的部分元素。但柯米克与柯米克GT之间的设计差异并没有像柯迪亚克与柯迪亚克GT那般大。相较于柯米克，新车前脸格栅更宽大，大灯组造型更加修长凌厉，同时灯组内部集成了LED日间行车灯和雾灯，整体给人的感觉是更加干练。

　　前脸中网虽然依旧是镀铬加亮黑设计，但外框形状变成了六边形，下格栅也变为一体式熏黑蜂窝设计，相比柯米克要更加简洁。

　　前大灯组也做了改变，柯米克开眼角的设计被去掉，不过感觉上还不太凶猛，倒是有几分精致感。而车侧部分，柯米克GT与柯米克都是使用相同的线条设计，不过D柱部分有一点小的调整。

　　D柱外板使用了银色装饰，结合双色车顶，视觉上不会那么单调。在车身尺寸上，柯米克GT的数据为4409/1781/1606，轴距为2610mm，与柯米克一致，而长度和高度则略有增加。

　　车尾部分整体布局与柯米克是一致的，但尾灯组方面经过重新设计，下护杠区域形状也更为丰富夸张，尾部整体运动感比前脸更强一些。不过遗憾的是柯米克GT还是与柯米克一样采用隐藏式排气设计，既然是GT车型，我个人感觉还能再设计上放飞一点。

　　内饰方面变化则小一些，大部分设计都与柯米克是相同的，不过中控面板还增加了GT标识。另外中央显示屏也更换为尺寸更大的屏幕，视觉效果更强。

　　座椅用的是织物与皮质混搭，并且还有红色缝线点缀，座椅中部有红白相间的印花。

　　另外动力方面除了搭载柯米克原有的1.5L自吸发动机外，还新增了一款1.2T涡轮增压发动机。搭载的变速器则为5速手动以及6速手自一体变速器。