保时捷-保时捷911

全新保时捷911 GT3低调出镜或日内瓦车展亮相

2020-01-26 13:24:04 作者：曾惠君

　　【太平洋汽车网新车频道】在保时捷最新的Taycan宣传片中，我们发现全新一代911 GT3（代号922）的低调出镜（即下图蓝色车型），可见该车拥有比Carrera S更加激进战斗的外观套件。

图为视频截图画质不佳请谅解

　　从片中仅知全新一代911 GT3的侧面轮廓，大尺寸尾翼尤为吸睛，光看侧颜已经极具诱惑力。结合此前路试谍照图来看，全新一代911 GT3的前包围、车头盖、后部引擎盖的设计均做了调整，而凸显GT3身份的中出排气自然也不能缺席。

　　动力方面，保时捷为GT3保留了水平对置自吸引擎，或沿用上代911（代号991） GT3的4.0L水平对置六缸自然吸气引擎。保时捷将对此副引擎进行优化和重新调校，最大马力或将突破405kW（550PS），并提供手动和PDK七速双离合两种形式的变速箱。

　　另外，新车将在今年内正式亮相，预计时间为3月正式开幕的日内瓦车展。（文：太平洋汽车网曾惠君）

编辑推荐阅读：

保时捷Taycan Turbo S美国EPA续航成绩公布

保时捷718 GTS添新车型搭载4.0L发动机

保时捷911特别版官图发布致敬传奇车手

>>点击查看今日优惠<<

曾惠君编辑

卖萌女车手，车圈女侦探，专注汽车行业事件，深扒车坛内幕。

+关注向TA提问

本文导航

保时捷911129.8-300.9992万

相关阅读

点击加载更多

人车搏击俱乐部测保时捷911 Carrera S

56年间，历代保时捷911成为了无数人的梦想跑车；当底盘代号992的第八代911 Carrera S车型来到编辑部时，它是否如想象般出色？

融合时代的经典海外试驾全新保时捷911

说起911，第一个想到关键词就是“经典”，因此它的外观设计师被戏称为全世界最闲的职业，但实际上，每一次的更迭都有着非常大的进步，在看似局限的条件下，创造出难以置信的变化。虽然911并不是保时捷的旗舰，但一直都是品牌的图腾，是保时捷车迷所尊奉的神。时代在变，全新一代，代号为992的保时捷已经到来，在这个看似没变的外壳里究竟换装了什么能让车迷一路追捧？

彻底地爱上漂移保时捷凌驾风雪试驾体验

保时捷的“凌驾风雪”就是一个这样让你通过漂移来学习进阶驾驶技术的课程学习活动，凌驾风雪活动一共划分为三个不同的级别，有“凌驾风雪”、“凌驾风雪S”、“凌驾风雪RS”，分别代表了初、中、高级的课程，要想玩到最高级的“RS”必须经历初级与中级的资历。“凌驾风雪”课程面向保时捷车主以及客户进行招募，初级的“凌驾风雪”项目费用为39000元/人，可以学到的冰雪漂移驾驶技术绝对是日常所无法企及，可以快速提升驾驶技能与提升安全性的内容。

500台手工打造保时捷911 Turbo S限量版

近日，保时捷又有一款限量版车型---保时捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新车采用了金色金属漆，并配备多处碳纤维组件，其余内部的用料材质相比普通版也有所升级，全球限量仅500台，售价为309.8万元。

保时捷冰雪赛道体验直让人怀念柏油路

玩游戏要集齐保时捷全系车型都挺不容易的，更别说被告知有幸能亲自试一轮，这消息让作为粉丝的我来说还不乐开了花。不过听说是冰雪试驾后又有几分惆怅。极速随便破300的各路神车却要憋屈着在冰面上学某动漫里送豆腐的丰田神车那样龟速滑行，想想还真不是我的菜。但管他呢，好歹也是保时捷。于是带好羽绒服，从广州飞越3000多公里祖国大好河山，前后各种转机经停辗转48小时，终于来到气温不到零下二十度的内蒙古呼伦贝尔牙克石。来好好体验一下保时捷的“二愣子开法”吧！