蔚来NIO Day重磅汇总 EC6发布领衔

　　【太平洋汽车网 新车频道】2019年可以说是新能源汽车发展历程中最具挑战的一年，作为有着撼动传统燃油车百年基业的新领域产品，无论是来自民众间对新事物的抵触心理，亦或者是汽车圈内的竞争压力，无疑不让新能源品牌在2019年如履薄冰，而更艰难的是今年6月份补贴政策的变化，让许多来不及找到浮冰可以栖身的新能源品牌销声匿迹。

　　作为新势力造车阵营中最具话题性的蔚来汽车，2019年同样是走在了水深火热的道路之中。除了众所周知其在2019年曾经面临过的ES8自燃和资金问题的困扰外，来自年底相继入场的传统豪华品牌新能源汽车的竞争压力也日益增大。但是从下半年ES6交付开始，蔚来不断给我们带来好消息，而作为蔚来汽车年底的重磅事件NIO Day，其在12月28日当晚也发布众多令人振奋的新车型和产品，下面小编为大家梳理出最有价值的信息。

　　蔚来EC6作为蔚来汽车旗下第三款全新车型，在保持原有的家族外观设计风格的同时，采用当下流行的掀背设计。随着明年特斯拉Model Y的上市以及蔚来EC6的发布，2020年纯电动车领域Coupe SUV将会成为一个新的潮流，相比起更为常规的SUV和轿车领域，EC6则更能满足时尚个性与科技智能的完美融合。

　　现场并没有公布蔚来EC6的价格，李斌解释：明年特斯拉的Model Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，价格将会在明年的7月公布，并将于9月正式交付。不过，新车从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。

　　从发布会现场亮相的实车来看，蔚来EC6拥有着与ES6相同风格的外观设计。前脸X-Bar的设计风格相当具有科幻色彩，同时与ES6相似的车身尺寸也让这台Coupe车型拥有着魁梧的身材。如无意外，新车同样配备全LED大灯和拥有主动闭合功能的前进气格栅，可以让车辆在高速行驶中获得更低的风阻从而提升续航里程，整车的风阻系数为0.27。

　　同时作为一款跨界掀背SUV，其车顶线条有着更流畅的设计，相比于宝马X4/奔驰GLC Coue等车型，蔚来EC6并没有过分追求下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，保证了后排乘客的头部空间足够舒适。同时C柱也并未采用ES8/ES6上漂亮的悬浮式车顶设计，尾部略微上翘的小鸭尾带来更动感的视觉效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃车顶，面积达到2.1㎡，透光率为15%，有效隔绝99.5%紫外线。

　　动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择而70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，拥有着最大615km的NEDC续航成绩。

　　其实当蔚来公布Coupe车型信息的时候，作为车主的我依旧是感到诧异，原以为蔚来会为了走量而发布紧凑级SUV ES3。不过仔细想来，蔚来Coupe的推出也是一个另辟蹊径的举措。先不说其与Model Y等车型即将形成直接竞争关系的局面，单就蔚来而言，有ES8/ES6的交付量已经能够满足每月的运营费用，而Coupe车型则更符合蔚来作为年轻潮流的汽车品牌在消费者心目中所应有的形象，这对于2020年面对其他豪华品牌新能源车型的竞争会更有优势。毕竟蔚来已经不单是为了满足活下来的需求，而是要将品牌打造成与其他传统豪华品牌相同的地位。

　　在12月工信部中曝光的新款蔚来ES8，也随着EC6车型一同在NIO Day首发亮相。新车基于现款车型升级而来，相比于现款车型，这次的改款升级共优化了188项功能，一句话总结就是“产品力超越ES6再次成为蔚来旗舰SUV”。除了车主们最为关注的续航和动力总成方面有变化外，新车也在原有外观和内饰基础上做了非常多的优化，ES8老车主们羡慕ES6上配备的东西这次在新款ES8中均全部补齐，这让ES8再次拥有强大的产品竞争力。

　　新车将于即日起可以预定，2020年4月开始交付 （选择100kmh电池包将会在2020年10月开始交付），老ES8 赠送现有新款ES8购车红包10000 元，创始版用户获得15000 元购车红包；可自用，也可以赠送给亲友使用。

　　外观方面，新款蔚来ES8延续了老款车型的设计风格，设计更加精致的X-BAR前脸设计相比于ES6有着更加凶悍的气场，相比起ES6略显秀气的外观更符合ES8的魁梧身材，并且增加南极星蓝全新年度色。作为一家善于聆听用户意见的车企，蔚来采纳了用户反馈最多的升级意见，将两侧充电口盖板升级为智能电动开启的方式，而尾灯采用流转式以及增加天际线高位刹车灯。另外标配iBooster 2.0电子助力制动系统，ESP 9.3车身稳定控制系统，不仅拥有更出色的动能回收效率，也保持原有百公里刹车距离33.8米的出色成绩。同时保留原有旗舰配置，诸如全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳等。

　　内饰部分，新款ES8一举超越ES6的内饰质感和配置水准，可选配广受好评的Microfiber超纤绒顶棚和高级Nappa真皮，提升其内饰豪华质感，同时细节处的改进诸如电动腿托、空调出风口装饰等亦是采纳了车主的意见后升级而得，极大提升舒适性与豪华品质。在配置方面，饱受ES8车主“吐槽”的10.4英寸的厚边框中控屏幕和8.8英寸全液晶仪表盘也分别升级到11.3英寸和9.8英寸，同时可爱的NOMI Mate也升级至2.0版本，配备汽车行业首款AMOLED圆屏，相信不久的将来也会开放给现有车主进行硬件升级。

　　而最受关注的续航和动力方面同样有了变化，新款蔚来ES8不仅配备100kWh电池包，同时前电机换成了永磁同步电机，前电机最大功率为160kW（218PS）后电机依旧是异步感应电机，最大功率为240kW（326PS）。总功率400kW（544PS）的动力依旧能让ES8轻松进入四秒俱乐部，但是由此带来的好处则是明显续航的提升，配合100kWh电池包拥有580km的NEDC续航成绩。从此之后，续航短再也不是蔚来ES8的最大短板。

　　在2020年的新能源汽车市场中，新款ES8也将直面更多极具实力的传统豪华品牌竞争对手，相比于配置，新款ES8更具性价比，相比于价格，新款ES8配置更丰富。整体而言，新款ES8无论是在外观内饰设计还是配置用料方面均有了明显的提升，相信在未来的豪华SUV阵营中将极具竞争力。

　　影响电动车续航的最大因素在于电池容量，而困扰ES8ES6许久的续航短板，也在100kWh电池包发布之后得到根本性的解决。新款蔚来ES8配备100kWh电池包后将拥有接近600km的NEDC续航成绩，无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。同时配合上蔚来完善的换电补能体系，ES8/ES6将会是用车体验最棒的新能源汽车之一。

　　而电池升级的可行性则依托于蔚来独有的换电模式才得以完成，从最初的70kWh电池包，到后来的84kWh和100kWh电池包，如果说电池技术的逐年发展和电池包长时间使用性能产生衰竭是你犹豫是否在当下入手电动车的困扰的话，那么选择拥有换电模式的蔚来则能够解决这一困扰。

　　从已知信息可知，100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供，用户只需要花费从70kWh升级到100kWh费用为58000元或1280元/月，创始版用户以及2019年3月31日前大定用户可以享受6折优惠，（优惠后价格为34800元或768元/月）。安装的过程也是相当便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是临近的换电站更换即可。如若仅是偶尔需要用到大容量电池包进行长途出行，那么你也可以选择电池租赁的方式临时获得这块100kWh电池包，对于经费有限却又希望关键时刻拥有出色续航表现的车主来说，是非常完美的解决方案。

　　在NIO Day中，蔚来还发布了20kW家用直流充电桩（需要380V三相电支持），这将大大提升家用充电桩的效率，只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。

　　除了今天NIO Day发布的上述内容外，蔚来在12月内的动作亦有诸多看点。种种迹象表明，蔚来汽车正逐步迈过早期的艰难状况，前期所投入在运营和用户维系方面的费用也正在正面反馈给蔚来汽车的发展。这也令我们更加期待2020年蔚来能够给新能源汽车领域带来更多的惊喜。

　　1、车机系统更新至2.4.0版本后，车主们呼声最高的雪地模式以及座椅记忆/舒适进入功能终于出现，恰逢北方降温下雪，可谓是相当及时；

　　2、服务无忧的套餐，也将在明年会有新的变化，也许我们所期待的个性化服务选项得以实现，让资源得到更充分的利用而不造成浪费；

　　3、小鹏超充正式接入蔚来App充电地图，两家新能源汽车品牌的强强联合，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程，一定程度上扩充了双方充电设施的覆盖范围，进一步提高用户充电效率以及充电便利性；

　　4、12月12日第20000台ES8在上海交付；12月19日第10000台ES6在北京交付，自2019年7月以来，蔚来连续5个月交付增长，在新能源汽车寒冬之下逆市上扬；

　　5、蔚来ES8上线滴滴平台豪华车，该服务率先登录深圳，用户可以在滴滴出行豪华车界面，直接选择蔚来ES8作为乘坐车辆。此举将提升蔚来在高端消费人群中的传播口碑，实为明智之举；

（图/文/摄：太平洋汽车网 官煜）