成都车展TOP10轿车：下半年的爆款新星都在这了

　　马自达向来是让人纠结的品牌，一部分人痴迷于它迷人的操控与永不过时的颜值，而另一部分则纠结于它狭小的空间和扰人的隔音水平，而这一次在成都车展上，它换装了创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，你是否心动了呢？

●外观：2.0版本的魂动设计

　　全新马自达3 昂克赛拉采用了第二代魂动设计语言，整体造型更加前卫激进。前脸的大嘴格栅变得更大更扁平，格栅下方的镀铬饰条延伸至两侧车灯，与车灯接连在一起。

　　侧面线条看上去更加圆润，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款增加了80mm、2mm和26mm。尾部延续了之前概念车的设计，线条更加倾向于水平设计，呈现出更加简洁的效果。尾灯则是保持了概念车上的四圆形设计，双边共双出排气管是标准配置，也透漏出了马自达3 昂克赛拉不甘中庸的一面。

●内饰：把精力还给驾驶

　　与外观的设计理念相符的是，全新一代马自达3 昂克赛拉进一步缩减不需要的元素，变得更加简洁、规整，但是内饰朴素的氛围没有改变，配色也是最简单的黑色系，相比当下拼材质、拼配色、大屏的风向，马自达的车有难的安静感，让驾驶者的精力更多的回归到车辆本身。

　　而在配置方面，全新昂克赛拉也有不少的提升，以本次试驾的顶配车型为例，它比旧款的旗舰车型多了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动进气格栅、方向盘换挡、自适应远近光等等配置，虽然多了十几项配置，但是价格仅仅提升了6000元，在配置上可谓诚意满满。

●空间：其实没那么小

　　全新昂克赛拉的轴距仅有26mm的提升，所以乘客空间与老款并没有太大的改善，而这一令人诟病的缺点其实也没有那么夸张，180cm的体验在后排一拳的腿部空间，在紧凑级中也算中等水平。当然如果和思域、速腾这种对手比的话，那昂克赛拉的确稍显狭小，但是对于多数人来说它的空间也算够用。

●动力：工匠精神！

　　动力上，新车搭载了创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技术，可在引擎低负载的情况下，先透过传统火星塞点火燃烧，接着再随着活塞压缩时所产生高温来点燃气缸内的剩余油气，进而转变为压缩点火，且Skyactiv-X引擎还装有能够强制进气的机械增压装置，让注入气缸内燃烧的燃油大幅减少，并换来相对优异的节能效率。

　　与现行Skyactiv-G汽油引擎相较之下，除了扭力输出则会提升10%至30%外，燃油经济性也进步了20%到30%的水准，不仅保有汽油引擎的高转延伸性，同时更具备柴油引擎的节能效率与扭力输出反应。数据显示，该发动机类型为水冷式直列四缸，最大输出功率为132kW（180PS），峰值扭矩为224N·m。

●编辑点评：

　　人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期间为民造口罩之后，五菱汽车再次站了出来，为复工复产的民众造一款出行代步车——五菱宏光MINI EV。与此同时，在2020年成都车展上，该车就迎来了正式上市，共三款配置车型，售价2.88-3.88万元。

●外观：复古呆萌的外形很吸粉

　　看名字就知道，宏光MINI EV也属于五菱宏光家族里面的一员。因此，它的外观设计也有不少宏光车系的影子，哪怕把logo遮住，我们也能认出它是一台五菱汽车。新车为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外观上，其外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。细节上，新车前后组合灯灯壁采用“虎钳”式设计，将转向灯牢牢地“钳”在虎口中。一体成型的下保将雾灯和转向灯融合，和前后组合灯的搭配更加统一协调。

　　车身采用平直中略带“微曲”的型面，将车侧样貌演绎得更加灵动而富有生趣。较为独特的是，车体侧面轮眉采用“前圆后方”不对称的形式，赋予车身向前俯冲的姿态，更显动感与个性。此外，新车提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身颜色可选。

　　尾部方面，新车同样使用了较多的直线条设计，但最有辨识度的，无疑是那个“WULING”大标以及右下角的“宏光MINI EV”标识了。

内饰：极简风格，别有风味

　　内饰的设计很简洁，空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处加入蓝色和橙色等年轻人喜欢的元素点缀。另外从图片可以看出配备的是手动空调，但用上了液晶仪表盘。主副驾贯通式一体化出风口和摆放式仪表台设计则进一步增强了内饰设计的时尚感。另外，有很多细节设计也非常讨年轻人喜欢，比如黑灰色内饰中的亮黄色点缀，以及踏板上的+、-标识等。

　　新车在3米的车身内放置4座，前排座椅支持四向调节，给驾乘人员带来充足的乘坐空间，后排座椅则具备20°靠背角，再加上侧窗设计，有效提升舒适性。此外，新车利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。同时，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格、中控台网兜在内的12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。

　　安全配置上，宏光MINI EV配备了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

●动力：为了解决买菜/接娃/代步而生

　　动力上，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC续航为170km和120km。

●编辑点评：

　　荣威R作为上汽荣威品牌开启全新新能源战略的第一步，全新的R标在之前一段时间可以说是赚足了眼球，全新的“集智”设计语言也颇为洗脑，620km的NEDC续航也让人眼前一亮；而这次在成都车展上亮相的荣威R ER6也正式公布了预售价16-22万元，按照计划荣威R ER6将于8月上市

●外观：为了解决买菜/接娃/代步而生

　　外观设计语言在如今的自主品牌在新能源产品上，已经是必须浓墨重彩一番的部分了，上汽设计中心出品也是样样精品，所以荣威R ER6也更为看重这一点。从根本上来讲，荣威R ER6实际上应该算是荣威i6的纯电动版本，荣威R ER6延续了荣威i6的车身造型，采用上汽全新的“集智设计”理念，与以往荣威旗下的纯电车型观感完全不同。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式装饰条连接左右两侧大灯，带来扁平的视觉效果，营造出的氛围更加新颖。

　　车身尺寸方面，荣威R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米，从车身尺寸来看，新车将定位于纯电动中型轿车。

●内饰：宁静、未来、浪漫

　　荣威R ER6的内饰设计采用了荣威全新的家族设计，然而色彩纹理选择运用方面却大大出人意料，蓝白色之前一直是新能源产品最爱的颜色，但是一直以来单反用上蓝色的新能源产品只有一个下场，就是特别的“土”。然而荣威R ER6的“豚跃”内饰大胆的采用了蓝白双拼的配色，明度较低的海蓝赋予其宁静，珠光亮片赋予其浪漫，纯白色的方向盘又充满未来感；而中控台设计采用横向贯穿的平行线设计特征，搭载14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，后者可实现AR车道级实景导航，另外该车还运用了珠光皮料、精工金属饰板等高级装饰。

　　据了解，其所搭载的SKYEYE天眼系统可实现刷脸启动车辆的功能：用户坐进车内系统便会自动进行人脸识别，在红外线补光技术的支持下，夜间同样可以实现。另外，该车还配备了BYOD多用户控制功能（比如后排乘客可在中途用手机更换目的地）、A柱盲区提醒、手机无线充电、全景天窗等配置。

●空间：后排似乎得带草帽！

　　空间方面，电池位于地板下方，这让后排地板略有抬高，但尾厢的空间被完整的保留了下来，并且还配备了备胎。

●动力：NEDC续航620km

　　新车将搭载一台73kW的驱动电机，峰值功率可达135kW，并提供三种续航水平的车型可选，分别为520km、605km、620km（NEDC续航标准），官方还宣称15分钟充电200公里。

●编辑点评：