性能车/超跑的舞台 日内瓦车展前瞻（上）

　　【太平洋汽车网 新车频道】第90届日内瓦车展即将在今年3月3日拉开帷幕。身为全球最顶级的汽车盛会之一，每年的日内瓦车展都会有让人目不暇接的各式重磅新车登台亮相。地理位置的缘故，日内瓦车展向来是欧洲车的主场，今年也不例外，这篇“车展前瞻（上）”所介绍的新车有多达80%是在欧洲诞生。日内瓦车展也从来不会缺少“珠光宝气”，这批新车当中，高性能车或超级跑车占了很大的比例。

新车看点：延续经典的车身轮廓及C柱设计，细节更加时尚新潮，内饰革新，搭载EA211 evo发动机。

　　2019年10月24日，第八代高尔夫在德国沃尔夫斯堡正式发布。新车延续了车系经典的车身造型及比例，并在细节融入更多潮流元素，内饰设计则焕然一新，在科技配置上有大幅提升。

配图为高尔夫标准版

　　新一代高尔夫（MK8）仍然基于MQB平台打造，整车轮廓也基本延续了现款高尔夫(MK7)的样貌，但更加扁平化，棱角更凌厉。拥有多处翻折的前大灯组显然要比现款灯组更加时尚，大灯内部轮廓还由LED灯带环绕，点亮时效果抢眼。全新的前杠设有横贯式黑色格栅设计，不过两侧并未“开口”。车系的运动版R-Line车型在前杠两侧增加了黑色饰条，中网右侧加入“R-Line”标识。

配图为高尔夫R-Line

　　新一代高尔夫（MK8）的车身轮廓和前后比例与现款高尔夫（MK7）十分接近，高尔夫车系延续数代的经典C柱设计也得到延续。腰线设计相比现款，则略微上提，贯穿了车门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284/1789/1456mm，轴距为2636mm。

　　车尾造型要比现款更加硬朗凌厉一些，全新的尾灯组有棱有角，近似“U”型的LED示宽灯带同样营造出了非常科技且精致的点亮效果。大众车标下部贴上了“GOLF”英文字样，这是之前车型没有的设计。标准版和R-Line版尾部的差别在后杠，后者有设计更激进的尾唇。

　　内饰部分改动的程度要远远大于外观，新一代高尔夫应用了全新的内饰设计语言，除去车标，完全找不到现款车型的内饰元素。中控台设计追求强烈的层次感和极简风，绝大多数物理按键被取消，加入非常潮流的横贯式空调出风口。而将悬浮式中控屏与全液晶仪表通过黑色面板相接也是时下新车非常流行的设计。

　　厂家对新车中控屏的UI设计进行了更新并加入大众最新的娱乐信息系统，现款车型通过物理按键实现的如驾驶模式的切换、空调的控制等，在新车上也都是通过中控屏来进行操作。

　　全新的电子挡把是新一代高尔夫内饰又一大亮点，小巧精致的设计与现款的机械挡把在风格上的变化简直翻天覆地。

　　新一代高尔夫在驾驶辅助配置方面有显著的提升，搭载Travel Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，该车还是首款搭载Car2X的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

　　未来国产的第八代高尔夫车型预计将搭载代号EA211 evo的1.5T四缸涡轮增压发动机，有两种动力调校，低功率版最大功率96kW（131PS），高功率版最大功率110kW（150PS），预计仍将匹配7速双离合变速箱。

新车看点：传承“GTI”精神，引擎马力提升。

　　大众高尔夫GTI是时下热词——“钢炮”的鼻祖，凭借相对亲民的售价、不俗的性能表现和传承许久的“GTI”精神吸粉无数。新一代高尔夫GTI将在2020日内瓦车展正式亮相，这是一件令不少车迷兴奋的事情。

　　此前我们获得了新一代GTI的路试谍照，不过路试车细节处做了严密的伪装，未能凭此来确定量产车型的造型设计。根据GTI车型历代的特征，我们预计新一代高尔夫GTI车型的外观部分相对普通版本会有如下改动，包括带红色饰条和“GTI”标识的中网、造型更加激进的前/后杠，双边单出运动排气、尺寸更大的刹车碟等。

　　第八代高尔夫GTI将搭载2.0T涡轮增压引擎，分两种调校，其中标准版引擎最大功率180kW（245PS），GTI TCR的最大功率达到219kW（298PS），变速箱仍会是7速湿式双离合。预计大众还将为新一代GTI配备48V弱混系统。

　　悬架部分，新车采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬挂，不出意外将配有DCC动态底盘控制系统。而据外媒报道，第八代高尔夫GTI将不再提供三门车型。

　　另外，新一代高尔夫GTD也将与新一代高尔夫GTI一同发布，该车可以看成是高尔夫柴油车型的性能版，新车搭载2.0TDI柴油涡轮增压引擎，最大功率或为147kW（200PS）。

新车看点：奔驰最新家族式外观内饰设计，精致时尚感更浓，科技配置大幅度升级。

　　2020日内瓦车展，新一代奔驰GLA车型将亮相。在2019年12月11日，奔驰通过线上发布的形式为我们展示了全新一代GLA，新车基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台打造，提供两种外观设计。新一代GLA率先推出的车型包括GLA200、AMG GLA 35 4MATIC，未来还将推出插电式混动车型以及纯电动车型EQA。

全新GLA AMG-Line运动版

全新GLA普通版

　　新一代GLA采用目前奔驰最新的家族化设计，其前大灯组融入了A级轿车的设计元素，造型对比老款车型更为犀利，观感更为精神。前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式饰条的设计，效果精致亮眼。上文提到的两种外观套件分别是普通版以及运动版（AMG-Line），主要区别在于前/后包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。

全新GLA AMG-Line运动版

　　具体来看，运动版车型前包围下方采用了贯穿式仿进气口设计，更为激进的造型配以红黑元素的点缀营造出相当运动的氛围。红黑涂装的多条辐轮毂的到来进一步彰显了整车的运动时尚气质。

全新GLA AMG-Line运动版 

　　全新GLA没有为了突出年轻动感而在车身加入夸张繁杂的线条，厂家对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让全新GLA的车身观感更接近于传统SUV车型。这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。尺寸上，新车对比海外老款车型，车身高度增加104mm，宽度增加30mm，轴距加长了30mm但长度缩短了14mm。

全新GLA AMG-Line运动版 

全新GLA标准版

　　车尾部分，全新GLA同样融入了奔驰SUV家族最新的设计元素。上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度。尾部整体造型要比老款车型更为圆润、饱满。而运动版车型在后保险杠两侧加入了出风口的设计则进一步提升了尾部的动感。

　　作为一款源于MFA2平台的车型，全新GLA的内饰设计与布局早已意料之内：整体设计布局与全新A级有着很高的相似度，如果你喜欢全新A级的内饰，那你也将无法抗拒全新GLA的内饰。仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘均能在全新GLA上找到。对于车内的连体液晶屏，这次GLA提供了三种不同的屏幕组合，分别是双7英寸屏幕组合、7英寸+10.25英寸屏幕组合以及双10.25英寸屏幕组合。

　　另外，奔驰带有语音控制功能的MBUX系统自然也整合在全新GLA的中控屏幕之上。值得一提的是，全新GLA与GLS一样，提供了洗车助手功能，在该功能能自动关闭天窗以及窗户、自动折叠后视镜、空调自动设定为内循环模式、自动关闭雨量感应传感器以及自动打开360°全景摄像头帮助驾驶员在洗车的途中观察车辆周边情况。

　　空间方面的提升是新一代GLA其中一个亮点之一，虽然车身长度有所减小，但轴距以及车身高度的增益为车内乘客带来了更宽敞的车内空间。后排座椅拥有14cm的前后调节距离，同时支持4：2：4放倒，这样的设定让车内空间的运用变得更为灵活。

　　全新GLA配备了全套驾驶辅助系统，包括转弯辅助、出口警告功能以及行人预警系统等。新车在主动安全方面的配置同样可圈可点，提供主动刹车、主动限速、车道保持以及盲区检测等功能。

　　目前，奔驰官方仅公布了GLA200将搭载代号为M282的1.3升四缸涡轮增压发动机，该发动机带有闭缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，预计匹配7速双离合变速箱。此外，未来GLA部分车型还装备4MATIC四驱系统，该系统提供三种不同的动力分配，分别是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分别对应经济/舒适模式、运动模式以及越野模式。至于新能源车型方面，据线上发布会介绍，全新GLA将推出插电式混合动力车型，该车型能提供70km的纯电续航里程，而采用纯电驱动的EQA也计划在2020年内问市。

　　底盘部分，全新GLA采用的是麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬挂，据悉悬架部件使用了更多铝合金材质，有效减轻新车簧下重量，从而提高动态表现。

　　初代奔驰于2013法兰克福车展发布，2014年以进口的形式引入国内销售，2015年实现国产。初代车型拥有小巧的车身尺寸，车身比例与掀背车十分相似，因此初代GLA在某种意义上来说是属于跨界车的范畴。但随着第二代车型的到来，这一定位似乎会有所改变，更加接近传统SUV的车身造型让新一代GLA在车内空间方面有着更好的表现，新车整体也更为偏向实用。可以预见，全新GLA未来的直接竞争对手将会是宝马X2以及奥迪Q2L，目前宝马以及奥迪两款车型已实现国产，为了避免在与主要对手的竞争中处于劣势，相信全新GLA将在不久后便能实现国产。

新车看点：外观造型与色彩搭配极其前卫科幻，将搭载长安目前主推的蓝鲸系列引擎。

　　长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T将在日内瓦车展正式亮相，届时长安将代表中国自主品牌将走出国门，向全世界展示中国的自主造车实力。按照计划，长安UNI-T将在2020年内正式上市。

　　新车的命名看似简单，实则蕴含深意。长安汽车官方表示：“该车名称中的“UNI”意为对宇宙的不断探索，反思世界本源和个体存在的价值，同时保持个体的独特性。“T”代表了具有极客精神的T型青年，“-”则表示广阔的知识面。世界需要T型的发展，未来才有更多的可能。”

　　UNI-T是长安新产品序列的首款车型，设计语言主打前卫科幻。该车中网采用创新性的“无边界”设计，中网中部的菱形元素向四周逐渐演化，悄然之中与前脸融为一体。前大灯是非常科幻的S形分体式，视觉效果足够刷新人们对于车灯的认知。车侧造型相比传统SUV更为扁平，粗壮却顺滑的腰线横贯全车，搭配车门中部的折线，令车身具备极强的立体感。车顶被喷涂上亮眼的橙色，进一步强调了年轻新潮的车型定位。

　　新车车尾富有攻击性，拥有造型非常锐利的3D立体式LED尾灯组和双边共四出的排气口。车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，定位是紧凑型SUV。

　　动力方面，新车预计提供长安蓝鲸系列的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选。到2020日内瓦车展开幕之时，该车的动力配置信息或将完全揭晓。

新车看点：911车系性能担当之一，更激进的车身套件，水平对置六缸涡轮增压引擎的参数和车辆加速数据令人期待。

　　最新一代保时捷911（代号992）于2018洛杉矶车展发布，并率先推出了Carrera S/4S车型。随后入门的Carrera/Carrera Cabriolet以及Carrera 4/Carrera 4 Cabriolet也陆续发布。据了解，911车系性能担当之一的911 Turbo以及911 Turbo S将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相，届时官方还将公布其官方售价。

　   此前我们已经曝光过全新911 Turbo的路试谍照，与已经上市的911（992）Carrera 4S相比，全新911 Turbo的造型轮廓不变，细节上则换装了更高性能的刹车系统和样式更激进的后杠，后翼子板也设置了进气口。

　   目前官方尚未公布全新911 Turbo的动力参数信息。预计新车将搭载3.8T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率将超过441kW（600PS）。海外媒体透露，911 Turbo S车型有可能将引入911（992）GT2 RS的相关部件，让其最大功率达到462kW（629PS）。

新车看点：外观小更新，细节融入家族最新设计。小排量三缸涡轮引擎+电动机组成插混系统或可输出220PS马力，0-100km/h加速7s以内，性能数据颇为亮眼。

　　中期改款宝马X1 xDrive25e将亮相2020日内瓦车展，新车将对外观设计做小幅调整，搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

配图为国产宝马X1 xDrive30Le

　　结合新车官图和在2019成都车展发布的新款宝马X1 xDrive30Le，新款宝马X1 xDrive25e将采用品牌最新式样的LED前大灯，日行灯带呈近似“L”型，这与宝马旗下最新车型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。此外，进气格栅的尺寸较旧款X1有所增加。

　　内饰方面，预计新车将延续了旧款车型的设计，配置方面则或有一定提升。

　　动力方面，宝马X1 xDrive25e预计将搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中电动机被布置于后轴，为后轮提供动力，而前轴由发动机驱动，从而组成了四轮驱动。这套动力总成综合最大功率为161.8kW（220PS），综合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速时间6.8s，最高时速195km/h。动力电池容量为10kWh，纯电模式下续航里程为35英里（56.3公里）左右，最高时速可达135km/h。慢充模式下，新车电量由0%充至80%需3.8个小时，充至100%需5小时；若使用BMW i Wallbox为新车充电，可在3.2小时内将由0%充至100%，充至80%仅需2.4小时。

新车看点：延续最新款X2燃油版设计，富有运动气息。小排量三缸涡轮引擎+电动机组成插混系统可输出220PS马力，0-100km/h加速7s以内，性能数据颇为亮眼。

　　宝马X2 xDrive25e插电式混动版车型同样将在2020日内瓦车展正式发布。新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，系统综合最大功率161.8kW（220PS），纯电续航里程可达35英里（约56.3公里）左右。

图中右侧远端为宝马X2 xDrive25e

　　作为宝马X2车系的新成员，X2 xDrive25e延续了现售燃油版X2的造型设计。两张官图是该车与X1插混版的合照，但未展示其前脸样貌，预计其前包围的细节设计或与燃油版有所不同。充电接口与X1插混版一样都布置在左前翼子板处，花瓣式样的轮毂与整车造型搭调，显得动感有力。车尾采用单边单出的排气布局，辅以大尺寸银色护板装饰。

图中左侧为宝马X2 xDrive25e

　　动力方面，宝马X2 xDrive25e搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中电动机被布置于后轴，为后轮提供动力，而前轴由发动机驱动，从而组成了四轮驱动。这套动力总成综合最大功率为161.8kW（220PS），综合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速时间6.8s，最高时速195km/h。动力电池容量为10kWh，纯电模式下续航里程为35英里（56.3公里）左右，最高时速可达135km/h。慢充模式下，新车电量由0%充至80%需3.8个小时，充至100%需5小时；若使用BMW i Wallbox为新车充电，可在3.2小时内将由0%充至100%，充至80%仅需2.4小时。

新车看点：搭载与RS 3、TT RS同款ea855五缸涡轮引擎，配合强悍高效的DQ500双离合变速箱，四轮驱动，性能表现及改装潜力无可挑剔。引入国内概率不大，不过不排除可能。

　　近日，奥迪在香港推出RS Q3 Sportback，起售价84.5万港币(约合76万元人民币)，未来该车不排除会引入中国内地销售的可能。2020日内瓦车展，奥迪RS Q3 Sportback车型也将亮相。

　　外观方面，新车采用了与普通版Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但将镀铬横格栅改为更加运动的蜂窝状格栅，并做黑化处理，左侧张贴RS Q3的标识。专属的前杠在左右两侧设有大尺寸的进气口，更好地为刹车系统导风。

　　奥迪RS Q3标配全LED大灯、20英寸轮毂和8活塞前刹车卡钳，可选装21英寸轮毂和碳陶刹车碟。

　　车尾处换装了线条丰富且凌厉、带有扩散器的后包围，搭配RS家族标致性的双出大尺寸排气尾嘴，视觉上及空气动力表现上都进一步朝“高性能”靠拢。

　　内装部分，奥迪RS Q3在普通版Q3的中控造型基础上，换装了不少更加对应高性能的配件，如碳纤维中控面板、带RS标识的运动方向盘以及运动桶形座椅等。

　　动力方面，新车搭载2.5T直列五缸发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，搭配DQ500 7速双离合变速箱和四驱系统，官方0-100km/h加速时间4.5秒。

新车看点：造型设计与现售布加迪车型略有不同，W16引擎竟被V8引擎取替。

　　据了解，布加迪Atlantic概念车将在2020日内瓦车展正式亮相。根据此前发布的官图，Atlantic概念车与家族其它车型最大的不同在于，布加迪标志性的W16引擎未出现在它的身上，引擎舱内出现的是一台V8机器。另外，Atlantic的车身设计也与现售的布加迪车型稍有不同，其拥有更加修长的车头、更短促的驾驶舱。

　　Atlantic概念车于2015年完成设计，与计划于当年圆石滩车展首发，但由于种种原因未能如期发布。通过官图我们可以看到，Atlantic概念车与同时期的Chiron拥有不少相似的设计元素，比如前大灯、车身侧面的C型设计等。但Atlantic概念车的进气格栅与Chiron在设计上有所不同，从中央将前进气格栅一分为二的银色饰条致敬了经典的布加迪Type 57 SC Atlantic。

　　从Atlantic概念车的侧面我们可以看到标准的GT车型设计，长车头、短座舱，车尾与车顶的线条一气呵成，宽大且圆润的后轮拱营造出结实的肌肉感。同时，Atlantic还配备了“蝴蝶门”，除了好看以外，车门与一部分顶棚相连，开启时能为驾驶者提供更为宽阔的上下车空间。

　　Atlantic概念车横置的尾灯与镀铬饰条相连，贯穿式设计更是进一步拉宽了车尾的视觉宽度。而在Atlantic概念车后扩散器中间的，是尾喉口径巨大的四出排气。

　　Atlantic概念车的内饰设计与Chiron拥有不少的共通点，布局与设计都有着较高的相似度。而Atlantic概念车的中控台则采用了更为科幻的悬浮式设计。

　　目前布加迪官方尚未公布Atlantic概念车详细的动力信息，这款曾被搁置的GT跑车未来是否量产，还是仅仅会停留在一个概念，目前仍是未知数。

新车看点：比现款Huayra BC更加追求极致性能表现，马力小涨，更轻量化。售价近4000万，限量5台。

　　近日，帕加尼发布了Huayra Imola官图，相比现款的Huayra BC，新车的动力参数有小幅提升。据悉，帕加尼Huayra Imola将在3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相，售价约为500万欧元（折合人民币约3785万），仅限量发售5台。

　　帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道，造型延续了现款Huayra的设计。它拥有非常宽大扁平的车身、触须般向两侧伸展的外后视镜、4个近似椭圆形的前大灯、由10颗点光源组成的LED日行灯、大尺寸后扰流板以及中置四出排气。此外，新车还增加了如车顶进气口等更加竞技的套件。

　　极致轻量化是顶级超跑们一直着重强调的点，Huayra Imola大量应用铝、钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。

　　帕加尼Huayra Imola的内装摒弃一切浮躁的事物，没有时下非常主流的大尺寸液晶屏，追求的是纯粹的机械感及战斗气息。机械仪表、机械手刹、裸露的金属挡把搭配上碳纤面板和碳纤边框的三幅方向盘，一切都是简单粗暴。

　　该车的赛车座椅面料由皮质和翻毛皮组成，头枕位置刻有“lmola”字样，由Sparco代工的四点式安全带进一步突出了整车的竞技属性。

　　动力部分，帕加尼Huayra Imola搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N·m，引擎参数相对Huayra BC提升了26kW（36PS）、50N·m，匹配的是7速手自一体变速箱。

新车看点：3.0T+电动机插混系统可兼顾性能表现与燃油经济性，有望引入国内销售。

　　奥迪A8L 60TFSIe将在2020日内瓦车展亮相。有媒体报道，新车前不久正在国内进行路试，这意味着该车极有可能在近期引入国内销售。奥迪A8L 60TFSIe搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，在美国市场的起售价为94995美元（折合人民币约65.15万元）。

　　奥迪A8L 60TFSIe外观设计与现款燃油版A8L基本保持一致，仅在左后翼子板加入了充电接口。官图中的A8L 60TFSIe有一身清新的绿色配色，与其新能源的属性不谋而合。密条辐的大尺寸轮毂动感且颇显档次，隐约中可看到内部硕大的多活塞刹车卡钳，这从侧面反映出这套混动动力系统有着不俗的动力表现。

　　新车内饰同样沿用了燃油版本的设计，配备12.5英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏和7英寸空调触控面板。中控台采用大面积钢琴黑饰板进行装饰，门板、座椅等处应用了大量触感出色的翻毛皮材质包裹。

　　动力部分，奥迪A8L 60TFSIe搭载3.0T V6涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，系统最大输出功率为330kW（449PS），综合最大扭矩扭矩700N·m，匹配8速自动变速箱并搭载奥迪quattro全轮驱动系统，0-100km/h加速可在6s以内完成。

新车看点：配备相当竞技有型的外观套件，3.0T+电机的插混系统可兼具性能与较好的经济性。

　　新款奥迪Q7 60TFSIe插电式混合动力车型将在2020日内瓦车展正式亮相，新车延续最新款Q7燃油版的设计，动力系统由3.0L V6发动机和一台电动机组成，动力电池容量为17.3kWh，WLTP工况纯电续航里程为40km。奥迪官方透露，该车的0-96km/h加速时间在6s内，最高时速可达241km/h。

　　外观方面，新款Q7 60 TFSIe延续了燃油版的设计，八边形大嘴式中网造型变得扁平一些，前杠设有横贯式的黑色进气口，整体散发出很强的运动气息。轮圈采用了熏黑双色五辐设计，配上硕大的多活塞卡钳，看起来非常有性能范。

　　目前官方并未透露该车的车身尺寸数据，以燃油版车型为参考，长宽高分别为5063/1970/1741mm，轴距为3001mm。

　　内饰同样延续了燃油版本的造型设计， 在中控屏上可选择油电混合以及纯电两种驱动模式，仪表的UI设计专门针对插电混合动力的特点进行调整。中控屏内置了奥迪最新MMI系统，功能性更强，除了支持常规的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。

　　动力方面，新款奥迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6发动机+电动机的动力组合，系统综合最大输出功率为326kW（443PS），系统综合最大扭矩为700N·m，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统。

新车看点：4.0T+电机的插电混动系统带来超过800PS的马力，动力表现已达顶级超跑级别。

　　梅赛德斯-AMG GT 73 4Matic四门版车型将在2020日内瓦车展正式发布，此前官方曾发布过该车型的预告视频，AMG GT 73搭载4.0T+电动机组成的插电混动动力系统，系统综合最大功率或超过596kW（811PS）。

　　AMG GT73延续了现售AMG GT四门版本的造型设计，定位上该车要高于现款AMG GT63 S四门版，不过似乎外观没有63 S车型激进。如后扰流板，AMG GT63 S是非常有竞技范的固定式设计，而AMG GT73是装配可升降式的后扰流板，尺寸也要比63S车型略小。两车排气布局和排气口造型则保持一致。

配图为AMG GT 63 S

　　可以看到AMG GT73对其后包围做了伪装，未来其量产版的前/后包围样式或许会与现售的AMG GT车型有所不同。

　　动力部分，AMG GT73搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组合的插电混动动力系统，系统综合最大功率或超过596kW（811PS），0-100km/h加速预计在3s左右达成，纯电模式下续航里程为50km。

新车看点：作为高性能跑车，其相比现售的3.0T版本，整车前后配重更加均衡，更轻量化，理论上可在极限状态下获得更灵敏的车身响应。2.0T+8AT动力表现仍能够符合性能跑车标准。

　　2019年1月14日，丰田在2019北美车展发布了采用3.0T发动机、前置后驱布局的GR Supra，它是丰田GAZOO Racing部门开发的首款全球车型，也让Supra这一经典车系得到延续。时隔一年，丰田决定对GR Supra车系进行扩展，增加2.0T版本，新车将在2020日内瓦车展正式发布。

　　丰田在日前发布了GR Supra 2.0T车型的官图，可以看到新车的外观造型与3.0T版本没有明显不同。其前脸拥有飘逸且锐利的前大灯组和布满进气格栅的前杠，视觉效果相当有竞技范。

　　修长的车头、充满流线感的车顶轮廓加上丰富灵动的车身线条令GR Supra的车身极具运动美感。官图展示的2.0T车型配备了前四活塞/后单活塞卡钳的刹车系统，此处规格与3.0T车型看齐。

　　新车排气采用双边单出布局，搭配非常有战斗感的大尺寸黑色尾唇。尾箱盖大幅度上翘，起到了与尾翼相当的效果，非常动感有型，这是GR Supra外观设计的点睛之笔。

　　据悉，GR Supra 2.0T车型将提供一款限量的富士Speedway版本，即是这组官图所展现的车型。该版本有一身专属的白色金属烤漆，配有红色外后视镜壳、黑色19英寸轻量化轮毂和碳纤维内饰饰板。

　　新车内饰设计同样与3.0T车型保持一致，其以黑色为主色调，车门扶手、座椅、方向盘的“3”、“9”点位置等处则采用红色，形成“红黑搭配”，强调运动与高性能的格调。座椅材质采用翻毛皮与皮质拼接，椅背造型运动，与车型定位相符。

　　新车搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.2s，最高时速被限制在250km/h。

　　丰田表示，2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎更轻更紧凑，布置的位置也更靠近车辆中心。因此，新车比GR Supra 3.0T轻了100kg，前后配重比更接近50比50。新车还提供了多个选装包，分别是Connect套件（提升导航系统功能）、Sport套件（包含自适应悬架、高性能刹车系统等）、高级套装（包括Connect套件和12扬声器JBL高级音响系统、平视显示器等），而富士Speedway限量版直接就配有Connect套件和Sport套件。

新车看点：拥有艺术大师Futura 2000主笔手绘的车身涂装，内饰同样加入大量专属元素。

　　宝马M2 by Futura 2000是基于现款M2雷霆版打造的涂鸦限量版车型，车身涂装由著名涂鸦大师Futura 2000主笔手绘而成。预计在2020日内瓦车展，宝马M2 by Futura 2000实车将与公众见面，2020年6月该M2限量版或将正式发售。

　　宝马M2 by Futura 2000采用一身名为Jet Black的漆面喷涂，融入黑、灰两种色调，营造出来的是近似大理石的即视感。仔细端详，还能发觉车身还有多种的艺术图案。

　　该车选用宝马代号763M的黑色锻造19英寸轮毂，搭配多活塞高性能刹车套装，轮毂与刹车系统的规格均比普通的宝马M2雷霆版标配的更高。

　　内装部分，宝马M2 by Futura 2000同样加入作为限量车型应用的独特设计及装饰，如黑色与象牙白撞色的Dacota皮革运动座椅、专属纹路的内饰面板、带有极地蓝的对比色缝线、带限量版编号的车门迎宾踏板和多处Futura 2000大师的签名。方向盘也加入翻毛皮材质包裹，将有更出色的握感。

　　宝马M2 by Futura 2000搭载代号S55的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率302kW（410PS）/5230-7000rpm，峰值扭矩550N·m/2350-5230rpm，搭配7挡双离合变速箱。Futura 2000表示：“宝马M2雷霆版是充满活力、外向的，并且在一定程度上能令人愉悦的一款车，能为这款车增添特殊的感觉是一种荣幸。”

新车看点：装配来自迈凯伦570S GT4赛车的空气动力套件，引擎、悬架均是赛道化调校，完全可看作是合法上路的赛车。

　　迈凯伦620R将在2020日内瓦车展正式发布，该车定位高于迈凯伦600LT，限量生产350台，设定更加偏向赛道化，规格上十分贴近570S GT4赛车。可以说，这是一台能够合法上路的赛车。

　　620R基本照搬了570S GT4赛车的空气动力套件，造型激进的前杠和大型固定可调式碳纤维尾翼能够对车身的空气动力表现起到显著的作用。该车选用前19英寸，后20英寸的轻量化轮毂，配备迈凯伦最新的轻量化制动系统，拥有直径分别为390mm与380mm的前/后碳纤维陶瓷刹车盘。

　　620R提供三种配色方案供选择，包括迈凯伦经典的橙色（配白色赛车条纹）、白色（配橙色条纹）以及黑色（配配橙色条纹），同时可以选择车号印刷，当然，其他特殊颜色可通过迈凯伦MSO部门选择。

　　在车内，620R配置同样硬核，带有六点式安全带的全碳纤维赛车座椅、碳纤维换挡拨片、碳纤维中控以及方向盘12点标志等均为标配。

　　动力部分，620R搭载与570S GT4赛车同款 M838TE 3.8升双涡轮增压发动机，由于不受赛规限制，ECU标定能够更大程度地发挥引擎的实力，在620R上这副引擎最大功率达到456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG变速箱，如此动力推动仅仅1282kg的车身，620R的0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速仅为8.1秒，最高时速322km/h。

　　除了动力系统，620R的悬挂系统同样源于570S GT4赛车，压缩与回弹可调的避震器和更加粗壮的防倾杆更贴合赛道驾驶，也为620R带来6kg的减重。

新车看点：前脸样貌变得非常犀利有神，车身细节设计创意十足，尤其是C柱位置。

　　近日，现代正式发布了全新的现代i20官图。新车相比现款车型外观方面有明显的升级改变，整体造型更年轻动感。据官方透露，新车将于2020日内瓦车展亮相。

　　外观方面，新车采用了现代最新的家族式的设计风格。与现款车型相比，新车前格栅和大灯都变得更加犀利，格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式，格栅采用菱形网格设计，也是锐利的造型，连雾灯口都是采用的三角形处理。

　　车侧方面变化最大的是C柱，后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得小巧别致，此外加入了一个向后的箭头式镀铬装饰条，与车尾顶部的扰乱板结合在一起，尽管是一台小型车，但是这一设计营造了不错的运动氛围。

　　新车的尾灯组采用了不规则贯穿式设计，这一风格与全新一代索纳塔非常相似。此外，底部扩散器、新的轮毂样式以及双色车身都让该车看起来更加动感。关于i20的内饰设计，现代官网尚未公布，据悉该车将配备10.25英寸中控屏和全液晶仪表盘。

　　动力方面，新车将会继续现有的动力体系，但输出功率可能会做调整，包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。现代还将会在i20车型上首次带来N系列运动版车款，将会配备1.6T增压发动机。

新车看点：N Line版本更强调运动感，车内配置升级。

　　海外媒体在前不久曝光了现代全新i30 N Line车型预告图，新车计划在2020日内瓦车展上正式亮相。现代i30定位紧凑级轿车，按照规划其只在海外市场销售，中国市场则尚未布局。

　　厂家为新款i30 N-Line重新了设计了前包围，进气口尺寸加大，LED日行灯也不再设计在保险杠中，转而集成到大灯中。大灯组的轮廓线条比以前更加清晰、凌厉。细节上的改变都更加强调了现代i30 N-Line更注重运动的外观风格。

　　内饰方面，现代i30 N-Line将会配备全数字仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏。动力方面，新车将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，预计匹配7速双离合变速箱。

新车看点：RS Line套件的加入更加映衬出Megane车系年轻富有活力的定位。燃油车型增加了入门动力版本，还新增了插电混动车型。

　　新款雷诺Megane将在2020日内瓦车展正式亮相。雷诺官方此前已经发布了该车的官图，相比现款，新车外观稍有调整，还增加了插电式混动版本。

　　作为中期改款车型，新款梅甘娜对外观套件进行修改，换装了新造型的前包围，中网样式也有细微修改。LED灯组成为标配，照明效果及科技感相比老款车型有所提升。值得一提的是，新款梅甘娜还将推出RS Line车型，该车型将顶替GT Line车型作为车系的运动版本，其外观以及内饰将会变得更为运动，更好地对应追求运动的消费者们的口味。

　　新款梅甘娜的中控布局与老款车型基本一致，但其中控区域的配置有细微的调整与升级，包括中控液晶屏升级为9.3英寸，内置雷诺最新的Easy Link信息娱乐系统。仪表盘也有所升级：新款梅甘娜搭载了10.2英寸液晶仪表，跟上了目前的潮流。此外，新车还提供了L2等级的辅助驾驶。

　　动力部分，新车除了沿用现款最大功率为86kW(117PS)、104kW(142PS)以及119kW(162PS)三种调校的1.3TCe发动机外，还新增了一款动力调校更为入门的机型，其输最大率为75kW(101PS)。四款发动机分别匹配6速手动变速箱以及7速双离合变速箱。

　　此外，新款梅甘娜还推出了搭载E-Tech PHEV系统的插电式混动车型，该插电式混合动力系统由1.6升四缸发动机以及两台电机组成，其中一台电机为高压起动发电机，而另一台电机为驱动电机。动力电池容量为9.8kWh，在WLTP标准下能提供65km的纯电续航里程。

新车看点：精致、灵气十足的外形和散发出些许艺术格调的内装设计是Twingo ZE作为亲民的纯电小车的优势所在。

　　在2019日内瓦车展上，雷诺发布了新款微型车Twingo。而今年雷诺已经确认计划推出该车型的纯电动版本，全称为Twingo ZE，该车将在2020日内瓦车展正式发布。

　　外观方面，Twingo ZE依旧延续了Twingo燃油版小巧可爱的造型。车头部分，新车将前大灯与日间行车灯进行了“整合”，看起来更为精简，同时也针对新能源身份进行了一些外观的细小调整。

配图为汽油版雷诺Twingo

　　2019雷诺集团的全球总销量同比下降了3.4％，为380万辆。而相比之下，电动汽车的全球销量增长了 23.5％，达到 62447 辆，这也是雷诺提前落地电动布局的主要原因之一。

　　目前在欧洲市场上出售的常规Twingo搭载了两种动力总成，其中1.0L自然吸气发动机最大功率49kW（66PS），峰值扭矩95N·m，匹配5速手动变速箱。0.9T涡轮增压发动机最大功率为69kW（94PS），峰值扭矩135N·m，匹配6速双离合变速箱。至于纯电动的Twingo ZE的具体动力参数，还需留到日内瓦车展开幕之时揭晓。

　　看完“日内瓦车展前瞻（上）”，您是否已对该车展的满怀期待了？这批新车中，有如新一代奔驰GLA、新一代高尔夫/高尔夫GTI等必将引进且早已被国内许多消费者列入购车清单的家用/性能车，也有如帕加尼Huayra lmola、迈凯伦620R这样的让绝大多数人“只可远观”的顶级跑车。在随后的“日内瓦车展前瞻（下）”中，还将列举许多同样看点十足的新车，敬请期待。