设计创造生命 荣威“R”标带来全新纯电设计语言

　　由荣威R标拓展而来的是荣威品牌全新的智能纯电动设计语言——集智设计理念。R标的“以人为本=>重构关系=>赋予意义”给与了一个设计渊源、结构与意义，某种意义上来说用一个故事赋予了一个设计以生命。而集智设计理念的“本质=>集成=>生命力”更像是在为一款车诸如生命，如果大家有看过美剧《西部世界》，这个设计理念非常接近于赋予一个人工造物以生命的流程。

　　此次上汽公开课上，邵总着重讲了R标的设计理念，而全新的集智设计理念与接下来的两款新车则是讲的言简意赅，可能在之后的上汽荣威品牌日已经再之后的各种活动中会有更详细的介绍。

　　首先原先汽车界主流的雕塑主义设计风格如今已经慢慢过时了，整个世界的设计浪潮在前进，后浪是极具科技感的极简风格设计大行其道，越是科技含量高的产品外观可能越是简洁。比如功能机时代的手机，全键盘、翻盖滑盖旋转、异形轮廓，需要通过有明显差别的工业设计来体现其设计感，主打游戏体验的诺基亚N-Gage宛如一台掌机，那个时代科技感有实实在在的造型与轮廓来构造。而如今越是高科技的手机越简单，屏幕缺角打孔越少越好，机身开孔越少越好，科技感的高低不再由外观造型来决定。

　　所以，这就回归到了本质，没有繁复的表现形式，可以抛弃掉汽油车设计上的所有枷锁，直击电动汽车的续航、安全等问题，以更合理的设计扩大纯电动汽车轻盈、高效、绿色的技术优势。说人话就是，新设计不在遵从汽油车固有外观设计框架，风阻优先、空间优先，最终车外观长的和传统汽油车可能会有很大差别。

　　最后，同样需要为设计赋予意义，对汽车产品而言要赋予其生命感，实际上汽车设计一直以来都在做的，大嘴+眼睛的拟人造型一直以来都是符合人类审美的方向。我们人类喜欢创造与我们完全相同的事物，耶和华按照自己的形象用尘土创造了亚当；女娲用黏土按照自己的形象创造了人类；我们现在已经在不遗余力的开发人型机器人，即便人型并不高效。在高度集成的电动车设计中，生命感实际上一直是在下降在流逝，汽车外观变得冰冷，而重新为其注入生命力比如符合人类的审美需求。

　　接下来我们通过两款车来看看荣威的这套全新设计语言——集智设计理念。首先是首款基于新语言打造的概念车，荣威R-Aura concept极光号，作为概念车它就是用来诠释集智设计理念的。此次上汽设计公开课之后，在展示厅中我有幸见到了两款新车的实车，极光号的实车和效果图在感觉上有些不一样，首先比例上，极光号的实车特别有电动车的特征，纵向高度上车身的厚度对比车窗，会占更多的比例，这样的设计我们在特斯拉model3上其实已经看到了，这样的设计能够同时兼顾电池、离地间隙以及车内空间。

　　前脸的设计可以说是科技感非常强烈，然而圆弧贯穿LED+分体式大灯的设计小鹏P7也是这样想的，但是，好不好看实际上高下立判。无论是整体的协调性、视觉中心把控、细节的雕琢，荣威可能要完爆小鹏的设计好几条街了。

　　荣威这次的确让我感到很上路，传统厂商宣传节奏肯定是logo-概念车-量产车一步一步来，这次荣威直接一步到位，在上汽设计中心的展厅里我也近距离接触到了未来的量产车——荣威MARVEL-R。设计师介绍说展厅内的这台车已经非常接近量产版，除了车身周围的一些装饰型灯光外，基本上已经与量产车无异了。

　　首先我们看到MARVEL-R的前脸几乎完全还原了R-Aura极光号概念车的设计，贯穿车头的环宇之光灯带完美复刻，一下就把准了整个车给人的感觉。然而从整个车身轮廓来看，与MARVEL-X的造型与尺寸上都非常的相似，特别是D柱的设计几乎与MARVEL-X完全相同。

　　轮毂发光件、轮眉发光两道杠、车身周围参数化灯光在量产版上将不会出现，由于法规规定非对称logo不能发光，量产版logo也将不会发光，反光镜的造型也会更大一些，现场设计表示，其他部分我们眼见为实，与量产车以及万相同了。我们从侧后45°观察MARVEL-X与MARVEL-R，两者在车身轮廓、车窗造型上几乎一样，特别注意车身侧腰线，当然加入集智设计语言的部分算是脱胎换骨了。

　　荣威为MARVEL-R打造了一个全新的颜色，灵感来自新西兰的瓦纳卡湖，从实车来观测这个颜色更接近灰色而非银色。巧的是，新西兰的瓦纳卡湖我去过，那里最具特色的是生长在湖中的一颗婀娜多姿的柳树，然而这树如今遭到了破坏已经被锯了。而且我驾驶单螺旋桨飞机绕湖飞行了半个小时，低头只见瓦纳卡湖与毗邻的哈威亚湖如同两颗巨大的宝石，抬头南阿尔卑斯山连绵的雪山近在咫尺。荣威MARVEL-R的这个颜色更接近于库克山冰川给人的感觉，还是非常特别的。

　　此次未曝光MARVEL-R的内饰与科技内容，更多所谓全仓交互5G之类的内容可能要等到5月10日荣威品牌日上来揭晓了。“软件定义汽车”，所以MARVEL-R最大的内容与创新应当是在科技方面了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）