2020款S90/V90解析 细节上再度升级

　　说完2020款沃尔沃S90、V90和V90 Cross Country的一些外观与内饰上的升级后，我们要来聊一聊此次产品升级后的最大亮点，那就是这三款车均搭载了最新的48V轻混动力系统。继去年，推出T8插电混合动力系统后，沃尔沃也承诺将在之后推出48V轻混动力系统和纯电动车型。也是在去年年底，沃尔沃48V轻混技术首次在XC90和XC60上使用，而现在所有90和60系列以及XC40上都将使用48V轻混动力系统了，这也算沃尔沃履行了之前的承诺，将会逐步将新技术应用在全系车型上，从而完全替代传统动力系统。而V90 Cross Country则是此领域里首款使用轻混动力系统的车型。

　　在新能源汽车发展中，混动作为过渡技术，在如今已然成为了新能源市场的销量主力。其兼顾燃油发动机高续航以及使用习惯，配合电动机的高效能，成为了当下消费者最能接受的新能源汽车。从当前的新能源技术路线来看，混动主要分为轻混、强混、插电式混动和增程式混动这四大类，增程式混动如今还处于发展的初期阶段，因此，轻混和插电式混动占据了绝对市场。沃尔沃更是将这两个新能源领域做逐步渗透，继T8插电混动后，如今迎来了48V轻混技术。

　　单从技术角度看，混动可根据电动机的位置分为P0、P1、P2、P3和P4等模式。从应用角度看，当前市场主流的新能源车型基本都采用了P2和P3架构，而48V轻混的兴起，P1和P2架构也逐渐有了爆发的趋势。从架构来看，P1模式则是电动机连接到发动机的曲轴上，这种架构的优点在于技术简单，成本低，也就是大家所说的BSG电机；P2模式与P1极为相似，区别在于电动机位于发动机与变速箱之间，并且可以通过离合器进行发动机与电动机进行分离和链接，这使得电动机可以单独运行，并且可以利用变速箱的档位，由于其具备不错的整合性能，成为了混动车型采用最多的模式，也就是大家所说的ISG电机。而今天的主角沃尔沃所采用的48V轻混架构可以说是P2的升级版，它也是基于双离合打造的架构，即利用了双离合变速箱可以在两个输入轴之间切换的特点，将电动机集成到了其中一个轴上，从而实现了电机与发动机的动力扭矩衔接，这一架构也被称之为P2.5模式。

　　2020款沃尔沃S90、V90和V90 Cross Country三款车型基于SPA模块化平台打造，其实早在2011年沃尔沃就首次提出了SPA概念时，就已经为未来全面实现电气化做好了准备。并且在2017年，沃尔沃就公布了“终止纯内燃引擎汽车”的计划，从2020年开始将只推出纯电动和混合动力汽车。同时，沃尔沃总裁--Hakan Samuelsson在一份声明中表示：“沃尔沃这项决议标着着沃尔沃汽车近一个世纪的内燃机时代的终结。”

　　集成了一个可逆电机（ISG）的沃尔沃48V轻度混合动力系统配合2.0T发动机，为驾驶者提供了高达15%的燃油节省，并在实际驾驶中减少了更多的有害排放。线性制动系统与能量回收系统相互作用，通过回收制动动能来减少燃料消耗和排放，并在发动机启停过渡中使其结合的速度更快、更流畅。与此同时，再加上沃尔沃的插电式混合动力系统和未来全电动车型的投产，这意味着将来会有更多人拥有一台新能源的沃尔沃汽车。

　　未来，所有基于沃尔沃SPA平台和CMA（豪华紧凑型整车）平台打造的汽车都将为纯电动、插电式混动或48V轻混汽车。这也就意味着沃尔沃将成为最先实现全面电气化的豪华汽车制造商，而三种不同形式的混动系统也会满足不同消费群体对于新能源汽车的需求。（图/文：太平洋汽车网 杨震）