士别三日当刮目相待 全新瑞虎7竞争力分析
账面数据来看，荣威RX5不论车身尺寸还是轴距方面优势都比较明显。虽然长安CS55 PLUS的车身是三款车型中最宽的，不过其他数据都略吃亏。而整体来看，全新瑞虎7的尺寸虽然不是最优秀的，不过却是最均衡的。
| 三款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长/宽/高(mm) | 轴距(mm) | ||
| 奇瑞瑞虎7 | 4530×1860×1628 | 2670 | ||
| 长安CS55 PLUS | 4500/1860/1690 | 2650 | ||
| 上汽荣威RX5 | 4556/1855/1719 | 2700 | ||
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虽然，轴距方面全新瑞虎7比荣威RX5少了30mm，不过结合车身尺寸来看，瑞虎7空间符合这个级别车型该有的表现。身高186CM体验者，在体验瑞虎7的前后排空间时，无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实，可以提供给乘客更好的支撑。
三款车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机参数接近。不同的是，瑞虎7 PRO还提供了1.6T动力，给消费者多了个选择。话说回全新瑞虎7搭载的1.5T+CVT的动力总成，该系统其实并不陌生，在瑞虎8等车型上都有配备。不过，与之匹配的9速CVT变速箱在同级别中并不多见，根据官方数据传动效率可达97%。
| 三款车型动力参数对比 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率 /最大功率转速 | 最大扭矩/最大扭矩转速 | ||
| 奇瑞瑞虎7 | 1.5T涡轮增压 | 6挡手动/CVT无极变速（模拟9挡） | 115kW（156PS）/5500rpm | 230N·m/1750-4000rpm | ||
| 1.6T涡轮增压 | 7挡双离合 | 145kW（197PS）/5500rpm | 290N·m/2000-4000rpm | |||
| 长安CS55 PLUS | 1.5T涡轮增压 | 6挡手动/6挡手自一体 | 115kW（156PS）/5500rpm | 225N·m/2000-4000rpm | ||
| 上汽荣威RX5 | 1.5T涡轮增压 | 6挡手动/7挡双离合 | 124kW（169PS）/5500rpm | 250N·m/1700-4300rpm | ||
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配置方面的对比，我们选取三款车型价格接近的版本，看看在同价位情况下三者各自的配置情况。它们分别是瑞虎7 2020款1.5T CVT豪华型（官方售价10.99万）、长安CS55 PLUS 2020款1.5T自动炫色型（官方售价10.49万）、荣威RX5 2020款20T手动两驱4G互联超越旗舰版（官方售价10.88万）。
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三款车型参数配置对比 |
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| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型信息： | 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型 |
长安CS55 PLUS 2020款 1.5T 自动炫色型 |
荣威RX5 2020款 20T 手动两驱4G互联超越旗舰版 国VI |
| 官方指导售价： | 10.99万 | 10.49万 | 10.88万 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | - | ● | - |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | - |
| 安全带未系提示： | ●驾驶席 | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 行车自动落锁： | - | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | - | - |
| 远程启动： | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 |
- | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | - | - |
| 陡坡缓降： | ● | ● | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●单天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
●行车信息 | ●行车信息 |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | 3.5英寸 | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 后排座椅调节： | - | - | ●靠背调节 |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●手动 | ●自动 | ●手动 |
| 后座出风口： | ● | - | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | - | - |
| 手套箱/扶手箱空调出风口： | - | - | ●手套箱 |
| 近光灯光源： | LED | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯光源： | LED | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | - | - | ● |
| 转向辅助灯： | - | - | ● |
| 前雾灯： | - | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | - | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - | - | ● |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
●主驾驶 ●副驾驶 |
●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.25英寸 | 10.25英寸 | 10.4英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
- | - |
| 车联网： | ● | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | - | ● | - |
| 道路救援呼叫： | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 接口类型： | ●USB | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:1 | 标配:1，选装:1 | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - | ● |
| 扬声器数量： | 标配:6 | 标配:4 | 标配:6 |
由表格对比可见，三款车型在安全方面都做得相当到位，如ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制系统ESP等主流安全配置悉数到场。长安CS55 PLUS在主动安全配置上较竞品车型多了防翻滚稳定系统。防盗配置，全新瑞虎7虽然比另外两款车型少了行车自动落锁功能，不过却多了遥控升降车窗和车辆远程启动功能。
驾驶辅助配置方面，瑞虎7相比另外两款车型多了驾驶模式切换、自动驻车功能。灯光配置方面，荣威RX5秒杀其余两款车型，如多了自动头灯、随动转向大灯、前雾灯。不过遗憾的是，大灯和长安CS55 PLUS一样均为卤素光源，而瑞虎7则为LED光源。整体来看，三款车型配置方面不分上下，不过全新瑞虎7在多媒体配置方面更懂年轻消费者的心，支持CarPlay和CarLife功能。
说完了竞品车型，那就得说下全新瑞虎7的兄弟车型瑞虎8。虽然两款车型定位不一样，但是大部分有意欲购买瑞虎7的消费者都会将它和瑞虎8对比。不难看出，更多的消费者对于价位相差不大，但是级别更高的瑞虎8更感兴趣。不过，奇瑞汽车此次似乎找到瑞虎7那尴尬的定位。单从设计上看，全新瑞虎7抛弃了奇瑞家族式的前脸设计风，与瑞虎8成熟稳重的风格进行了明显的区分，瑞虎7更显年轻运动更适合年轻消费群体。
不过，全新瑞虎7更大的看点是在动力上。主力车型虽然依旧搭载1.5T发动机，最大功率也保持在115kW，但与之匹配的变速箱换成了CVT（可模拟9挡）。与此前老款车型的6DCT相比，这台CVT实际体验平顺性有了明显提升，与发动机的匹配也更加成熟。此外，新增的PRO车型搭载的是与瑞虎8高配相同的1.6T+7DCT组合。整体来看，全新瑞虎7定位更清晰、整体竞争力得到进一步提升，与兄弟车型瑞虎8形成了更和谐的互补关系。问题是消费者是否会为此埋单？我们拭目而待。
全文总结：不难看出，全新瑞虎7走量的将是1.5T车型。作为专门为年轻消费群体打造的车型，全新瑞虎7不论是外观方面、内饰、配置等方面都下足了功夫。特别是此次动力系统的升级，让全新瑞虎7综合竞争力得到进一步提升。重要的是，7.99万的起售价可见是带着诚意而来的。只是全新瑞虎7能否成为下一个爆款，不久后的销量成绩单会说明一切。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）
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