M部门梭哈！宝马新M3/M4/M5今年全数登场

　　【太平洋汽车网 新车频道】新一代3系(G20/G28)已经发布一年多了4系才在2020年6月2日姗姗来迟，5系中期改款也在5月底完成了线上发布。M部门打算在今年一次性将这些车的高性能版全数推出。最快见面的是新款M5，预计在6月发布；M3/M4则可能要等到9月才面世。

　　此前，Facebook上发现了全新一代宝马M3的车尾实车图。图片来自英国Evolve Automotive公司的Facebook账号，这家公司的主要工作是参与宝马车型的调校。预计新车实车将于今年11月份开幕的洛杉矶车展正式亮相。

　　新一代宝马M3在宝马内部底盘代号G80。谍照中，其车尾造型与现款宝马3系相似，额外配有碳纤小尾翼，后翼子板似乎做了宽体处理，并换装了带有夸张后扩散器的后包围和双边共四出的排气。由于这只是一台试装车，排气与后包围看上去不是很吻合。

　　根据此前路试谍照来看，新车延续了现款普通版3系（G20）的车身造型设计，而更宽的前后翼子板、更高性能的刹车套装、更大更宽的轮毂等等依旧是新一代M3与普通3系外观最直观的区别。

　　宝马M部门负责人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3将搭载与X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号S58，匹配一套源自宝马M5的M xDrive四驱系统，保留手动挡车型。新一代宝马M4也将采用同样的动力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭载的S58引擎将有两种动力调校，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本最大功率达375kW（510PS），四驱系统在宝马M5的M xDrive四驱基础上进行微调，默认四轮驱动，也可选择后驱模式。

　　手动版本的新一代M3将采用后驱，功率或下调至331kW（450PS）左右，相对自动挡版本更加强调极致驾驶乐趣而非速度。针对手动M3，Markus Flasch说道：手动挡不可或缺，虽然手动并不意味着更强的性能，但可以问问任何一位赛车手，自动挡的车肯定是更快的，手动变速箱能给一台车带来属于自己的性格。我更愿意将手动挡比作许多人喜欢的机械手表——它没比其它手表更精准，也没有什么别的优势，但它就是一种格调，手动变速箱同理。

　　同样，新一代宝马M4也是搭载代号S58的3.0T直六双涡轮增压引擎。谍照中路试车全车都做了伪装，难以看清其造型设计的细节。前大灯组造型看似比现款更加修长，而“0指”左右的悬挂高度、疑似与现款M4同款的前四后二刹车套装以及尾鼓硕大的双边双出排气均是我们熟悉的M Power设定。

　　大概由于是测试车，该车缺少了一些M车型的设计元素，例如中间隆起的引擎盖和前后宽体翼子板。该车前后采用不同样式的轮毂，但样式均为双五辐，可以看出未来新一代M4量产后其标配的轮毂极大可能会是双五辐造型。

　　动力方面，新一代宝马M4车型将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率为375kW（510PS），变速箱或将采用7速双离合。宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统四驱可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后轮驱动，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。

　　新款宝马5系是F90这一代的中期改款，预计前包围和中网的细节设计有小幅改动，以此对应宝马最新的家族式设计。前包围中间装配了ACC自适应巡航的传感器，非常显眼。车身和车尾的设计与现款相比未见不同，但最终是否有变动可能要等到量产版官图发布之时才能确定。

　　动力方面，现款宝马M5搭载4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一体变速箱和M xDrive四驱系统。新款宝马M5将沿用这一套动力总成，动力参数上或有小幅提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）